賽車是一項個人賽事，但也是一件團隊賽事，f1有輪胎策略，相反兩輪也是一樣。
這四種輪胎，不同的搭配會有不同的效果，對於輪胎的管理，車隊和車手要有自己的策略。
“軟胎，主要適合前期，升溫快，前期抓地力是所有種類輪胎中最高的，但磨損度也是最快的。”
“中性胎，前期抓地力居中，磨損度中等。”
“硬胎，前期抓地力最差，是三種輪胎中最弱的，但磨損度最慢，最持久。”
硬胎會導致前期的纏鬥很吃力，但一旦到後期，就是硬胎的天下，軟胎前期強勢，容易在起步階段快脫離車群，但後期羸弱，中性胎特性處在兩者中間，前期不強不弱，後期也不強不弱。
除了雨胎之外，徐宏快的把其餘三種輪胎的作用還有擅長的點一一講解給秦川。
秦川挨個翻了一下這三種輪胎，除了上面印的型號有區別不一樣，材質他感覺不到太大的區別，感覺都一樣。
這...真的有區別？
“別看了，摸不出來的，他們之間的區別只是材料的配方不同。”
徐宏的聲音遠遠的傳了過來。
一些大型賽事都有專業的輪胎贊助商合作，就像csbk，輪胎供應商是一家國產品牌，csbk比賽的專用輪胎是品牌商專門研的特殊配方，不可仿製，這些配方只是把其中原料的比例更改了一下，靠摸是摸不出來的，不是硬胎就硬，軟胎就軟。
徐宏開口，秦川也就沒再摸索，撓了撓腦袋，他還以為這軟硬是和車胎本身有關係呢。
最後秦川把目光看向了最旁邊的雨胎。
這種輪胎和前三種不同，上面的花紋很多，基本上全是花紋。
之前那些輪胎和他平時比賽訓練時候用的輪胎差不多，但這種雨胎他卻是第一次見，有點好奇，難道是在雨天比賽用的？
“雨胎，顧名思義，雨天比賽時候使用，上面有多道排水紋。”
徐宏的聲音很快傳了過來，給秦川講解雨胎的作用。
“賽用雨胎的排水效果遠非市售輪胎可比，除了花紋之外，表面還有排水槽，在時達到三百公里時，這條輪胎可以每秒排出兩升水，可保證賽車在雨天有最好的抓地力。”
“小傢伙，這種輪胎你暫時用不到，等以後下雨的時候再嘗試。”
csbk作為華夏最頂尖的賽道賽事，雨天車手也是一樣要比賽的，到了雨天，光頭胎因為沒有花紋的原因，抓地力約等於零，極易打滑，這時候雨胎就派上了用場。
雨天？原來這些花紋是為了排水用的。
秦川低下身子摸了下這帶花紋的輪胎，然後又重新放了回去。
時三百的情況下每秒排出兩升水，有點恐怖，時三百，幾乎一秒就是幾十米的距離，能在這段距離裡排出兩升水，這排水效果相當優秀了。
不過雨天比賽，說實話他還沒試過，但雨天送外賣秦川感受過，毫不誇張的說，如果雨大了視線都會受到很大影響，這樣的天氣真的能賽車？
懷疑歸懷疑，但秦川還是點了點頭，改天等身體恢復好了，雨天嘗試一下。
瞭解完了所有輪胎，接下來就是輪胎的搭配。
輪胎搭配並非強制要求前後輪必須採用同一材質輪胎，也就是說可以前輪軟胎，後輪硬胎嗎，隨意混搭。
讓工作人員把這些輪胎全部抱到p房外邊，秦川準備嘗試自己搭配這些輪胎。
“小傢伙，搭配輪胎的前提是你要明白自己賽車的特性是什麼，以及自己的駕駛風格，這樣才能更好的選擇輪胎。”
在p房門口的椅子上坐下，徐宏出聲說道。
輪胎策略，指的不是挑選一組最適合自己的輪胎，而是把這些輪胎按照自己最適合的方式合理的搭配起來，做到關鍵時期不會出現無胎可用。
csbk，一年比八場，但賽會只會給車手支援四場比賽的輪胎配套。
什麼意思呢，就是如果前輪和後輪全部都用中性胎，每場都用這個配套輪胎，跑完四場，所有的中性胎都會用完，這時候車手就必須要使用軟胎或者硬胎，單單使用一種輪胎，無論使用哪種都不足以完成全年的所有比賽。
這時候就必須要車手合理的搭配好自己的輪胎，既能揮出自己的實力，又不會導致後期無胎可用。