上次的第二次測試結束之後，motogp的高層對明年的賽事進行了深刻的研究，最終推出了一個新賽季模式。
那就是在正賽和排位中間新增了一項短程賽事，衝刺賽！
秦川也是第一時間收到了訊息，並且研究了一下。
這個衝刺賽的概念很簡單，原本的排位和練習賽以及正賽都不變，唯一變得就是在排位賽結束之後和正賽開始之前加了一場短程比賽，名字叫做衝刺賽。
衝刺賽和正賽一樣，都將按照排位賽的名次來車，圈數是正賽的一半，同時積分也是正賽的一半。
相當於在以往的正賽開始之前就先來了一場小正賽。
這對車迷來說是好事，因為他們能多看到一場精彩的比賽，但對於車手來說圍場裡的格局又生了不小的變化。
正賽三十圈，這意味著衝刺賽只有十五圈。
就連秦川都感覺到了這裡面的麻煩。
加入衝刺賽表面看起來沒什麼問題，以前強的車手衝刺賽肯定也會強。
但是大部分人都忽略了一個重要的問題，輪胎。
正常比賽時的輪胎按照三十圈的賽程來跑是一定不夠用的，所以車手會有輪胎策略，在一定時期不全力去推，而是保胎。
但衝刺賽不同，十五圈，這代表車手會全力推輪胎，全程不停，而且一些短期爆的車手也拿到了紅利。
例如馬丁，馬丁本身就是前期選手，對軟胎的感知又特別好，引入衝刺賽對於馬丁來說就是變相的增強。
今天的比賽，有點精彩啊！
想著想著事情又變得複雜起來，秦川索性不想了，閉上眼睛閉目養神，窗外的白雲緩緩的向後運動著，還剩三個小時的機程，飛機就將到達卡塔上空。
...
三小時後，飛機在卡塔降落，秦川一行人戴著墨鏡下了飛機然後上了ktm的房車。
秦川的房車外間，佩德羅薩一個人等候在這裡，臉上寫滿了興奮，秦川在進來之後看見佩德羅薩的時候就朝著後面招了招手，斯通納也跟著上了車。
房門關閉，屋內共有四個人，姜悅，秦川，佩德羅薩還有斯通納。
姜悅去裡面擺放秦川的行李去了，秦川三人則是在外面。
“丹尼，你今天怎麼這麼高興，有什麼好事情生？”
剛坐下斯通納就好奇的問道。
“當然有好事情！”
令兩人意外的是，佩德羅薩毫不猶豫的點了點頭，能讓他這麼激動的好事情還是第一次，秦川也愣了。
坐下來道“說說看。”
佩德羅薩也不賣關子，直接開口“這次ktm的老闆花了大心思，不出意外的話，這賽季咱們的賽車不會落後杜卡迪太多，甚至可以很快追趕甚至達到持平。”
佩德羅薩的話很簡單，意思也很直白，沒什麼拐彎抹角，但斯通納和秦川則是越聽越迷，互相對視了一眼，就差直接問佩德羅薩是不是ktm的老闆過來讓你畫大餅的。
佩德羅薩的話不是畫餅是什麼，秦川已經聽過很多次了，天天都是這一套。
然而就在下一秒，佩德羅薩的一句話讓斯通納也跟著激動了起來。
“這次ktm將F1的red哞車隊的空氣動力學研人員全部都拉了過來，川，這次的空氣套件絕對讓你滿意。”
F1的red哞車隊？
全部空氣團隊都拉過來了？
聞言，秦川也倒吸了口涼氣，什麼玩意？
f1的人都拉過來了？
他終於明白佩德羅薩為什麼激動了，這...這換他都有點激動了。
motogp是兩輪的頂尖賽事，F1是四輪的頂尖賽事，這二者賽車都涉及到空氣動力學，不過因為兩輪賽車的不穩定性，motogp的空動要晚誕生很多，確切的說最近幾年才誕生。
可f1不同，最早的空動歷史甚至可以追述到二三十年前，f1賽車因為四輪出色的穩定性早早的就裝上了各種定風翼。
所以f1的空動技術含量要比motogp的高，這是母庸質疑的，如果真的把F1的團隊拉過來那絕對會有很大的效果。
F1有一支實力強勁的車隊就是red哞贊助的，而ktm也是red哞贊助的，兩者都是彼此最大的贊助商。
這種可能不是沒有。