連續彎走交叉線防守需要很高的時機把控能力，秦川這個彎道處理的非常好，成功守住位置。
這個彎的防守就連徐宏在臺下也不禁稱讚了一句。
“守得好！”
秦川之所以佔據內線進彎想法很簡單，搶佔主動權。
這種幾乎必爭之地的彎道，寧可他來預判，也不能讓別人來預判他，他能在內側做出交叉線，未必對方就不行。
第一個彎他走外對方必然會從內側進彎，這點秦川很清楚，然後晚剎卡住他，比他先進彎。
這樣的話第一個彎道對方就會在內側，他在外側，也就是靠近懸崖那一側。
正好就是剛剛那個局勢，只不過兩人位置互換。
這時候翻身他晚剎，對方也想走交叉線，就需要預判秦川。
預判本身沒問題，但如果真這麼來，當時秦川的位置可正是靠近懸崖的那一側。
一旦預判錯了，失手，很大機率會給他撞下去。
如果是以前，秦川不會這麼謹慎，但入了社會之後，他變了太多。
心眼這東西，寧可有，不能無，他有把握，那就他來。
第二賽段透過，很快比賽來到最後一個賽段，此時距離比賽開始已經過去二十多分鐘。
車手的體能逐漸開始下降，輪胎也進入到了中期階段。
街道賽和公路賽的體能消耗絲毫不比賽道差，儘管它沒有賽道快，沒有賽道剎車狠，但對雙臂控車的力量要求很高，尤其是剛剛的下坡，遠比正常路段費兩倍體能。
除此之外，還有精力的損耗，路況複雜，車手要注意的地方實在是太多。
車手普遍體能開始下降的時候，秦川的體能優勢也充分的展現出來。
剛剛被過去的阿普利亞車手就是例子，身後的飛雲車手體能或許問題不大，但狀態明顯有些下降，車身照之前比晃動了不少，沒有之前控的穩。
這也算是秦川不想讓他來預判自己的一個原因。
最後一個賽段位於三號峰，叢林賽段，兩側是鬱鬱蔥蔥枝繁葉茂的橡樹。
第三賽段也是整條賽道里最危險的一個賽段，之所以危險是因為它和曼島六大賽段之一的黑瞎子賽段極為相似，是一條林蔭賽道。
曼島全長6o公里，這六十公里包含了六個最危險的賽段，其中黑瞎子賽段的危險程度在六大賽段裡能排進前三，而這條賽段的特點和黑瞎子賽段極為相似。
第三賽段是一條接近十三公里的林蔭公路，樹枝間透下來的陽光看起來歲月靜好，但對賽車手來說，地面的陽光斑駁刺眼，很難看清賽道及時做出判斷。
不光如此，這裡路面高低起伏不定，一個小坡，就有可能讓賽車彈起一米多高。
這個路面和光執行緒度，幾乎和曼島的黑瞎子賽段一致，但曼島的路要比這窄，車也要快上很多。
進入這條賽段之後，秦川的專注度提升了好幾倍，但哪怕如此，他也依舊有種想要眨眼的衝動。
刺目的陽光穿過鏡片毫不留情的照射在秦川的臉上，弄得秦川眼睛火辣辣的疼。
頂著烈日，秦川劈彎走線，憑藉更低的過彎傾角，更穩定的側掛，身後的飛馬車手已經被他甩開了一些距離。
前面他的哥哥距離秦川目前還有兩個車身左右的距離，十三公里，這段距離算不上太遠，秦川完全還有機會。