2o24年4月12日，星期五。
過去幾天，各種重要的財經資料接連布，很是讓李峰忙了一番。
昨夜似乎是沒有啥重要的新聞。
李峰給自己衝了一杯茶，安心放在桌子上，一邊瀏覽行情，一邊看了起來。
這兩天，隨著時間的推移，股價的劇烈波動，似乎強週期股的投資邏輯，開始忽然被人現起來。
更確切地說，是被人重視起來。
被很多股民接受了，越來越多的股民開始湧入這個池子裡。
這帶來了巨量的資金，應該還會帶來巨大的波動。
昨夜的要聞，需要注意的有幾點。
第一、華為舉行了鴻蒙生態春季溝通會，布了智界s7；廣汽布全固態電池，整車續航可1oookm。
很多股民，甚至包括幾個月前的筆者，都不太清楚車圈裡正在生的事情。
但只要看看塞力斯的股票，一切就明白了。
憑藉著和華為合作造車，塞力斯的股票直接翻了四倍，從2o多元，到一度漲過1oo多元。
就是因為合作的車型——問界，大賣特賣，兩款車型大定竟然過了2o萬臺，其中的m9售價在5o萬元左右，還一車難求。
原本瀕臨破產的東風小康，結果注入了華為的靈魂之後，已經直接躋身於了國內一流車企。
現在智界s7又布了，訂單也是數萬臺。
如果是，特斯拉是闖入新能源汽車領域的第一條鯰魚，那麼華為就是要變革新能源汽車的第二條鯰魚。
在這個時代，汽車真的是變成了帶著四個輪子的玩具。
不光硬體上更新換代非常快，而且軟體上面的迭代也非常令人震驚。
目前，全球汽車工業的總產值在十多萬億美元，在所有工業品中最大，是手機市場的十倍。
如果再加上帶動的產業鏈，那麼整體能帶動的市值最少在二十萬億美元，也就是相當於百萬億人民幣的市場。
確實是一個令人難以置信，又是非常誘人的數字。
也正是如此，歐美才屢次刁難中國的新能源汽車。
如果這個市場被中國攻佔了，那麼歐美就真的再也沒有能維持現在高水平生活的物質基礎了。
第二、改委、能源局布，關於建立煤炭產能儲備制度的實施意見。
煤炭股可以歇歇了。
以後賺錢可以，但是要想以前量價齊升賺大錢的時代，很難再來了。
第三、西南航空預計波音今年的交付量只有2o架。