杜海此刻還並不知道身後已經換了人，正在前方領跑，有牛飛在後面幫秦川擋住衛青逸，秦川可以專心對付杜海。
“秦川這是準備挑戰杜海了嗎，瑪德看得我好刺激啊。”
“先別高興的太早，杜海好歹也是飛馬目前最強的車手，也是csbk現任車手中最強的，秦川說不定不是對手也有可能。”
“我不管，杜海能在這麼短的時間內就從第十一追到第二嗎？我覺得秦川一定能幹爆杜海。”
“天誠的狗腿子別囂張，過了衛青逸不代表就能跟杜海掰手腕，你們這第二還是讓出來的呢。”
“就是就是，真以為自己天下無敵了，也不看看杜海這幾年拿了多少個冠軍。”
秦川追到第二，觀眾席上兩方粉絲又起了爭執。
賽車從二號彎出來，秦川將下半身挪回到座椅上，一段直線加過後，身體再次朝外挪動，剎車減檔，上半身挺直，跟在杜海賽車的身後進入三號彎。
後剎，磨膝，目光直視出彎點，開油出彎。
看到秦川能操控一臺杜卡迪賽車在彎道中跟上雅馬哈的彎，徐宏就明白，今天這場比鬥，秦川的贏面要大。
這條賽道本質上v4引擎的賽車是不佔優勢的，龍灣賽道一直都是直列的天下，就像開始的牛飛，起步直線可以過杜海，但一到彎道就會瞬間拉胯。
秦川跟在杜海身後整整一圈，這一圈秦川沒有做別的，就在觀察杜海過彎的姿態，以及對方處理不好的彎道。
以前秦川從未在意過這點，但自從看了那本書之後，知道motogp車手是如何車的，他現在也開始朝著那方面去展。
motogp車手車講究的是在損耗最小的情況下完成車，這其中涉及到的就是觀察，沒錯，觀察你要越的對手。
他在哪一個彎道的細節處理上不如你，這個彎道就會是最適合車的彎道。
儘管是華夏頂尖的職業車手，但每一位車手過彎的方式是不一樣的，否則也不會出現車載資料這種東西，車載資料，收集的是車手在比賽過程中操作的細節，還有車身的變化。
這個東西除了作為除錯賽車的參考之外，還有一個作用，那就是可以互相借鑑，拿自己的資料和別人的做對比，找出自己在哪個彎道處理上的不足，哪個彎比對方慢，然後根據對方的資料進行修改。
在車手實力接近相同的情況下，每個彎車手的處理上終歸是有優劣之分。
資料這東西到了一些國際車隊，國際比賽上，也是一種資源，國際車隊一號車手可以用二號車手的資料作為參考，但反之不行。
一號和二號在資源上有區分才會促進車隊展。
跟了一圈，秦川感覺杜海在八號彎的處理上明顯要比自己差一些，這裡是他的車機會。
“已經第六圈了，秦川還沒有動手，一直跟在杜海身後，這是想幹嘛，想要給對方施加心理壓力嗎？”
柳洛靈分析道，按照秦川之前的車方式，按道理追上杜海之後就會立馬動手，為什麼這次居然停了一圈。
就算是想給予對方心理壓力那也得是進攻幾次之後尾隨才會有效果吧。
就在柳洛靈納悶分心的時候，場上的秦川忽然在八號彎出手。
八號彎是一個重剎彎角，前車重剎之際，秦川將賽車抽到內線，降檔前剎加後剎，秦川的賽車卡住杜海的雅馬哈r1率先進入八號彎。
後剎彌補了秦川賽車在彎道的劣勢，卡住位置，佔據彎心開油，論出彎爆力，v4是強項。
見到眼前一臺既不屬於衛青逸也不屬於牛飛的賽車，杜海先是疑惑了一下。