周南在德國待了一個月，雅尼克和英國人也沒有把利益掰扯清楚。周南的設計到底應該怎麼算，各方因為每一個百分點的分配比例就糾纏了一個月。
直到英國羅孚汽車公司也摻和了進來，這件事現在就更復雜了。
伊萬赫斯特少將這次是搬起石頭砸自己的腳，他把羅孚拉了進來，就更要按照市場規則來走。
而雅尼克讓大眾的法務部，還有周南叫過去的律師海廷加，組織了大批的人馬，將設計出來的三點式安全帶，自動玻璃升降器，以及越野車和豪華轎車的外觀設計，大眾的前臉的外觀設計，都申請了專利。
羅孚加入進來以後，那麼，周南的這些設計就可以不計入大眾公司的內部設計，而需要成立一個獨立的設計室，然後將專利授權給大眾和羅孚。
羅孚汽車在後世已經破產，但是曾經的路虎，捷豹，都是他們名下的車型，在這個時代，羅孚汽車還是英國第一大汽車廠家，能跟他們競爭的只有他們的難兄難弟奧斯丁，這個廠家在後世也消失了。
在1928年，羅孚就研了一款頂置氣門的三點五升排量的大馬力動機，但是因為經濟危機和戰爭的緣故，這種百公里耗油十三升的動機銷路並不好。
但是，現在周南拿出來的這款越野車和豪華車設計，這款動機都能用的上。
所以，經過半個多月的談判，在周南返回瑞士了以後，終於談妥了合作。
周南的設計同時授權兩個工廠，專利費是千分之一。而且為了推廣三點式安全帶，安全帶的生產也被周南免費授權給了兩個公司。
按照現在的汽車售價來說，大部分汽車的售價還在一千美元左右，只有一些豪華汽車的售價可以達到三千美元。
千分之一的授權費用不算高，沒生產一輛車，周南的專利費也就一美元到三美元之間。但是，就怕銷量大，那個時候，這些專利就能給周南帶來鉅額的財富。
海爾德和律師海廷加這段時間一直在瑞士和德國之間來回奔波，他們在瑞士註冊設計所，但是設計所沒有放在瑞士，而是放在了德國。
實際上就是在大眾公司的總部，給他騰了一件倉庫，所有的人員都是雅尼克幫周南安排的。
周南一直在瑞士各地進行全民公決的宣傳，到處宣揚這兩個法案的必要性，順便傾聽民意。
對於商業上的事務，他不是專家，也不願意投入的精力過多。只等在瑞士忙完以後，帶著奧黛麗去羅馬玩一圈，度完假，然後再去德國一趟，把設計所後續的方向規劃出來。
實際上，他已經感覺自己的時間不夠用了。他現在有各種工作，還有寫作計劃，要給設計畫圖，還要給東印度群島那個華人國家制定各項計劃。
而且，這大部分事務都是不能不做的，根本無法推脫，當然，周南也沒有想要推脫。
為了維持在瑞士的然地位，他必須要在各種國家事務上出自己的聲音。
為了幫助同胞，他必須幫東印度群島的華人選擇一條輕鬆一點的展道路。
為了維持他在世界範圍內的影響力，他的寫作計劃也不能受到太大的影響。
等到了秋季開學，他還有每週兩個小時的講課任務。他幸虧沒有接受正式的聘任，如果真的當了教授，每週光是給學生批改作業，他都沒有時間幹其他的了。
而秋季的講課，他也必須在這幾個月列出講課的內容，即使不編一本書出來，也要把要講的內容由淺到深，系統地編一個大綱出來。
所以這段時間，他除了每天的散步時間，遛馬的時間，幾乎偶一直待在書房裡。
奧黛麗放暑假了，但是她的數學沒有考好，最近也在補課。而在周南的督促下，她每天最少都練兩個小時的鋼琴，爭取下一張唱片，不讓人再批評她的演奏水平。
百代唱片這一次賺的盆滿缽滿，周南的唱片目前在全球已經賣出去了六百萬套，這讓他們一直在督促周南儘快創作出更多的經典音樂來。
但是他們的提議被周南以最近沒有作品拒絕了，他當然不是因為沒有作品，而是不想如此頻繁地出唱片，把經典作品都掏出去。
他能記住的音樂全部都是經典，這樣的作品，別人一輩子有一就已經了不起了，他這裡跟大白菜一樣往外掏，那就不值錢了。
何況現在唱片的播放時間也太短，等到明年，每分鐘三十三又三分之一轉的唱片面世。唱片的一面能唱半個小時，那個時候，再考慮出唱片也不晚。
周南的第一套唱片，除了三已經有的音樂，其他五曲曲經典。而且周南用竹簫演奏，也是西方之前從來沒有的音樂形式，並且功底深厚。
百代公司也只是有棗沒棗打三竿，現在被周南拒絕，他們也沒有失望。因為目前這張專輯依舊銷售勢頭良好，突破千萬銷量也只是時間問題。