西郊公園很大，玩過西郊公園吃過中飯就得準備回靖江的事了。那時長江航運公司的大輪還是正常開的，從上海到高港的大輪，過去只乘過夾港（四墩子）往上游高港去的，這次要乘上海到四墩子的。再從四墩子乘車到禮士橋，到小姐姐家，省盤纏，也最為方便。
鐵城哥還是先帶著鼠人小燕到他楊浦路的表嫂家，喝喝茶，稍作休息，就叫三輪車，再把昨早上鼠人拉過來的兩大帆布袋衣物拉到輪船碼頭，然後買票、等船，上船回家。鐵城哥還得去辦出差的事，辦完事才回，是鼠人帶小燕乘船回家的。那時正規買船票乘船大都是四等艙，有座位，躺著睡一覺，第二天一早就到四墩子。
鼠人原先就聽人說，從上海乘船要經過吳淞口。吳淞口位於今SH市區北部，黃浦江與長江匯流處，原先是吳淞江的入海口，故稱之為吳淞口。現今吳淞口是黃浦江的入海口，實質上已經是“黃浦口”了，但官方名稱一直沒有更改，似乎在告訴人們這段古老的歷史。上海開埠前，蘇州河一直叫吳淞江，只是上海開埠後，由於外國人發現可以乘船從這條河到蘇州，所以叫它為蘇州河。但是中國官方資料一直叫這條河為吳淞江，所以吳淞江這個大名一直沒有改變。不過根據習慣，以北新涇為界，吳淞江上游稱為吳淞江，當地百姓也是這麼稱呼的，而北新涇以東為吳淞江下游，進入SH市區，上海人稱之蘇州河。
鼠人當時並不瞭解這些，雖然他很喜歡地理，但這段地理知識與歷史結合緊密，他對此完全是空白，這是新近從網上查的。他當時想象要看的是輪船駛出碼頭的壯麗景象，那景象海闊天空，煙波浩渺……他當時肯定也帶小燕看了。照理說，晚上，夕陽西下時分，所見應該很難忘，但在鼠人的印象裡，對這景象除了上面提及的八個字，似乎沒有多鮮明的記憶。
第二天黎明，隨著“嗚—嗚—嗚——”的長鳴，輪船到夾港（四墩子）碼頭了。這曾讓母親百感交集、流下傷心淚的汽笛聲，這曾讓鼠人與當年那些民工望眼欲穿、蜂擁擠著準備上船的汽笛聲，再一次在夾港碼頭鳴響時，鼠人發現碼頭變了。時隔7年，這裡的碼頭有了躉船，躉船左側還有條汽車能開到水邊的路，那顯然是汽車輪渡的碼頭，只不過此刻沒有載運汽車的輪渡停靠，光光的只有江水激盪著、親吻著路面。改革開放，在本為長三角腹地的靖江沿江江邊，變化還是明顯的。
鼠人掮著兩個大帆布袋帶小燕離船上岸後，看到碼頭候船室也還不大，但夾港邊上的“高岸”已然成為寬闊的公路。問了碼頭上工作人員，知道這裡的客運交通並不繁忙，倒是跟對岸利港之間的“汽渡”相對多一些。鼠人原想會有銜接緊湊的輪船汽車班次能順暢乘汽車到禮士橋，結果發現沒有，旁邊的人立刻提議，“要個三輪車，一會兒就拉到的！”
三輪車說要就來，騎車人幫把帆布袋搬上車，讓鼠人和小燕坐上去，就騎著往禮士橋去了。去禮士橋先要經過高山橋，其實這裡根本沒有山，而是一馬平川，向西到唐大圩，原來也是“高岸”性質的大路，現在也是公路了，只不過班次少。就像鼠人在家時靖江到東興也通汽車了，可一天只有兩班，後來增加到四班，所以，很多時候人們還是要乘“11號汽車”的。所謂“11號汽車”就是步行，兩隻腳不就像兩個“1”字嗎？
三輪車到禮士橋，那時禮士橋到小姐姐所住的後黃家圩的路還不能走三輪車，只能下到岔路口的門店前了。這時確需一根扁擔，兩個帆布袋說起來重也不是重得弄不動，關鍵一前一後掛在肩上不好走路。於是鼠人就讓小燕先回去對媽媽講，拿根扁擔來接一下。巧的是，小姐姐正好在離得很近的“尖角”地塊幹活，手頭就有扁擔，一會兒就過來了，一塊兒挑回去了。
麗姐給的這些衣物，小姐姐選了些合適的，後來鼠人又把大部分弄到“耕興莊”，母親拿了一些，給厚傳媽媽選了些，基本都分了、改了、用了。鼠人記得還帶了綠條格的被裡子到學校套被子，一直儲存，前不久老伴還拿出以單幅作小床墊單呢，一晃40年過去了。
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