零點八公里的直線，一臺橘黃色的賽車貼近了一臺顏色相近的橙色賽車。
肉眼可見，秦川的ktmRc16尾上要比笨田rc213v快上一籌。
“平齊了，不愧是ktm，大力出奇跡不是開玩笑的！”
吸住尾流，賽車在直線末端從內線抽出，一號彎越。
“注意看後面的小e，小e不知不覺已經摸到了大師兄身後，兩臺ktm這是要一起動手啊！”
這一條零點八公里的直線，秦川有進攻優勢，但身後的駕駛著雅馬哈的大師兄卻要苦逼的多。
尾流被削，他的賽車在直線根本跟不住秦川，甚至還被身後的小e討到了便宜。
現在雅馬哈的賽車在直線就如同砧板上的魚肉，誰直線都可以欺負他一下。
一號彎，重剎，伸腿入彎，秦川來到15名，上到了積分割槽。
如果以第十五名完賽，剛好有一個積分入賬，恰好可以完成系統給的任務。
“積分割槽，秦川進積分割槽了，華夏在motogp的第一個積分要來了嗎！”
秦川的車迷興奮了，如果秦川以現在這個名次完賽，無疑秦川的名字又將會在華夏賽車史上再添一筆。
華夏第一個motogp積分！
第二圈開始，秦川一路加，每一個彎道都過的十分小心且激進。
小心和激進這兩個詞在別人身上很衝突，但在秦川身上卻是個例外！
貼著內線過彎，秦川和阿貴之間還隔著兩個人。
這兩位車手有一位對於秦川來說非常難纏的對手。
第十三名的小誇！
雅馬哈的主力車手，洛倫佐的高徒，motogp的世界冠軍級車手。
這位絕對有進前五的實力，奈何雅馬哈的車子這幾年不太行。
第十四名的是一位阿普利亞的衛星車手，不過不是秦川上一場遇到摔車的那個，這位要比另外一位強上一些。
秦川的賽車一路尾隨，面對這位阿普利亞的車手，秦川還是佔優的。
因為他是廠車，對方是衛星。
現在能和杜卡迪較量的除了ktm就是阿普利亞，阿普利亞的兩位廠隊車手還有賓得，都在前十名。
“這半圈秦川沒有什麼反應，這是打算保守一下還是另有想法！”
“我覺得應該是想穩一手，一圈上了這麼多名次，這時候穩一手很有必要！”
蔚然分析的沒錯，頻繁的車過後，秦川現在沒有盲目動手，只是跟在阿普利亞車手的身後隨時做好防守準備。
這也算是一個小小的戰術。
如果前期位置上的太靠前， 意味著很長一段時間，車手都需要與強勢的車手纏鬥，或者防守極為強勢的車手。
先苟，後期力，會節省輪胎和體力。
這是當年那位九冠王現役時候用的車戰術，羅西的身高體形和秦川相同，甚至比秦川還要高2厘米。
在加和輪胎消耗上不佔優，但他的優勢和秦川一樣，非常低的心率，這也是對方能拿九個冠軍的天賦。
後期穩定的心態，在戰術的制定上會快上很多。
在gp，很多車手到了比賽的末端，心率飆升起來，連一些張口就來的數學題可能都要慢上幾秒。
後期無論是對秦川還是羅西來說都有很大的優勢。
賽車一路尾隨，根據秦川一圈的試探，前方這位阿普利亞車手的實力應該和他差不多。