葬禮結束之後，已經在二月八日宣佈繼位的伊莉莎已經開始履行國王的職務。但是加冕儀式，卻在經過商議以後，被推到了明年的六月，在此之前，她要先巡視英聯邦每一個地區。
之所以選擇在六月，也是因為倫敦的天氣，只有在六月的時候，才稍微好一點。
周南在參加完葬禮的第二天就離開了倫敦，前往比利時的布魯塞爾。
他作為瑞士的代表，以觀察員的身份參加了北約擴大會議。
冷戰的大幕揭開，蘇聯在各個方面給西歐施加了巨大的壓力。現在的蘇聯可不是幾十年後的俄羅斯，是這個世界當之無愧的一極，西歐在他面前，就猶如一個瑟瑟抖的小姑娘。
要不是美國在後面支援成立了北約，西歐根本不敢跟蘇聯對立。
幾天的會議結束，希臘和土耳其加入了北約，西德也得到了授權，重新用武器把他們武裝起來。
二戰對西德的懲罰，到此煙消雲散。
從48年到52年，是西德經濟迅猛展的四年。在51年的六月，西德就從一個奄奄一息的國家，經濟恢復到了39年時期的水平。
整個歐洲的經濟展都進入了快車道，就連美國也跟著後面獲得了不少展紅利。
以大眾為例，如今的大眾德國工廠每個月就能生產十萬輛甲殼蟲，兩萬輛大眾軍車，兩萬輛大眾利昂。
大眾利昂因為精美的做工，充滿科技感的簡約造型，一經推出就受到了全世界的熱捧。
這款九十年代的賓士旗艦車型，在這個年代，簡直是一個重磅炸彈，讓全世界的汽車行業為此震驚。
可惜的是受限於這個時代的工藝和科技，目前生產度跟不上銷量，訂單已經被預定到兩年後了。
在汽車行業一片狼來了的呼聲中，美國福特終於依靠美國施加的壓力，獲得了跟大眾組建一家美國合資公司的許可，在美國生產利昂車型，準備佔領全世界的高階汽車市場。
而大眾公司也迅依靠充足的訂單，躍升為世界汽車行業的前三強。
51年大眾汽車公司的德國工廠，南華工廠，美國工廠一共生產了兩百六十萬輛汽車，營業額過了四十億美元。
但是，大眾的大部分利潤都被英美給拿走了。光是英國的勞斯萊斯公司，就有百分之四十的股份。
然後大眾還承擔了很大一筆份額的戰爭賠償，這些賠償被美國拿走了。所以到現在，大眾的貸款都還沒有償還完。
不過，這些貸款對現在的大眾來說，只是小意思了。
南華大眾從49年開始投產以後，目前的年產銷量也達到了七十萬輛，搶佔了亞洲幾乎一半的汽車份額。
甲殼蟲是經濟實惠的家用車，大眾吉普車是各國軍方最喜歡的軍車，而大眾利昂是最受各國政府領導人和有錢人喜歡的豪華汽車。
在日本，南華大眾就接了過五萬輛訂單，直接將日本的汽車廠家打壓的無力反抗。
因為大型財團被拆分，機械裝置被拆運賠償，他們又要承受鉅額的戰爭賠償，所以現在的日本，比德國的處境還要艱難。
跟另一世相比，他們的日子要艱難的多。
而且，因為南華的堅決反對，藍黨也沒有敢跟日本簽訂和解協議，更沒有後面的合作，騰飛的南華已經徹底取代了日本在另一世的亞洲經濟地位。
不過，南華也因此被抨擊是歐美的狗腿子，不過南華一心展商業，工業，將政治層面的重要性，一直排在後面。
南華的展讓歐美跟在後面獲得了無數的紅利，美國的技術支援，資金支援，都得到了應該有的回報。
這也讓南華得到了美國財團的大力支援，美國財團的支援，就意味著得到了政治的支援。
不過，周南個人卻受到了各個階級的忽視，不管是英美國家，還是其他地區，都不願意強調周南的作用。
也就只有華人，才能知道，周南在這種展中起到的作用。
周南對這種重視也不在乎，他更在乎的，還是華人國家所能獲取的利益。
52年，伊莉莎對英聯邦國家進行了全方位的訪問，唯一沒有訪問的英國領域，只有香港。
讓周南覺得好笑的是，她登基之後的第一個決策，就被她奶奶瑪麗王太后堅決反對，甚至以取消她女王繼承權的威脅，逼迫她取消了要把溫莎王朝改名蒙巴頓王朝的想法。
當然，這只是她的一個試探，也是打消她丈夫菲利普想法的一個方法。
菲利普在入贅王室之前，改了他舅舅蒙巴頓伯爵的姓氏。所以他跟蒙巴頓伯爵商量，想要把溫莎王朝改名叫蒙巴頓王朝。
瑪麗王太后對此當然是全力反對，並且逼著國會進行了立法，禁止將蒙巴頓變成王室的代稱。
伊莉莎處處都想完美，她連菲利普在外風流快活，都還幫著掩飾，消滅證據。但是她卻不知道，處處完美只是虛偽。
她上任的第一個舉動就讓她奶奶心懷不滿，國會對她也是意見多多。要不是現在的相丘吉爾一直維護王室的榮耀，國會甚至想要限制王室的權力。
53年的三月，瑪麗王太后去世，王室再也沒有了能夠制約伊莉莎的人。
伊麗莎白王后一直都是一個老好人，她對誰都一團和氣，盡力維護著王室的榮耀。
53年的六月，伊莉莎正式登基，成為了女王，在她登基的第二天，就給兩個人頒了嘉德勳章。
一個是丘吉爾，另一個就是周南。
但是，她在給周南頒勳章的第二天，就重新闡述了王室以後針對貴族授勳的要求，各項條件苛刻了許多。
這只是其中一條。