三個右彎之後，第四個彎道是左彎，同樣也是間距一百米左右。
四號彎是一個高彎，不能車，但是這個高彎是一個上坡，有視野盲區。
而且彎道也比較大，進彎時只能看到彎心並無法看到出彎區域。
直到車子衝上彎心上坡了後，才能看到彎道的後半段，也就是出彎後的區域。
出了四號彎，貼到外線後賽車需要一路加，這裡是一條小直線，大概三四百米左右。
秦川視線掃過，這個四號彎和五號彎中間的直線區所在地是一塊海拔比較高的地段。
四號彎是上坡，五號彎的在下坡，中間就是這段直線。
前五個彎道，共有兩段需要下坡重剎的區域，第一個是一號彎，第二個就是五號彎。
四號彎上坡，透過直線後，直線末端是一個下坡，下坡重剎進入五號彎，這裡車身極其容易失控。
五號彎也是本條賽道的第三個車彎角。
站在觀眾席上，冷風吹過，秦川只看了前五個彎道，後面的暫時並沒有去深入研究。
前五個彎車彎角不多，但光是這兩個下坡重剎就難度很高了。
秦川有預感，這次葡國正賽估計王招和衛青逸兩個小傢伙也不會太好過。
第一天的主要任務是休整，簡單的休整過後，第二天一早隨著練習賽的開始，ktmp房陷入到了忙碌中。
波爾蒂芒賽道第二天，烈陽高照。
“歡迎大家來到葡國站現場，即將進行的是motogp組別的第一節練習賽，能為大家解說今天的比賽我和小張感到非常的榮幸。”
“看得出來，今天大家的熱情也很高漲，我和小張在這裡謝謝現場的十八萬車迷今天能來捧場！”
“希望我們能給大家帶來一場精彩的解說。”
烈日高照的波爾蒂芒賽道，隨著蔚然的聲音落下，現場的車迷響起了歡呼聲。
碩大的波爾蒂芒賽道上，僅僅開賽第一天就聚集了十八萬的觀眾，坐滿了九成的看臺。
p房門口，十幾間p房的工作人員正來回的忙碌，正在籌備五分鐘之後開始的第一場練習賽，不斷有賽車被推出來。
ktmp房門口，秦川穿戴整齊看著眼前的約翰和在他旁邊的rc16。
約翰正在給他的賽車做最後的檢查。
波爾蒂芒賽道俗稱過山車賽道，高低起伏，海拔浮動多變，在賽車的調教上是一個不容忽視的問題。
今天秦川的第一套調教採用的是更硬的前後避震調教，以及比較靠後的重心。
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ps:各位大哥們，愚人節容小弟請個假，有點急事。
咳咳，順便求一波免費的小禮物，感謝大哥，大哥們最帥！！
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