秋收和秋耕佔用了大量的人力資源，過九成的老百姓都在田地裡忙活著，仍在繼續修築鐵路的人馬，已經不足十萬，雖然這仍舊是一支非常龐大的群體，但相比鐵路線的漫長，還是顯得人力不足。
為了調運各種物資，支援前方的築路人馬，朝廷在關中和洛陽一帶，徵集了大量的馬車和相關人員，就連京城附近軍隊的輜重人馬也被大量動用，北門四軍的輜重車被抽的只剩一成，自己的運糧補給都成了問題，有時只得動員士兵用肩膀將糧草扛入大營。
這些馬車的數量過五千輛，其中，大部分來自長安和洛陽的商隊，畢竟，在鐵路運營之後，大量的貨物都走鐵路貨運了，長安和洛陽之間的馬車運輸業遭到重大挫折，既然沒有多少生意可做，只有轉做其它線路的生意或加入鐵路系統，而在朝廷決定徵集馬車運輸物資之後，這些人又找到了賺快錢的機會，紛紛加入運輸鐵路物資的隊伍，從而很快成為築路大軍的補給生命線。
當然，從京城出的補給隊伍是主力，幾乎所有的鐵軌都從這裡出，但糧草方面，沿途各縣提供了更大的需求量，早在鐵路修築之前，也就是去年的秋收之前，朝廷就已經下令，讓沿途各縣收上來的田賦糧食就地儲存，不必運往長安城，從而方便了此次築路的補給，大大緩解運輸壓力。
另外，沿途各縣，有不少都擁有大量森林資源，這些有資源的縣城，則還要負責為鐵路系統提供枕木，一些有山的縣城，則就近提供碎石塊，從而進一步減輕運輸方面的壓力。
現如今，沿途各縣的大部分百姓都回去秋收和耕種了，新的田賦糧食很快就會產生，而這一次，沿途各縣將按照朝廷的要求，取消今年田賦的收取，讓老百姓自己帶著糧食，參加到修築鐵路的大軍之中，從而進一步提高修築鐵路的效率，減輕後勤的壓力。
當然，除了落後的馬車運輸之外，幾個月前研製成功的貨運蒸汽車和蒸汽船，也相繼投入到了運輸物資的行動之中，幾個月之後，投入運輸的蒸汽車的數量已經高達三百輛，蒸汽船雖然只有十艘，但拖拽的運輸船高達兩百艘，運輸量還是很大的。
其中，蒸汽貨運車輛的載重是馬車的五倍，而效率至少還是馬車的兩倍，如此，一輛貨運蒸汽車，至少能頂十輛馬車。
運輸船的運輸量比蒸汽車和馬車大太多了，不過，度較慢，而且，只有通往西部的部分路段可以使用，大部分地區是不通水路的，所以效能也很有限，但可以大大緩解東段的運輸壓力，讓很多馬車可以直接在京城西部近千里之外，等著貨運船的物資然後繼續往更遠的地方轉運。
當然，在鋪設的過程中，大部分人力集中在靠近的京城的路段，如此，從京城出的鐵路，幾個月就鋪了幾百裡，而這樣一來，就可以調撥大量的貨運列車，將京城的物資運往幾百裡外。
這樣，可以讓靠近京城百里內都不需要馬車和蒸汽貨車，讓這些車輛直接在幾百裡外等著物資，進行轉運就可以了。
而隨著機械在農業領域的不斷普及，李安相信，要不了多久，就會有更多的百姓從農業之中解放出來，從而加入到工業和手工業領域，讓大唐變得更加的富強，而在各種機械普及之後，修築鐵路的程序也會持續加快，並在有限時間內，修築更多的鐵路，大大促進大唐帝國的商業繁榮。
在秋收的這些日子裡，李安對炮兵部隊的關注持續減弱，因為炮兵已經開始走入正軌，不需要太多的關注，這樣才能投入更多的精力，進行機械的研。
