特魯曼先生倒是很淡定，“是的，它飛起來了，十年前人們就能做到這一點，但是直到現在，我們能做到的也僅僅是飛起來。”
他表現的並不像是其他人那麼的激動，很平靜，甚至會給人一種有些失望的感覺。
飛行器早就存在了，也能飛，但能做到的也就是能飛。
飛個幾公里後一頭栽下去，運氣好飛行員能活著去設計下一款飛機，運氣不好就會和他的作品一起毀滅，曾經一度有人認為這些飛行器明家都是騙子，欺騙投資人的資金，搞出的東西沒有用不說，還存在可怕的危險。
直到現在這些情況也依舊存在，起飛很容易，降落永遠都是大問題，飛行距離也是。
為了起飛更容易，為了飛的更遠一點，確保飛機的總重量就很重要，現在載重最大的飛機除了它自身的結構之外，只能承載兩名體型偏瘦的飛行員上天。
所以到目前為止，這或許的確是一個充滿潛力的行業，可人們短時間裡還是看不見未來。
比起上千塊錢的一個升熱氣球，這種幾萬塊錢還要搭上一條人命的飛機似乎更不適合用於戰爭中。
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這也是林奇一開始下意識的把特魯曼先生形容飛行器領域是“危險的”，錯誤的認為是這些明是為了戰爭，而特魯曼先生卻沒有認同的原因。
這些飛機除了自殺，可能沒有其他用處了。
軍方的評估人員依舊在評估，評估起飛的最短加距離，評估起飛的度，評估起飛的角度，評估它在空中飛行時的平穩程度。
前兩年就有過一架飛機在空中飛行的時候劇烈的震顫，最終導致直接解體的事故生，穩定也成為了飛行器好壞的標準之一。
那些看熱鬧的人們歡呼著，可天上的明家卻開始淌汗了，他需要展示的都展示完了，接下來就應該降落了。
現在的飛機有兩種降落方式，如果對自己的飛機設計很有信心的，可以在跑道上降落，這也是固定翼飛機的飛翼還是木質的原因之一，人們需要滑翔時它的韌性和舒展效能帶來一些便利。
還有一種方式是降落在谷堆中，然後賭一把自己不會被動機擠死，不會被崩碎的螺旋槳打死。
最終，明家還是選擇了在跑道降落，他想要拿到軍方的撥款，就一定要在跑道降落。
飛機調整好的角度和高度，開始減，看臺上的人們也都緊張的攢著拳頭。
當飛機的前輪和地面接觸的瞬間，啪的一聲爆胎的聲音就傳遍了整個看臺，負責評估這款飛行器的軍人直接給這架飛機打了一個大大的“x”。
但好在後面問題不大，前輪爆胎之後快的變形，起落架折斷，崩碎之後機身直接重重的落在地上。
飛機平衡做的不錯，如果有任何一側的飛行翼觸碰地面，很有可能就又是一場機毀人亡的事故，雖然從目前的角度來看，這也是一場事故。
明家就像是剛剛從浴缸裡撈出來那樣，站在看臺前，他還擠出了一張笑臉，“它是……安全的，我證明了這一點！”
特魯曼先生搖了搖頭，他很失望，同時對後面的那些也不太抱幻想了。
林奇在這個時候突然插了一句嘴，“可能是因為跑道的原因，它不夠平整。”
特魯曼先生有些好奇的看著他，“你也懂這些？”
林奇笑了笑，沒說什麼，兩個人都沒有把這件事放在心中。
在稍後的一些飛機展示中，大家展示的內容大致相差無幾，無非是在飛機翼上做些文章，直到林奇看見了一個螺旋翼的飛機出現。
那是一個像是大號雞蛋一樣的飛行倉，飛行員坐在動機上，透過傳動杆讓飛行器正上方的螺旋槳轉動，企圖用升力把飛行倉抬起來。
特魯曼先生看得很仔細，這也是他來這裡的目的，這可能不是歷史上第一個螺旋翼飛機，但它的完成程度，已經很接近林奇印象中的直升機了。
不過最終大家還是失望了，儘管它和它的設計者已經很努力了，可它終究還是沒有飛起來。