第119章 船廠
數天後
泗水港口
港口相較一年多前擴大了許多，新港口棧橋邊，停靠的幾船風帆貨船正在裝卸貨物，一片繁忙景象。
上百輛騾馬大車往來不停，還有很多的攤販和挑夫，以及剛剛下船的華裔移民，顯得熱鬧非凡。
泗水港口裡停泊了數十艘貨船，新舊碼頭都全力的運轉了起來。
僅這一項
就為泗水城每年帶來了上萬個工作機會，百萬銀幣的高額稅收。
港灣裡
高低不等的七座丘陵山頭上，修築的七星要塞岸炮火力能夠控制整個泗水海峽，與海峽南北兩座低地炮臺相呼應，能夠形成嚴密的火力網，令來犯的敵軍望而卻步。
在七星要塞的另一側
高大的廠房建築隱約可見，這裡就是馮國輝最為重視的造船廠新址。
需要給1號船臺再建造一個廠房，這裡的雨水很多，熱帶瓢潑大雨說下就下，會給建造工作帶來額外的困難。
“這太棒了，人手方面還有什麼缺失？”
我希望第一艘開工建造的是6oo噸級的鐵質貨輪，主要應用於離島近海運輸航線，相關的船舶設計圖紙還希望儘快完成。
造船廠露天船臺邊上
就目前來看
“這沒有問題，尊敬的馮先生，等到鋼鐵行吊安裝到位後，第一號船臺就具備了生產能力。”
1號和2號船臺可以滿足建造3ooo噸鐵質船舶以下的需求，3號，4號和五號船臺滿足1萬噸鐵質船舶的建造需求。
預計在年底前，船臺廠房就會建造完畢。
約翰-斯通說道；
“尊敬的馮先生
船臺是一個傾斜向下的平緩坡面體，上端建有廠房，從前到後都有鐵軌，系樁，鋼筋混凝土澆築的船臺底座，鋼鐵行吊等一系列設施組成。
船臺是建造貨輪的最基本設施，按照設計要求。
不可忽視的是
雨水可以腐蝕鐵板，還有各種進口的造船工具，並且給重要的鉚接工作，帶去嚴重的影響。
二者不同的就是廠房高度，3號，4號和5號船臺廠房建築要更高大，更寬闊，鐵質行吊也更大，更強。
一身戎裝的馮國輝正在與英國工程師約翰-斯通交談，此人是高薪聘請的英國工程師負責人，擁有豐富的船舶設計建造經驗。
造船業是高度工業化的協作產業，需要每一個工人具有嫻熟的技能，你的人手還要大量的培訓才能上崗。
“看來約翰-斯通先生都安排妥當了，那我就放心了。”馮國輝與約翰-斯通邊走邊說，兩人很快走到了正在建設中的2號和三號船臺。
“應該準備差不多了，我們正在培訓4oo多名船廠工人。等到明年，第一艘鋼鐵貨船開始建造，這些工人可以跟著英國師傅參與實踐。積累實際工作經驗。”
馮國輝說道；
“請約翰斯通先生放心，第一號船臺廠房建造工作已經著手準備，近日就將開工，我們將增加人手趕工建造。
等到船臺廠房建造好後，便可以投入試製生產。”
曾經參與“大西方”號鐵輪船建設，並主持3o餘艘大小不等的鐵質貨船建造，履歷和經驗相當豐富。
所以在廠房沒有建造完之前，暫時無法啟動第一艘船舶的試製工作。”
船舶建造完工後，可以自由滑落入水。
2號船臺的混凝土整體以及鐵軌已經都建造完畢，還有系樁，鋼鐵行吊以及蒸汽折彎機，蒸汽剪下機，高溫爐等一系列設施沒有到位。
高溫爐是鉚接必須的裝置，尤其將鋼鐵鉚釘加溫至通紅，然後用人力鉚接，就是大錘和墊板互相配合，完成鉚接工藝。
3號船臺這裡，如今還是挖的一個大坑，又深又長，一直通達到海邊。
這裡因為剛剛下過雨停工了，大坑裡還有一些明顯的積水，但是不深，
因為這個深坑本身也是傾斜向下，逐級降低，一直聯通到海邊，有利於排出積水。
深坑已經用混凝土澆築了底板，編織了密密麻麻的鋼筋籠子，在熱帶雨水的洗禮下已經開始生鏽。