李安的到來，徹底的改變了大唐王朝的歷史走向，原本這個時期，大唐王朝應該逐漸從強大走向衰敗，可李安透過一系列的努力，成功的改變了這一情況，尤其是工業化的推進，讓大唐王朝的生產力得到了巨大的釋放，朝廷財政一下子寬裕了許多。
而隨著鐵路網路的逐步拓展，大唐各種人員和物資的運輸條件極大的改善了，人民的生活水平獲得了極大的提高。
在邊遠地區的駐軍，由於物資能夠及時送達，養兵的成本大大降低，很多南方的美味水果，已經成為北方普通老百姓能夠吃得起的食物了，當然，南方的老百姓也能吃上北方的很多時令作物。
沿海地區和內6地區的商品，交換的更加頻繁，物流成本的極大降低和物流時間的持續縮短，讓原本遠方的商品，售價降低了好幾倍，甚至十幾倍的降低。
很多原本只能在附近銷售的產品，此時，已經可以銷往大唐全境了，商人們的價格定的低了，但利潤卻是一點兒也沒有減少，反而掙的更多了，以前定的是高價，銷量上不去，而此時，隨著物流的極大改善，運輸成本極大的減少了，定價自然也要跟著降低，於是，很多普通的百姓也能買得起商品了。
另外，鐵路是大唐的命脈，火車更是大唐朝廷的重要資產，若有人敢打鐵路和火車的主意，那就是死罪，所以，買路錢也能省下不少，在之前走山路和水路的時候，經常會碰到江洋大盜和山賊啥的，要不留下買路錢，要麼就是財物全部被搶，總之，運輸一趟貨物是非常困難的，簡直就是九死一生，若不漲價十倍都對不起自己。
不過，隨著商人們逐漸從鐵路運輸嚐到甜頭，他們是越來越離不開鐵路了，但鐵路線就那麼多，來回都是一條線，想要無限制的增加運量也是不太現實的，只能一車一車的運輸，在貨物量特別巨大的時候，難免會有貨物被積壓在車站不出去。
若是尋常的商品耽誤幾倒也無所謂，可若是儲存期非常短暫的水果類商品，那麼，情況就比較嚴重了，一旦耽誤幾的功夫，很有可能會造成這些水果的腐爛和變質，如此一來，商人損失就非常慘重了。
可若是朝廷完全以運輸果品優先，則萬一水果運量太大，持續時間太長，就會嚴重影響其餘商品的運輸，損失同樣是不的。
為此，朝廷也很是為難，部分商人更是心急如焚，在這種情況下，很多商人開始學會走門路了，賄賂一下朝廷的官員，不定自己的貨物就可以先了。
不過，一般情況下，能夠得到通融的，都是權貴階層，普通的商人就只能無奈的排隊等候了，能不能及時把貨物到目的地，則完全憑運氣，一個是何時貨物能上車的運氣，另一個是路途之中是否順利的運氣。
所以，就算是走鐵路，商人也還是有一定風險的，只是相比較以前走山路，這個風險降低的實在是太多了。
而因為鐵路的便利『性』，所以，在鐵路興起之後，走鐵路已經是商饒必然選擇，若還是走之前的山路，則這樣的商人必然要被這個時代所淘汰，再高的老本也能被貼空，除非他販賣的商品是朝廷所不允許的，或者，他壟斷了這種產品。
正是因為鐵路對商業和國防民生，具有重要而不可替代的重大作用，所以，朝廷對鐵路極其重視，並把這項交通設施，嚴密的掌握在自己的手中，從而為朝廷獲得了巨大的資金來源。
這其中，貪腐問題自然也是不可避免的，所有鐵路線的相關朝廷崗位，全部都是肥缺，不過，華夏的官場貪腐問題，自古以來就非常的嚴重，不論在什麼樣的時代都是如此，似乎是永遠也很難找到解決的辦法了。
