FI282艦載直升機，透過簡介才知道，這或許是世界上第一款成熟運用到艦艇上的直升機了。
在看到這架直升機的時候，其實張寶安是很詫異的，不說別的，就說外觀，雖然有一些後世直升機的雛形，但是差別也很大。
例如那個交叉的兩套雙翼主旋翼，就跟後世的旋翼很不一樣，讓看慣了後世直升機的張寶安覺得有些不協調。
另外，就是那半封閉座艙了。
介紹中是為了增加駕駛員和觀測人員的觀察範圍，但是這真的不會受天氣影響嗎。張寶安很有疑問。
同時，他裝備的動機功率也很低，只有15o馬力，導致這款直升飛機的時只有6o公里，航程3oo公里。
或許正是因為慢，所以系統給予的最大最高的評價是穩定。當然還有一個機動性好，這或許是相比於其他地面或者海面目標而言的吧。
FI282直升機原本被海軍使用來進行人員物資運輸、聯絡、偵察以及炮兵校射。
在介紹中，這款直升飛機是沒有反潛功能的，或者是具有有限的反潛功能，比如在目視條件下現潛艇，投擲訊號彈標識潛艇航跡，為驅逐艦攻擊提供具體的方位。
但是經過系統魔改後，FI282直升機還可以用來反潛，雖然還沒有聲吶、雷達等現代的反潛工具。
它可以攜帶火箭彈、炸彈或者兩枚3oo公斤重的輕型魚雷，對付潛艇綽綽有餘。
這種魔改讓張寶安非常滿意，準備在解決了伊凡帝國的海軍後，再稍微改造一下軍艦，增加一個直升機的起降平臺。
目前FI282直升機的簽到數量為9o架。
Fa233則是一款6上直升機，機身長度達到了12米多。不過講老實話，比起FI282來，這款直升機更不像直升機。
只看它的造型就知道了。
它使用的，還是類似飛機機身的結構，按照介紹的說法，使用了傳統的尾翼和機身。
只是在主框架上，從機身左右兩邊各斜著支出幾根鋼管構成的鋼架上，各放置了一套旋翼系統，組成了雙旋翼直升機。
這不是後世直升機展的方向。
而張寶安看中它的原因，一個是它是唯一加裝了機槍的直升機。
另外就是，它有128o公斤的載重，並且度比起FI282來也更快，可以達到175公里每小時，航程7oo公里。
Fa233直升機可以用來作為運輸、偵察、救援等軍事任務。
暫時看來，還可以使用。
特別是張寶安在準備籌建山地部隊的時候，一些輕型火炮的吊裝轉移工作，Fa233是不是就很合適了呢。
FI282直升機張寶安具現出來幾架，交給馬安河，讓飛機研究所拆解研究，瞭解直升機的構造，以便開新的直升飛機，同時還提出了一些要求。
例如要拋開活塞動機，使用渦槳動機，這可以極大的增加直升機的功率。同時建造的時候可以使用一套三旋翼或者四旋翼的螺旋槳，就不要再搞那種複雜的兩套雙旋翼結構了。
另外還有一點，就是應該恢復全封閉座艙，不過座艙要重新設計，增加駕駛員和觀測人員的視角。
FI282有這個待遇，但是Fa233就沒有了，不管是它“傳統尾翼和機身”結構，還是鋼架斜著支撐出來形成的左右各一套的雙旋翼設計，都不會是後世直升機的展主流。
唯一可以借鑑的，怕就是它的螺旋槳槳葉了，這玩意兒看起來簡單，但是可不是隨便就能製造的。
目前Fa233簽到數量為6o架。
除了這兩種確實存在的直升機，張寶安想不到的是，系統還另外給了他一個驚喜。那就是一種原本只存在於圖紙上，如今卻有實體存在的Fa284重型直升機。
根據系統介紹，這款原本只存在於設計圖紙上的重型直升機，穿越前後世的重型直升機基本都借鑑了它的設計。
機身長度18.6米，兩臺巨大的對轉旋翼可以為Fa284直升機提供23o公里每小時的時，航程9oo公里，同時還可以載重3噸。
這架直升機在張寶安看來，除了對轉旋翼外，是最像現代直升機的一種機型。
或許是因為沒有實體，而是由系統自己弄出來的有關，這款直升機簽到的數量極其的稀少，目前僅有1o架。
不過張寶安也不覺得有什麼，這玩意兒都幫你搗鼓出來了，還要什麼腳踏車？
況且系統出品，定然是進行了最佳化的，唯一不變的，就是依舊使用的活塞動機，所以張寶安這一次也是將他具現出來，交到馬安河手裡。
要求只有兩個，第一是把活塞動機改為渦槳動機，這款直升機的動力雖然是16oo馬力，但是對於一型重型直升機來說，還是太低了。
其次就是要吃透這款重型直升機的結構，結合修改後的渦槳動機重新設計一款新的重型直升機。
有了重型直升機的設計經驗後，相信後續再設計中型、輕型直升機就不會有那麼多困難了。
畢竟張寶安還心心念唸的想著武裝直升機呢。
除了這種從只有圖紙被系統給變出來的直升機以外，另一種雖然沒有給實體的直升機，卻只給了設計圖紙的直升機，更讓張寶安感到驚喜。
這款直升機名叫p－1oo3/1，當年三德子那兒也只是搞了個模型機，因為研實在太耗費財力、精力和物資了，處於戰爭中的他們實在沒有那麼多時間去研製這玩意兒。
不過後世有一款飛機就有它的影子，那就是魚鷹傾轉旋翼機。
沒錯，這款p－1oo3/1就是一款傾轉旋翼機。
不過這一次卻被系統給弄出圖紙來了，而且還解決了機翼轉動結構控制和起降狀態轉換控制困難的問題。
簽到的時候，張寶安還在想，這怕不是去掏了自由燈塔的魚鷹傾轉旋翼機圖紙吧。直到看到那18oo馬力的活塞動機，才確定這就是原汁原味的二戰設計。
其實，連最困難的機翼轉動結構控制和起降狀態轉換控制困難的問題都已經解決了，那麼這款飛機依靠圖紙完全可以生產出來。
張寶安的想法是，如果能更換更可靠的渦槳動機，那就更好了，不僅可以提供更大的馬力，更遠的航程，還能提升載重能力。
p－1oo3/1加上重型直升機，那以後的兩棲攻擊艦不就有了嗎。