電動汽車“三電”。
也就是電動機、動力電池、電控系統。
想要入門簡單，試圖掌握成熟耐用的核心技術，卻比較麻煩。
s汽車公司當前只在電動機和電控系統領域，稍微有點領先優勢，遠遠還談不上成熟。
從去年開始，分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學伯克利分校、斯坦福等高校，共同成立了研實驗室，並且大量招聘相關人材，預計還要一兩年時間慢慢打磨，才能真正推出一款成品車。
事關人身安全問題，容不得半點馬虎。
就連蘇瑞這個老闆，目前都對自家產品的安全性，存在較強的擔憂情緒，更別提需要掏出真金白銀的買家們了。
想要開啟新能源市場，還有很長一段路要走，沒辦法像奈飛娛樂那樣，憑藉過硬的好劇，一口就吃成胖子。
面前這輛代號為“s1”的產品，畢竟只是樣車。
連電池都是技術專家們親自diy組裝起來，採用新一代松下的三元鋰電池，總共才跑13oo多英里，缺少實際的測試資料作為支撐，也難怪蘇瑞心存擔憂。
不怕一萬，就怕萬一。
假如開出門後，在道路上真出了問題，萬一扎克伯格不明所以，繼續傻乎乎坐在車裡，事後就算蘇瑞不擔心賠償問題，臉書公司和s汽車公司，肯定也會深受影響。
人固有一死，小扎只是提前去見上帝而已，到時蘇瑞卻要損失上千億美金財富，當然要事先叮囑幾句，讓他隨時做好跳車準備，免得被拖累。
至於為什麼選擇曰本松下的三元鋰電池……主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂，如今還在忙著研汽車動力電池，續航里程暫時達不到工程師們的要求。
計劃當中。
款代號為“s1”的產品，續航里程至少要滿足35o公里，售價則控制在6萬美金左右。
上個月初在港城接受採訪，提到說打算投資一家新能源汽車工廠，內地已經有人開始跟蘇瑞積極對接，但在“允許全資設廠”的問題上，暫時仍處於商量階段，主要是擔心其他合資車企犯紅眼病。
說來說去。
歸根結底還是資金不夠。
預計2o億美元的投資額，無法讓上面鬆口，等追加到5o億美元、1oo億美元，說不定就不為難了。
s汽車公司總部。
扎克伯格膽子不小，既然蘇瑞自己敢開，他還有什麼好怕的。
兩人一起出門兜風，先來到斯坦福大學附近轉悠完，緊接著真去沙丘路上，把樣車停在一家咖啡館門口，分別買了杯卡布奇諾。
“s1”的造型足夠炫酷，又有蘇瑞和馬克·扎克伯格同時露面，很快引來大批圍觀者，紛紛掏出手機拍照。
另外也有在附近辦公的投資經理，跑來問東問西，詫異於s汽車公司這麼快就推出新產品。
等到訊息飛擴散出去，眾多機構開始忙著打電話，希望能夠登門考察s汽車公司。
嗅覺靈敏的評估機構，在幾個小時之後就上調了它的估值，從5億美元左右，直接調至12億美元。