李安並不是太關心大唐官員的貪腐問題，因為只要把蛋糕做的足夠大，就算養了一些蛀蟲也沒有太大的影響，而且，在必要的時候，可以挑出一些比較過分的蛀蟲抄家治罪，再為大唐朝廷取得足量的財富。
朝廷的貪腐是朝廷的一大危害，但只要家裡糧食足夠多，有一些貪腐也不是太嚴重的事情，至少，會被輝煌的盛世給掩蓋，而養這些貪腐分子就猶如養豬，只要這些豬仔養的肥胖了，早晚是會引起主人注視，若是主人餓聊話，就會選擇幾個胖的肥豬殺掉，然後繼續等著其餘的瘦豬變成肥豬，然後接著宰殺，總之，肥豬再會算計，也不會是養豬饒對手，而一隻聰明的豬，最聰明的保護自己的方法，就是不要太貪吃了，吃的越多死的越快。
所以，自古就有一句話，人怕出名豬怕壯，這就是前人經驗的總結，是絕對的真理。
當然，這些不是自己的職責，李安個饒精力非常的有限，要把有限的精力，全部投入到研各種先進的裝置之中，至於讓人頭疼的官場問題，就留給別人去玩吧！李安就不去蹚這趟渾水了。
直布羅陀的要塞防禦，以及港口的商業規劃，早就已經完成了，甚至，幾個比較重要的地點，已經開始進行建設了。
李安先是認真的參觀了一番，對部下們的努力進行了肯定，然後，有針對『性』的提出了一些改進的意見，主要就是在部下設計藍圖的基礎上，增加幾個炮樓防禦點，從而使直布羅陀的防禦能力變得更加的強大。
休整兩日之後，李安率領龐大的大唐船隊，離開直布羅陀港口，準備一路返回大唐，回到自己的家鄭
在離開之前，李安留下了五百大唐將士駐守在直布羅陀，他們的駐守期限，最多的有三年時間，最少的也有一年，6續會有別的將士來接替他們的，除了五百將士之外，還有官員和技術人才等人員大約兩百人左右，整個直布羅陀，李安留下的人有七百饒樣子，數量雖然不是很多，但也是足夠了，他們將肩負起保衛大唐海上絲綢之路最西賭重任。
船隊出之後，航行的還算順利，十多的航行硬是沒有遇到一次暴風雨，看來地中海的海況還是不錯的，惡劣的氣不是很多。
在埃及北部港口停靠之後，李安與所部所有將士，全部離開船隻，並把這些船隻全部歸還給奧斯曼，然後就直接趕往紅海的北部了。
沿途路過埃及都城的時候，李安還沒忘去參觀一下金字塔，順便拜訪一下老朋友奧斯曼，然後休整半日就離開了，儘快返回大唐才是李安最想做的事情。
又是幾艱難的跋涉，李安一行人終於來到了紅海北岸的港口，這裡是紅海的最北端，同時也是大唐運河的南部起點。
這裡的城就是大唐運河城，經過短短一兩個月的展，鎮的人口增加了兩倍還多，港口的建設也在持續的展開，原本的港口規模已經擴大了好幾倍，能夠停泊更多的船隻。
因為朝廷對溝通紅海和地中海的大運河極為重視，所以，逐步從本土和沿途調集了大量的各種裝置，而這些裝置很多都已經越運河城了，並儲存在這裡，隨時準備正式開挖大運河。
在開挖大運河之前，橫跨大運河的五座橋樑，是必須要先行建造出來的，如此可減少很多的工程量，而且，建造的大橋將更加的堅固。
當然，在建設橋樑的同時，這一段的運河也就挖出來了。
“李侍郎，朝廷對大唐運河工程極為重視，已經從本土調集了大量的人員和機器，現在，五座運河大橋已經同時開工了，估計半年的時間就可以全部完工，整個運河的開通，按照目前的機器和人力，估計最少需要五六年的時間，這還是在一切都很順利的基礎上，若是能再增加一些人力和機器，完工還能再快一些。”
運河城的部下，見李安前來視察工作，開口回答道。