而李安也不負眾望，在很短的時間內，研了很多實用的機械，最先投產的便是蒸汽起重機，是專門為鋪設鐵軌準備的神器，有了這個裝備，鋪設鐵軌的時候，就可以大大提高鋪設效率了。
另外，推土機也很快研成功，並投入生產，這個機器的研難度是最小的，只是對動力的要求比較高，為此安裝了三臺蒸汽機，以提高動力，從而推動更多的土石方。
當然，除了各種機械之外，李安還明瞭很多實用的非機械產品，比如組合式鋼樑，在遇到不寬的河流的時候，在河流中間修築幾個墩子，鋼樑可以直接將這幾個墩子連線起來，從而形成一座完整的橋樑。
而由於火車的重量比較大，所以，對橋墩和鋼樑的要求也比較高，鋼樑最終要連線成一個個拱形，以分解橋面所受到的壓力，保證鋼樑不至於斷裂，確保火車通行的安全。
這些科研成果，很快被運用到修築鐵路的行動中，並切實提高了修築鐵路的度，讓兩條鐵路大動脈能夠儘快暢通。
而在修築橋墩的時候，所需要消耗的時間和人力是很多的，這一點引起了李安的重視，並立即決定研一種新的材料，以能夠快修建橋墩，同時還有更大的作用。
這種材料便是後世的水泥，其組成結構極為簡單，只需要將石灰和黏土混合在一起，簡單的處理之後，就能得到最簡單的水泥，加水之後就可以正常使用了。
當然，理論歸理論，實踐才是檢驗真理的唯一標準，在讓部下運來大量的石灰和黏土之後，李安正式開始做實驗。
不過，石灰是非常燒手的，所以，李安並不會親自去做，這些髒活累活，讓手底下的人去做就可以了。
在經過一番反覆試驗之後，李安終於掌握了水泥的最佳製作方法，而且，成本極低，很適合大規模的量產。
關中一帶有大量的石灰礦和黏土礦，原材料的豐富遠鐵礦，所以，只要有足夠的人力，大唐日後是絕對不會缺少水泥的。
而在水泥研成功之後，李安立即試驗混凝土，也就是將水泥、沙子和碎石塊，按照一帶的比例混合，從而形成更加堅固的固態凝固物。
當然，更結實的應該是鋼筋混凝土，不過，儘管大唐帝國利用黑火藥加倍開採鐵礦，但由於鐵路和各種機械的需求量太大，鐵料還是不夠充足，所以，鋼筋混泥土並不能使用太多，而製造鋼筋並加入混凝土之中，這就太簡單了。
不論水泥的兩種原材料，還是沙子和碎石，大唐都有充足的原材料，多到億萬年都使用不完，所以水泥和混凝土這兩樣東西，是最適合大規模推廣的。
李安已經想好了，日後，大唐橋樑的橋墩要採用混凝土製造，甚至是鋼筋混凝土，從而大大提高建造的效率，以及製造的堅固程度，而橋體也可以採用同樣的材料，如此，日後可實現在黃河與長江上建造橋樑，從而極大的方面江河兩岸的貿易往來，提高百姓的生活，促進物資的流通。
當然，水泥和混凝土的用處不僅僅侷限在此處，修築硬質路面，搭建堅固的房屋，修補城牆等等，都能用到水泥這種基礎的材料，所以，這推廣的價值是無需贅言的。
而推廣這一切的前提，是必須儘快獲得皇帝和大臣們的支援，讓他們明白水泥所能起到的巨大作用，從而全力支援大唐的水泥事業。
李安親自指導部下，製作了水泥塊和混凝土塊，並讓他們將這兩樣東西，直接抬入皇宮，以讓皇帝和眾大臣親眼見識水泥塊，和混凝土塊的效能。
“大家，李侍郎抬了兩根東西進來了，看上去好像很重，一根要十幾個人抬著。”
小太監連忙將情況彙報了上去。
“哦，李侍郎又搞出什麼好東西了，是什麼。”
“看上去像一截石條，但肯定不是石頭，小奴也搞不清楚。”