motogp的事故還算是輕的，moto3像板田井這種也並不少見。
坐在看臺上秦川看著臺下板田井和衛青逸的爭鬥。
兩人很快就來到了五號看臺，看臺下兩人彼此殺的有來有回，近距離觀察秦川看出來了，板田井這是全力。
如果板田井全力以赴的話，短期衛青逸有翹頭出彎的技術加持肯定不會落入下風，可長期以往，衛青逸會落入下風。
這是必然的，不過這不是什麼壞事，他們早有預料，如果運用的好，這或許還能起到好處。
兩人針對一人，很多東西都是要利用上的。
臺下ca21p房快響應，按照估計，板田井全力衛青逸至少能堅持三圈，斯通納以最快的度對著自己手下的工作人員下達了命令。
命令衛青逸在纏鬥途中壓榨板田井的度，拖慢他的節奏。
這條指令將會在下一圈的終點直線傳達到衛青逸的耳朵裡。
“六號彎這邊，板田井插內線，衛青逸的賽車被逼到了外線，他丟掉了這個位置，出彎，比賽馬上來到七號彎。”
“車群集體的翻身，衛青逸在尋找機會，他的出彎非常的快，七號彎內線來了！衛青逸這裡要動手嗎？”
七號彎，衛青逸再一次把位置拿了回來，兩人的心率狂跳，板田井這一次出手每一個彎道剎車點都是非常的極限。
和之前和王招纏鬥時判若兩人，並且每一個彎角都會動進攻。
八九號彎連續彎角，秦川視線鎖定衛青逸，這個連續彎角衛青逸的度要比板田井快一些，不出意外，十號彎是安全的。
場上，車群在加，在連續彎過後帶開了一小段的差距，這一小段差距再配合翹頭出彎，衛青逸逼近十號彎的時候，整個車都被推到了極點。
這種情況十號彎板田井的確是不能動進攻了。
接下來的十三十四號彎秦川一點點看過，直到車群再次透過終點直線，秦川的視線才有所轉移。
目光看向直線旁邊的p板，衛青逸此刻看到的車隊指令秦川也看到了。
此刻是第十圈，比賽過去了三分之一。
指令的意思是讓衛青逸拖慢板田井的節奏，讓板田井和前面的車群脫離，第一時間秦川就猜到了最深層的意思。
拖慢板田井，讓板田井因為纏鬥與前面的王招甩開距離。
這樣儘管板田井最終在和衛青逸的爭鬥中勝利了也需要花費大把精力去追這段差距。
等他追上王招和他纏鬥之時，衛青逸便可以趁機貼上來，白撿這段被甩開的距離，很不錯的一個輪胎消耗的計策。
而且這個計劃，板田井還必須接，猜到了也要接，這就是主動進攻的原因。
車隊威亞之下，這些東西他不得不承受。
接下來的兩圈，衛青逸都在和板田井進行纏鬥，前面兩圈衛青逸和板田井殺的那叫一個有來有回，彼此都不落下風。
幾乎每一個彎道都在彼此爭鬥。
直到第三圈，也就是第十二圈的時候，衛青逸終於是落下了頹勢，在七號彎。
這個頹勢的原因主要是衛青逸出現了失誤，剎車時失手了，輪胎滑了，是操作上的失誤。
這一失手主動讓開了位置被板田井鑽了空子，板田井趁著衛青逸調整的功夫帶開了小段距離。
按理來說之前駕駛大排量賽車的衛青逸對於這種纏鬥節奏應該是可以適應的。
出現失誤不應該，應該說是非常不應該。
衛青逸此刻的心率也不算高，作為曾經csbk前三的車手，應對這點纏鬥不應該三圈就出現失誤。
車迷們交頭接耳嘰嘰喳喳的議論著，姜悅也是有些不解。
秦川卻是一臉平靜，反倒對衛青逸的失誤早有預料一樣。
失誤在motogp最高組都常見。
衛青逸之所以出現失誤，還是因為適應賽車的時間短，加上motogp三個組別的賽車給予車手的反饋都很少的緣故。
在普通車迷的認知裡，大部分人認為車手失誤是因為心率太高操作生了遲鈍，其實不然。
車手失誤的原因有很多，不光是心態，更有一點是車手的判斷失誤。
對於衛青逸的失誤，秦川知道他是犯了第二點。
而且讓衛青逸判斷失誤的不是別的，大機率應該是他的賽車。
賽車給車手的反饋，這是一個很重要的事情，堪稱車手技能裡最重要的技巧。
gp車手之所以強，其中一點便是在這方面的造詣極高。
衛青逸之所以失誤，大機率是他得到了錯誤的車身資訊反饋