秦川將油門開到最大，前輪離地翹著頭出彎，後輪抓地力不夠，秦川只好兵行險招。
比賽還剩最後一圈半，被之後身後的一號沒有立即嘗試進攻，而是在後面穩穩的跟著，這也是一種戰術，從身後不斷的給秦川施壓。
抗壓性是每一位車手都必須要具備的素質。
深吸了口氣，秦川穩定住心神，全力掌控好賽車。
不知道為什麼，秦川總感覺這個一號貌似有些沒使用全力的樣子。
沒錯，秦川就是有這種感覺，現在這個一號給他的感覺僅僅只是比李星洲強一點，這種實力和孫遠之前和他說的完全對不上。
“希望這小子的抗壓性也能給我些驚喜吧。”
p房裡，休閒裝中年人看著電腦螢幕摸了摸下巴。
一個車手的抗壓性幾乎決定了這位車手比賽後期出現失誤的機率，跟車不在賽道上也是一種戰術，給予前車壓力，從心理上迫使前車不斷突破極限。
某頂級比賽一位世界冠軍就做過這種跟車行為，跟了整整三圈前車最後扛不住壓力自己失誤摔了出去。
這種戰術在各大賽場都很常見，算不上不道德，體育競技這種事情再正常不過。
一個彎道接著一個彎道，如果現在有儀器能測出秦川的心率，那秦川的心率肯定飆升到了一百五以上，說壓力不大那是不可能的。
比賽來到倒數第二圈直線，秦川依舊早剎進入最後一個彎道，想用直線甩掉對方。
然而這次他失算了，身後的一號也同樣早剎，都想拼這個出彎度，兩臺車一前一後出彎，直線度上還是沒有甩開太大的差距。
終點大直線，秦川的車子前輪離地，翹頭出彎，秦川上半身緊緊的趴在油箱上來降低風阻，爭取讓賽車的度更快。
大直道很快透過，自此比賽來到最後一圈，直線末端，秦川左腳降檔，右手捏住前剎。
一號彎入彎，秦川早剎防守，預判成功，兩人走了一個交叉線。
緊接著進入二號彎，賽車向內側挪動，秦川再次擋住身後的一號。
兩次防守秦川做的滴水不漏，沒有出現任何失誤，這種抗壓性幾乎可以說是非常離譜，貌似從始至終除了那次賽車輪胎不夠沒剎住之外，秦川沒出過任何失誤
三號彎高彎，秦川攥緊油門，雅馬哈r3的彎道效能被他揮到了極致，暴力加下彎道里後輪的避震狠狠的跳動了一下，差點把秦川從座椅上彈出去。
幸虧秦川昨天晚上進階到了中級駕駛技巧，否則還真的控制不住這臺不穩定的賽車。
四號彎，秦川這次繼續嘗試走中線，將賽車拋到偏向中間的位置。
現在的他輪胎磨損過於嚴重，能不能守住對方秦川也不知道，只能盡力而為。
減檔，剎車，傾斜車身，入彎，所有動作一氣呵成。
一邊做動作秦川一邊豎起耳朵聽著身後的動靜。
然而就在秦川車子傾斜下去的時候，忽然耳邊聽到了另一股引擎轟鳴聲，越來越近，察覺不對下意識一把油門車子重新直起，一號賽車從秦川內線穿了過去。
險之又險，如果秦川反應慢一點估計車就直接撞到他的後背了。