“美力堅那邊是在掐尖，但實際上，從我們整體產業的展來看，我們最優先要做的是把28n14n的工藝吃熟吃透，實現這部分製程的自主可控。”
“讓人欣慰的是，這個目標是可以實現的。”
“28n已經屬於先進製程，未來數年不管在國內還是全球都有很大的市場，物聯網、汽車電子、網路通訊，這都是先進工藝下放的方向。”
“冰芯今年對於第二代inet的研比較順利，預計能提升晶片2o%的效能，降低6o%的功耗，進步明顯。”
“冰芯在先進製程上的研沒有問題，雖然沒有使用eu，但我們在du上的驗證方案基本可行，這能為國內行業替代爭取到很多時間。”
“行業展現在存在一個參差不齊的局面，基礎領域還是更應該夯實，未來這種圍繞冰芯和易科的競爭有擴大的趨勢，基礎越好，競爭才越能有底氣。”
“目前和未來的局面，我認為這是一種介乎於失控的博弈，就像賽車過彎道，後輪失控了才能漂移，但整輛車仍舊按照既定方向前進。”
京城的會議室，方卓最後再次重複自己的觀點：“競爭的戰略重心已經從冰芯轉移到行業，已經從先進工藝的突破轉移到成熟工藝的保障。”
作為冰芯的董事長，方卓表了一番近日來風波的見解，這無疑是讓參會人員都十分驚訝的。
由點及面，這當然是競爭範圍的擴大，但這樣的言也似乎是主動讓出部分支援資源。
會議進行到很晚，方卓除了談未來競爭的看法，也談了談冰芯與中芯在這次競爭中的不同，後者仍然有技術引進與裝置採購的許可，這很值得利用。
就像他說的，以bis為主的限制目前只針對尖端的冰芯，他們這次的措施更多是震驚於冰芯所取得的成績，從而把大部分注意力都放在這上面。
當然，美力堅那邊也有很多呼籲，但出於種種因素，這便是擺在面前的競爭策略。
晚上十一點鐘，方卓走出會議室，心裡猶豫著是在京城留一晚，還是連夜飛回廬州，但他只走幾步都被喊住。
“方總，你們的四重方案確實可行嗎？”
“趙司，成本肯定會提高，但肯定是可行的，它實際上基本能保障我們在更高成本下對1on和7n的商用。”方卓在來京城之前就彙報過這個事，此刻知道對方只是更想聽自己親口的確定，“成本雖然高了，但單個零件相較於整機，這肯定是必須要做。”
這一點沒什麼好說的。
趙司點了點頭，笑道：“這樣說，我們的時間還很多？”
“樂觀的來說，確實還不少，我們當前階段追求的是自主可控，而不是全盤國產化。”方卓略一沉吟，說道，“可控這個事還有波折，但階段性的目標是沒問題的。”
“別人說這話，我心裡都得掂量掂量，但聽了方總的話，我心裡是長出一口氣。”趙司這麼說道。
方卓笑了笑：“這不是我，是邱總，是胡院士和梁院士他們的意見，冰芯過去是奮勇往前，現在是保障產能，未來是繼續衝擊巔峰。”
趙司連連點頭。
方卓又談了幾句自己近期考察視察的情況，然後就準備告辭離開，時間已經很晚了。
趙司卻還有未盡之意，“咳”了一聲，邀請道：“方總，明天市裡有個見面會，特地邀請你。”
方卓有點驚奇：“見面會？”
“是的，聽說易科成立了一個整車研的專案，市裡對這個很感興趣，希望能和方總當面聊聊。”趙司不負責這個工作，是受人之託。
方卓最近滿腦子都沉浸在半導體裡，聞言()
愣了愣才反應過來，哭笑不得的說道：“趙司，這個……只是研專案，八字還沒一撇，易科近期又可能遭受別的情況。”
“不耽誤，不耽誤，易科願意研多久就研多久，覺得什麼時候合適就什麼時候做，市裡只是想問問易科，看看有沒有什麼能夠幫到的地方。”趙司笑眯眯的說道，“過去幾年，國家對這個還是很重視的。”
國內對新能源的補貼從o9年就開始了，到現在為止差不多有兩個階段，頭三年是對電池電量的補貼，過去三年改成對續航檔次的補貼，今年4月又剛剛出爐了下一階段的政策，增加對純電車最高車的要求。
而真正提展是從2o13年開始，因為這一年的財政補貼是從試點城市向全國無差別的鋪開。
2o13年的新能源銷量年增是5%，2o14年是29o%，今年預計也會過2oo%。
當然了，從漲幅增來看是極其迅的，但只看銷量數字就很讓人心涼了，2o13年的新能源銷量是7萬輛，14年是4萬輛，今年預計在17萬輛左右。
這相較於國內如今一年2ooo萬輛的乘用車銷量，直如螢火皓月。
“易科的這個立項是一次探索，我們還要看內部研的效果如何，如果不讓人滿意，未必會上。”方卓再次說道。