邵大帥在豐州看到的漕船已經順流而下，航行到了嵐、石一帶。
這裡就是後世所稱的晉陝峽谷河段，為陝西與山西的界河。
水勢比較湍急，航行不易，但難不倒挖空了心思做生意的商人們。
晉蒙糧油故道，在清乾隆年間極為有名，起點在磴口（此時豐州境內），終點在山西磧口古鎮（此時石州）。商品在此卸貨，陸路運輸至太原，主要是糧油、鹽鹼、甘油、皮毛。
過了此段，河道慢慢收窄，水流變得更急，船毀人亡的機率大大增加，非得積年老船工操船不可。但即便如此，也時不時發生船毀人亡的事故。
此時在打仗，一定程度內的船毀人亡是被默許的可以承受的損失……
不過供軍使衙門現在也改進了運輸方式。
大型漕船從靈州出發後，一路航行到麟州，然後靠岸，將貨物轉到小船上面。
這種船隻輕便靈活，雖然運量不大，但可有效應對下游航段的淺灘、激流、洪峰。
是的，這一段下游的黃河非常狂暴。
“怒濤激浪，忽刷淺水之沙而驟深，忽淤深水之泥而猛淺，每遭覆舟滯船之害……”
小船從麟州出發後，航行至延州延川縣之烏水關，設倉庫、碼頭，卸貨、換船。
再航行至下游瀑布之前，靠岸、卸貨，旱地行船數里。
這一段，如果走河中的話，路會好走很多，而河西，成本高不少。
而且西岸的水文條件不如東岸，旱地行船走的距離也長，難以找到一個合適的碼頭。
旱地行船之後，船隻再下水，裝貨。
但還有個難關，那就是蒲津關三城的浮橋。
國朝所建的浮橋，其實是有通航能力的，但需將中間航道的浮船臨時拆掉幾艘，兩側將浮橋拱起，在不中斷東西向河面交通的同時，保證南北向船隻航運。
但王重盈拒絕放開浮橋！
因為他擔心朔方軍趁機襲取中潬城，奪佔浮橋。
又他媽的要卸貨、換船！
每一次靠岸、卸貨、換船之類，都會導致成本激增，這河中是不想好了！
惹火了老子，把你那鬼浮橋一把火燒了。
為了繞過浮橋，還得陸路運輸，且距離還不短，因為水文條件不行，水勢湍急，西岸找個建碼頭的地方不容易。
過了這段，然後再換稍微大點的船隻，直至潼關。
到了潼關後，還得換船，即朝廷陝州轉運院的船隻，不然適應不了下游的航道水文條件。
潼關到陝州也不是一路通航，中間還有一段陸路運輸，走不了船，也是很坑人，必須卸貨、裝貨，成本再度激增。
仔細算下來，船隻沉沒、貨物損毀、人員撫卹、各種換船轉運成本，以及為了激勵船工，開出了高額賞賜，一斗米運到陝州，成本在百多錢，不便宜啊！
而河南的運輸成本，大概在十餘錢，差十倍。
在靈州都虞候司的歷次討論中，諸衙將一致建議，拿下河中！
不但可以降低部分運輸成本，還可以反過來利用河中一府四州三十七縣的錢糧，支援大軍征戰。
但拿下河中，可能導致李克用派人截斷黃河水運，一打就是打倆，這個決心可不好下。
……
陝州轉運院之外，人頭攢動，忙忙碌碌。
太原倉被利用了起來。