甚至這個難度，要過斯通納和秦川他們安排的戰術，這不是csbk也不是sbk，而是兩輪巔峰賽事motogp，每一位車手都是世界頂級。
從十五名開外追到第一整個最高組別歷史上出現的人一隻手都能數的出來。
而二十名開外追到第一，整個motogp歷史上更是無人能做到，哪怕是那兩位八九冠王都做不到。
二十名開外再到分站冠軍，這種事情在這個賽場上都是聞所未聞，說出來都覺得不可能。
更何況秦川這臺車，還並不強勢。
見到這一幕雖然位置掉了很多，但杜卡迪p房的工作人員卻是直接慶祝了起來，秦川需要領先野獸最少五名才能奪冠，但野獸只要在秦川前面基本就是穩了。
他們這一場的贏面非常大！甚至有人覺得只要野獸不摔，這一把基本就是穩了。
就連杜卡迪p房的負責人都露出了一抹微笑。
這就是運氣啊。
秦川這把想要贏，基本不可能了。
“現在場上的局面對秦川爭奪世界冠軍的影響非常大，二號彎這個車彎角，他還在嘗試進攻！”
二號彎，處在第二十三位的秦川再次來到內線，嘗試重剎車。
二號彎是一個向左的卡彎，也是整條賽道第一個車彎角。
此次秦川車的人是他的老朋友，之前打過交道的阿貴！
賽車來到內線，秦川的rc16後輪離地，正對即將準備入彎的阿貴內側。
重剎內線，兩車並排，阿貴被秦川的賽車嚇了一跳，他看到了秦川的起步失誤也知道他掉位置了，可沒想到居然就掉到他的身後。
“秦川這裡吃掉了阿貴，兩人出彎，阿貴似乎想要反擊，他不想丟掉這個位置，但三號彎他佔不到任何先機。”
賽車從二號彎出來，秦川快開油，提前來到外線擋在了阿貴的前面，阿貴只能尾隨其來到身後。
二號彎秦川的這個車已經標準的不能再標準了。
兩人的實力不在一個層面，就連車的效能也不在一個層面。
來到外線，秦川並沒有將側掛的身子收回來，反而在升了一個檔位之後又降了一個檔，整個人再次剎車側掛，進入三號彎。
左彎接著左彎，前三個彎道全部都是左彎。
三號彎是一個高彎角，秦川輕點剎車快透過，透過高彎角之後，一個快的翻身，跟著前面的車手進入四號彎。
在準備入四號彎的時候，身側的阿貴有過一次想要動手的機會，但最終還是收了回去。
四號彎也算是半個車彎角，但因為失溫問題風險很大，儘管很急，但秦川也沒有冒險在這裡嘗試車。
第一圈不光輪胎的溫度過低，賽道溫度也沒有完全升起來後，四號彎的風險會非常高。
此刻他的前面已經換了一個人，是阿普利亞的一個衛星車手，他之前也打過交道。