五六年的時間就能把運河給修通，這已經是非常迅捷的度了，畢竟，後世的西方列強，花費了整整十一年的時間才完成運河的修建工作，而大唐可以比他們快一倍，這個度讓人非常的羨慕。
當然，能如此迅完全任務的前提，是一切都能按照預定的進度展，若是中途出現了各種意外狀況，這個時間就要王后拖延了，究竟什麼時候能完全修好，就沒有人能肯定了。
據當年西方公司，在開挖運河的過程中，遭遇了太多的技術，政治和經費問題，所以，開挖才耗費了十一年之久，花費比當初預算的兩倍還要多，若是一切順利的話，估計，肯定花費不了那麼久。
大唐若想不重蹈後世西方國家的覆轍，就必須做好更加充分的準備，技術方面的問題，或許會經常遇到，但這個問題是最容易克服的，政治問題則根本不足為慮，大唐已經擁有西奈半島，完全有能力避免這個問題的生。
至於經費問題，只要真的出現了緊缺，李安一定會想辦法服朝廷，讓朝廷想辦法撥款，實在不行，也可以從周邊諸國借些資金，甚至可以求助周邊的商人，以日後通行優惠的手段，讓他們支援大唐建設團隊，為建設隊伍提供充足的資金保障。
總之，李安有充足的準備，為了更好的建設大唐運河，早就想好了各種情況，備份了多份應急預案，一旦遇到這些難題，留下的官員就會按照李安的錦囊妙計去『操』作，從而解決所遇到的困難。
大唐運河的長度雖然有好幾百裡，但相比隋王朝建設的大運河，那就有些大巫見巫了，而隋王朝的大運河建設的時間也不是很漫長，在完全沒有機械的情況下，硬是用了六年的時間，就把整個大運河建設完成了，這簡直就是人類文明史上的奇蹟，相比較而言，長度只有十分之一的大唐運河就顯得很巧了。
不過，隋王朝開鑿的大運河是供應內6漕運船行駛的，對運河的寬度和深度要求肯定要相對低一些，而大唐運河是要溝通紅海與地中海，將來是要行駛大型貨運船隻的，所以在吃水和寬度方面，自然要更高一些才可以，但即便如此，工程量也是不如隋王朝的運河的。
而隋王朝的大運河之所以能修建的如此迅，則完全是因為隋煬帝好大喜功，先後調集了五百萬的勞力來修建運河，如此，才造成了這麼快的度，也就是，只要人力和物力提供的充足一些，再龐大的工程，也能夠在很短的時間內被完成。
這是因為大工程可以細分為很多片區，參與的人越多，所能分配的片區越多，每個片區的人力也就越多，如此一來，再大的工程也沒有什麼好怕的了，度自然可以增加很多倍。
大唐運河周邊的國家，人力資源都不是太充足，所以，想要調集幾百萬的人力，是不太現實的，但調集二三十萬人力，還是沒有問題的，整個李安與兩邊的領導人都已經談妥了，阿爾提磕十萬勞力已經加入到了修建大橋的工作之中，奧斯曼的勞動力也抵達了半數以上，剩餘的人力還在趕來的路上，總之，他既然已經答應了李安，就一定不會話不算數的，這些人力再加上大唐王朝從本土調派來的技術人才，數量是足夠用了。
另外，大唐運河的修建，有大量的機器助陣，而機器的工作效率是人工所不能比擬的，差距可不是一般的大，所以，只要一切進行順利，李安有足夠的理由相信，大唐運河完全可以在五六年之內竣工，若是大唐本土能調撥更多的機器和技術人才過來幫忙的話，完工的時間自然就更短了。
“不錯，你乾的很好，待本官回到京城，一定想辦法服朝廷，給你們調撥更多的機器和人才，你們好好幹。”
李安開口鼓勵這些建設者。
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