十號彎，秦川毫無猶豫的重剎，後輪剎到離地，然後進彎。
非常極限的一次剎車，甚至連滑胎都用上了。
前三名車手此時此刻全力，身後的馬王已經徹底被甩開了。
“野獸動手了，他過掉了馬王！”
秦川透過十號彎，緊接著是佩科，就在佩科過了之後，野獸對馬王出手了。
gp24走了內線，強行吃掉mm93。
野獸同樣也沒有再保留實力。
前面的戰局沒有按照他預料的方向去走，他也無法再拖了，如果拖得久了會對他不利，位置壓得太后不是好事。
gp24對戰gp23，這位八冠王在纏鬥上絲毫不虛，兩人很快纏鬥到了一起。
見到野獸被馬王纏住，佩科的車迷和杜卡迪廠隊負責人都默默鬆了口氣。
如果野獸上來了，雖說他未必會對是隊友的佩科出手，但終歸是個風險因素。
輾轉六個彎道後，賽車來到最後一彎出彎。
終點兩側的車迷再次歡騰起來，馬丁，秦川，佩科，三人依次從最後一彎出來，在他們身後是整個車群，車群在集體加出彎。
終點直線，秦川距離馬丁的差距僅僅只剩下了零點二多一點，馬丁的賽車在秦川的視線裡越來越近。
佩科和秦川的距離也來到了接近零點二。
前三人的各自距離幾乎達到了三等份的情況，身後的馬王和野獸則是還在鬥。
出彎，終點直線，開油升檔，夜色下，秦川整個人死死的趴在油箱上。
“比賽來到第十二圈，前排的所有車手幾乎都是採用的前軟後軟的輪胎配比，今天這場比賽誰能拿下冠軍，就看誰會在輪胎管理上更勝一籌。”
“是的沒錯，賽程還未過半，各位車手一定要嚴加管理好自己的輪胎。”
賽車進入一號彎，車群集體重剎，趁著車群重剎，蔚然和小張一字一句的說道。
輪胎管理也就是拼輪胎餘量，拼輪胎餘量前面這三人都不太好受，輪胎最差的毫無疑問，一定是馬丁。
他的輪胎開局推得最猛，又在前面破風，就算對比去年的駕駛方式有所收斂，那損耗必然也不小。
而秦川和佩科兩人，按照估計的話，他們的輪胎餘量可能會差不多。
前面佩科推，秦川保胎，秦川的輪胎按道理是佔優的，可剛剛的追趕，省下來的輪胎估計在這次的追擊中也用的七七八八了。
不說兩人目前在同一起跑線，但也絕對大差不差。
目前來看輪胎優勢最大的是秦川，三人當中他處中間，輪胎比馬丁強，位置比佩科好。