體壇之重開的蘇神513章 吃技術就宛如吃漢堡
二沙島。
因為蘇神這次要直接把上半身也融入到現有的扒地體系中，導致他需要花費更多的時間。
不然，現在就已經可以開始正式的適應性高訓練了。
但這對於蘭迪和拉爾夫.曼來說，也都是個新課題。
因為他們現在也不明白，怎麼把這些完美融入，記住是完美融入，而不是生搬硬套, 那種只能起到反效果的捏合。雖然他們看了蘇神寫得這些東西，瞬間就明白了這樣的可行性，但是怎麼做最好，怎麼做最合理，科學資料在哪裡，這個就不容易了。
沒有現成的例子啊。
蘇神開始和他們進行深度交流，這就是真正科研型的一部分, 需要運用到大量的生物力學和物理學公式。
……
“著地支撐可分為前蹬、垂直、後蹬3個階段, 我們都知道前蹬過程，腳的支撐點在身體質心投影點前方，地面對人的作用力起減作用。怎麼才能得出最大的“剎車點”和最大的“推動點”？那麼我們做一個計算，前支撐時若著地緩衝，腳尖落在身體質心投影點前7cm，就會產生最大“剎車”現象。”
“腳尖落在身體質心投影點前7cm？”這是拉爾夫.曼主要領域了，他立刻追問道：“為什麼是7cm？你有什麼依據嗎？蘇？”
這些人都是真正的行業專家教授，不是自己隨便扯幾個虎皮就可以做大旗。
沒有真正科學的理論和計算公式，怕是說服不了他們。
“因為後蹬過程，腳的支撐點在身體質心投影點後方。。”蘇神道：“這個時候地面對人的作用力起加效果。又因為地面對人的作用力是人體向前跑動的主動力，所以我們可以這麼來推算——————在跑動中人的質心度就是人跑動的度，是人相對於地面的度，看成是牽連度，以v1表示心對地, 方向近似向前。運動員在跑動中壓大腿伸小腿並帶動小腿和腳的扒地, 腳相對人體質心的度看成是相對度, 以v2表示腳對心，方向往後下方……”
“那麼，根據力學原理，應該這樣。”蘇神快在紙上寫道：“絕對度v3腳對地=v1+v2。”
“又因為一般質心向前的度v1心對地，大於腳向後下方的扒地度v2腳對心，所以v3腳對地方向一般朝向前下方。”
“既然v3方向一般朝向前下方，那麼v2腳對心與v1心對地的度方向應該夾角遠大於 9o度。所以v3腳對地的大小，一般遠小於v1心對地的度與方向。因此扒地動作使得腳對地的度比沒有扒地動作時要小。既然扒地動作使得腳對地的度比沒有扒地動作時要小，這樣在前蹬緩衝時，由於扒地動作使腳與地的相互作用的前蹬阻力小，等於就增加了一個額外驅動動力。這就是我們現在的扒地，但是如果……”
“在扒地下肢鏈環節上，再加一個上肢鏈環節呢？”
“從人體動力學來分析，當腳的前支撐著地時段，人體受到的作用力有重力 g 、地面對腳的彈力n，地面對腳的摩擦力 和空氣對身體的阻力，o是地面對腳的作用點，c是重心， b是空氣對身體的阻力的作用點，人體在水平方向只受到地面對腳的摩擦力 和空氣對身體的阻力作用，一般空氣對身體的阻力較小，這個時候如果在下肢鏈環節上加一個上肢鏈環節，也就是額外的肩、肘、臂膀，是不是就可以讓腳對地面的度，也就是v3較小時，前蹬阻力，也就是此時是地面對腳的摩擦力 ，也會更小？”
“繼續說下去，蘇。”拉爾夫.曼已經漸漸明白了，他不愧是這方面的力學專家。
“那麼這個時候扒地就會更加的‘充分’。”
“又根據動量定理，人體在水平方向的度損失即減減少。”
“落地的推動力，那一瞬間，也會相應增加。”
“那麼同樣的，這樣v3，前蹬阻力也就較小了，是不是就是進一步減少乃至是消除落地過程中產生“剎車”現象？”
“下面這是我新扒地鏈環節圖，上下都連起來，公式和計算過程如下……”
蘇神快寫著，密密麻麻的計算，開始呈現在兩個人的眼前，最可怕的是，拉爾夫.曼在求證的過程中居然……
一點問題都沒有現。
上帝啊，這傢伙不會是在田徑方面安裝耶穌的腦袋吧。
不然，怎麼可能這樣？
這太恐怖了。