兩位官方的攝影師舉著攝像機鎖定秦川直到其驅車駛出p房，鏡頭一路跟隨。
作為本賽季的最佳新秀，也是目前為止，這賽季最大的黑馬，關注度自然是有的，而且不少。
秦川出場，全場大螢幕的畫面也紛紛給到了他，山呼海嘯聲此起彼伏，華夏車迷足足數萬之眾。
利亞國賽道屬於下坡直道和多連續彎的穿插賽道，下坡直線的剎車，註定在前輪消耗上要使用中胎以上的輪胎。
秦川練習賽用的是前中，後中的配比，前後都是中胎。
這不是最後的配比，只是試驗，第一節他要試一試這個配對。
頂著烈日，賽車在賽道上瘋狂轟鳴，隨著秦川一同出來的還有其他車隊的車手。
眾人齊齊衝上賽道。
秦川跟在了小誇的身後，作為跟車的目標。
“這是秦川第一次來到米來賽道，不知道我們的秦神會不會不適應。”
蔚然的聲音傳來，作為解說，他和小張在比賽開始時就立馬對著觀眾開始了講解。
“接下來隨著我們的視角來看看米來賽道的情況。”
“米來賽道，長4.9公里，一共十個右彎，七個左彎，共十七個彎道，這裡的彎道賦予歐洲賽道高低起伏的特點，對賽車的調教是一個不小的問題，這一站對秦川的難度很大。”
蔚然擔憂的聲音傳來。
小張緊跟著開口“嗯，沒錯，而且這條賽道有三個連續彎角，五個大角度彎道，是一個變數很大的賽道。”
兩人的聲音傳到觀眾的耳朵裡，讓人紛紛倒吸了口涼氣。
這條賽道不僅長，且難度極高，和他們亞洲的賽道難度有些不太一樣啊！
“我去，我之前還沒覺得這條賽道如何，但解說這麼一說，我怎麼現好像的確很難啊。”
“是很難，你們看見沒，這條賽道的無用彎道很少，大部分彎道都可以車。”
“沒錯，拋開這三對連續彎，還有五個大彎，這十一個彎道，剩下的六個，只有個別不能車，剩下的幾個直角彎都在直線後面，車的彎道佔了過八成，這一場懸啊！”
場上幾萬華夏車迷瞬間熱議。
賽道難度高，起伏大，這些對比賽來說都是變數，但對觀眾卻是好處，因為他們可以看到更為精彩的比賽。
上了賽道，秦川的車子瘋狂轟鳴，rc16在他的胯下爆出了驚人的時。
儘管秦川沒實際跑過這條賽道，但依舊可以跟上小誇的度，這就是天賦帶來的好處。
引擎炸響，轟鳴不斷，兩臺車齊齊靠近一號彎，幾乎前輪挨著後輪，一前一後。
一號彎就是第一個直角彎，這條終點直線長約零點八公里。
不長不短，但尾卻可以達到驚人的354km\/h，只因這條直線是一個微微下坡的弧度。
下坡直線，重剎時不僅增加了翹尾的風險，還會非常考驗前避震的調教，是一個不小的問題。
跟著小誇的節奏，剎車點，秦川捏下剎車，車身開始劇烈的晃動，秦楚雙手死死抵住，全力抑制賽車的抖動。
臺下，佩德羅薩和約翰兩人看得十分緊張。
秦川沒來過這條賽道，這也意味著他在這兒沒有任何的個人資料支撐。
一練秦川的賽車是根據佩德羅薩提供的資料再根據約翰的經驗調教而成，穩定是沒問題的，但想要僅憑這些就跟上小誇的車。
很難，甚至幾乎不可能。
這就是新人和老手最大的差別，motogp資料的重要性。
原本就很難，更何況這裡還是利亞站，很吃調教的賽道。
車尾劇烈擺動之後，秦川穩住了賽車，車身傾斜，開始進彎，伸腿磨膝，再到磨肘。
從進彎到出彎，所有動作一氣呵成，時隔接近一個月，秦川再次在觀眾面前展現出了motogp技術層面的側掛壓彎，恐怖至極。