從山岩上取下來的大塊石頭，若是過大，還會用鐵錘或者鐵釺劈開，然後用牛車輸送到海堤工地，一塊又一塊的壘砌起來。
海堤工地下挖了2.5米深，2米2寬，底層用石粉和碎石夯實，放置竹籠，再將大塊的岩石推下去，然後用混合灰勾兌成一體，達到混凝土的堅實效果。
鐵絲編織的竹籠，在裡面就相當於鋼筋的作用，凝結後將岩石砌築的堤壩形成一體。
所謂的混合灰，就是土灰和洋灰用2:1的比例摻合起來使用。
這是經過實驗得出的效果，不同比例的土灰和洋灰摻合起來，2:1使用基本上不降低多少凝結強度。
土灰主要是火山灰，燃燒後磨成粉的貝殼粉，石子，石灰加上煮熟後的糯米水製成，砌築的效果也非常好。
唯一的缺點，就是凝結太慢，在泗水這樣光照充足的條件下，也需要十多日才能凝結到最高強度。
加入洋灰之後，三日即可。
馮國輝帶著手下人在施工現場視察，這裡碼頭上的大片土地已經平整過，有一小部分墊上了火山灰，石粉和碎石子。
用老牛拖拽著數百斤重的石碾子，反覆碾壓，形成平整板結的廣場。
下一步，就需要用從山上取來的石板鋪砌，形成堅實耐用的碼頭廣場。
規劃中一千多米長的大堤，底層基礎已經修築了4oo多米，這部分泥土回填，只露出小腿那麼高的石砌大堤。
剩下的還在澆灌基礎，大概再有兩個多月時間，這些基礎將會全面成型。
站在岸邊
可以看到兩排大木頭向海中延伸，寬約6米多，長約7o多米，全都是5o公分直徑的筆直木料，一頭削尖埋入海灘裡。
距離海防大堤7o多米，是落大潮時最遠的海水線。
每一根木料都深入沙灘4米多，相互間用卯榫結構緊密連線在一起，頂面用一尺厚的木板鋪砌，形成一條長長的木製棧橋。
在棧橋的最前端
有十數根正在施工的木枓，這些一頭削尖的木料插在海水中，木料上還繫著幾根繩索固定，避免其傾倒下來。
在木料的頂端有一個簡陋的工作臺，只能容納6名土著苦力站在上面，他們需要合力抬起一個3oo多磅重的錘頭，一下又一下的將木頭砸向海中。
錘頭是一個石碾子，中間有洞，洞裡面穿過一根粗鐵棒，作用是防止石碾子滑落傷人。
這根粗鐵棒下端是一個鍋蓋那麼寬的平面套筒形狀，正好套在木頭的頂端。錘頭向下砸落的時候，也是砸在這個鐵器上。
施工起來出“咣咣”的響亮聲音，在海面上不絕於耳。
根據此前划著小舢板探測的水深，棧橋至少要向前再修85~1oo米，才能夠達到淺潮1o米的水深。
這樣的水深，可以容納六至七千噸貨輪順暢的進入卸貨，而不用擔心海潮退下擱淺。
馮國輝對碼頭的建設進度相當滿意，但洋灰的使用量驚人，西班牙商人帶來的21o噸洋灰已經用去了大半。
好在馮國輝後續又訂購了5oo噸洋灰，最遲1~2周時間，就會用胡氏家族的貨船運達，不會耽誤工程進度。
負責碼頭營建的是一位華人老工匠，名叫鄭大安，此前沒有修建過碼頭，但修建過多座城池和大戶宅邸，經驗極其豐富。
“老安頭，若今後我在山頭上修建炮臺，那麼這岸上的倉庫修在哪裡為宜？”馮國輝一邊走著一邊問道。
鄭大安是經歷過數年長毛之亂的老手藝人，不是戰火波及，顛沛流離實在活不下去了，也不會拖家帶口下南洋求一條活路。
馮國輝這麼一說，鄭大安就知道他的意思了。
想了一下，鄭大安回答道；
“東家，老朽猜測您可能是擔心到戰火波及，所以想尋一個穩定的所在。
恕老朽冒昧直言
若有這樣的擔心，那麼倉庫還是修在泗水城內為好。
城內據此頗遠，什麼樣的鬼佬大炮也打不到，豈不是兩全其美。”