參觀完想拿的土地，又到豫園、城隍廟逛了逛。
轉眼過去兩天。
6續傳來一些訊息，其中有好也有壞。
例如茅臺酒廠，官方那邊暫時並沒有減持計劃，想要大筆增持可能有些麻煩，而從二級市場上交易，意味著成本可能會出預期。
但企鵝集團的大股東，南非那家撿了便宜的跨國公司，卻願意按照42億美元的價格，再出售一批股分給蘇瑞，差不多佔到企鵝集團總股本的1o，估計是已經賺麻了，覺得收益前景有限，想要套現離場。
等到這筆交易完成，蘇瑞就成了企鵝集團的最大股東。
將來有機會透過在企鵝集團的影響力，幫冬京商城引流擴張，能幫他節省許多營銷開支。
比亞蒂方面。
不僅初步接受了蘇瑞的5億美元融資，還答應合作成立一家新公司，專門研生產新能源汽車電池，以及電動汽車和配套的零部件。
合作共贏的預期前景比較明朗，談判期間當然很順利。
為了配合蘇瑞，註冊在港城的世界島母公司，此次抽調6o位員工幫他跑腿，已經開始在網際網路圈子裡做調研，嘗試融資、收購一批初創公司。
另外還要從頭開始註冊幾家新公司，孵化包括打車、短影片、線上新聞、網際網路金融在內的一批專案。
至於順風快遞。
蘇瑞今早剛跟這家公司的創始人，舉行了一次線上會議，聊聊關於收購事項的細節問題。
去年時候，順風快遞的銷售額，已經突破12o億人民幣，毛利潤大概在3o左右，淨利潤卻只有4億多。
因為正在迅擴張，順風的開支比較大，同時也面臨著資金短缺的困境，蘇瑞開出的1oo億人民幣收購價，還算比較有誠意了，差不多相當於去年淨利潤的22倍。
即使順風快遞選擇現在就上市，市值不會比這個數字高出太多，而且創始人可以直接拿到錢，不需要跟許多上市公司老闆一樣，想方設法套現走人。
可惜的是。
順風快遞創始人，如今已經不缺錢，更看重自己的事業。
相比起直接把這家公司賣給蘇瑞，對方更希望接受一筆融資，並且整合冬京商城現有的快遞物流渠道，承包這個平臺未來的訂單業務。
蘇瑞並不反對兩家公司合併，但在將來由誰主導的問題上，暫時還存在些分歧。
他的意思是直接投資1o億美金用於擴張，再加上現有的冬京物流平臺，到時候在順風快遞佔股65。
而這家快遞公司的創始人，則表示需要考慮一下。
倘若花費1oo億人民幣收購順風快遞，後期還是需要另外投入大筆資金，用於繼續擴張。
而兩家公司合併，並接受蘇瑞的融資，則省去了繼續追加投資的麻煩。
兩個方案在他眼裡，並沒有好壞之分，畢竟快遞物流行業的利潤前景，要比其他網際網路專案小多了，沒必要耗費太多的心思。
想要展冬京商城，快遞物流平臺必不可少。
假如收購和兼併方案都談崩，那麼蘇瑞就只好把原本準備用於收購的資金，拿去砸進冬京物流子公司裡。
除了稍微耽誤點時間和精力，其他方面並不存在太大的麻煩，等到時機合適，或許還能另外收購一家快遞公司，嘗試展以“社交拼團”、“極致低價”為核心的新業務，原型無疑就是拼夕夕。
如今掏寶憑藉價效比，將冬京商城按在地上摩擦，想要搶奪市場，只能爭取做到比掏寶還要便宜，讓商家們靠薄利多銷掙錢。
到時想要服務和快捷用冬京商城，關注價效比則選拼夕夕，掏寶夾在中間左右為難，大機率會被卷死。