ps：上一章看得早的，我寫錯了點東西結尾，這年的冠軍不是洛倫佐，而是斯通納，老糊塗記錯了。
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這一年除了雅馬哈的驚天變化之外，賽場上還生了一件大事，那就是58號西萌的離世。
西萌的離世成了徹底擊垮羅西鬥志的最後一棵稻草，自此之後羅西徹底一蹶不振。
58號西萌比羅西小七歲，和羅西一樣都是來自小利國的車手，兩人不止是老鄉還是小，關係好到了極點，羅西幾乎把西萌當做自己的親弟弟看待，幾乎每場比賽結束都會看到兩人勾肩搭背搞怪的身影。
可就是這樣一位車手，最終葬送在了賽場上，而且生了只有在電影裡才有的戲劇性橋段。
羅西的賽車親手從西萌的身體上碾過，親手殺了自己的好兄弟。
那年的雪幫賽道成為了這位九冠王的一生之痛，也是羅西職業生涯的轉折點。
VR46的誕生，或許是這位傳奇想要為小利國輸送更多的人才，也或許是因為西萌的去世給了他很大的打擊，當時的羅西就有成立學院的打算，而西萌就是他教導的第一位車手，亦師亦友。
嚴格來算西萌可以說是VR46的第一個學生。
這一年賽季開初，雅馬哈的高層彷彿已經看到了今年奪冠的曙光，羅西和斯通納轉會，佩德羅薩又不穩定，賽場上幾乎沒人可以和洛倫佐對壘。
只是可惜他們低估了那位石頭人的狠勁。
去年斯通納在手臂上安裝上了人工泵血的機器來緩解肌無力的症狀，手術過後的斯通納似乎是重新找回了自信。
這一年石頭人再次爆了，配合著佩德羅薩和笨田已經調教的相對完美的rc212v將洛倫佐幾乎是按起來打。
僅僅只是第一站斯通納就將當時掛著冠軍號碼一號風頭正盛的洛倫佐斬於馬下，在當年的十七站比賽裡，斯通納一共拿下了十個分站冠軍，一個分站亞軍，五個季軍，除了摔車一場，全年沒下過頒獎臺。
可謂是神擋殺神。
最終以35o分的總成績力壓機器人拿下世界冠軍，直接粉碎了雅馬哈的希望。
這一年斯通納收下世界冠軍。
直到斯通納封王，車迷們才慢慢反應過來這位可是騎著杜卡迪那臺破車都能進年度前三的車手。
這一年斯通納也完成了一項記錄，那就是第二位跨車隊能拿世界冠軍的車手，和羅西的不同，這裡少了連續兩個字。
而那場讓九冠王痛苦一生的悲劇就生在賽季末斯通納爭冠的雪幫賽道，雪幫賽道，這個充滿神奇的地方，幾乎所有的gp大事都出自這條賽道。
這一年駕駛gp11的羅西少有的被前排車手甩開，來到了車群中間位，甚至排在了西萌的身後。
就在羅西排在西萌身後兩個位置的時候，前面的西萌在右彎生了嘍賽。
西萌的駕駛風格和羅西完全不同，屬於典型的激進派，甚至稱得上是激進派的祖師爺，也正是因為這一點導致了這一場事故。
這一嘍賽釀成了慘劇，右彎嘍賽，西萌的車身沿著賽道彎心滑了出去，這個摔車本沒有問題，但問題就在於即將到達緩衝區的時候，西萌的賽車給了他一絲救車的可能，一瞬間重新恢復了抓地力。
這一恢復抓地力導致不想放棄比賽的西萌強行拉著賽車朝著賽道內側靠攏，整個人都是一種側躺在地上騎車的姿勢。
從最外線強行把車子拉回內線，而且還是以躺著的姿勢，危險程度可想而知。
此刻正透過彎道車的羅西和米國車手視線還因為出彎側掛在車子的內側咩有視野，來不及避讓，直接撞上了從賽道外側朝著彎心靠攏的西萌。
米國的車手撞上了西萌的軀幹，而羅西撞上了西萌的頭盔。
就在羅西撞上去的瞬間，西萌的頭盔居然在翻滾中脫落，最終釀成了這一慘劇。
事後gp官方也遭到了粉絲的轟擊，嚴重徹查頭盔脫落的原因。
接下來的一年，羅西依舊在杜卡迪萎靡不振，佩德羅薩和斯通納組成笨田雙雄來回針對著洛倫佐，可惜這一年佩德羅薩和斯通納的運氣都不是很好。
斯通納的一個嗨賽嚴重摔車導致腳踝斷裂，在拄著拐參賽幾場過後，傷勢惡化，不得已缺席了三場比賽。
將冠軍拱手讓給了洛倫佐，這也是洛倫佐的第二個冠軍。
這一年斯通納以世界季軍完賽。
羅西在杜卡迪待了兩年之後，雅馬哈又一次朝著他丟擲了橄欖枝，這次或許是羅西妥協了，或許是真的被杜卡迪搞怕了最終轉回了雅馬哈。
羅西洛倫佐又碰了一起。
不過這一年生了一個驚天大事，那就是年僅27歲的斯通納宣佈退役。
巔峰期退役，歷史上僅有斯通納一人，而且是以世界季軍的姿態。
斯通納給出的理由也很簡單，那就是他想陪陪自己的家人，在巔峰期激流勇退，這也是這位傳奇獨特的魅力，也許他真的累了，也許是厭煩了圍場裡的爾虞我詐。
斯通納是被車迷認為最講義氣最不畏強權的車手，最高組職業生涯七年，六年在自己家鄉利亞站拿下冠軍。
秦川覺得這位的實力應該要不那位機器人強上一點。
斯通納的退役，又一次讓機器人看到了希望，轉隊歸來的羅西已經早沒了往年的自信，而佩德羅薩這些年常年累計下的傷病早已讓身體狀態大幅下滑。
這一年讓機器人看到了五冠的希望，然而今年又有一位未來的大佬空降到了最高組，這位彷彿是從外星來的人形外掛直接粉碎了今年洛倫佐奪冠的希望。
杜卡迪的廠車命名為gp13的那年，也是這位傳奇火星人來到gp的第一年。