見林祥領悟到自己的想法，李玟龍頗為欣慰地點了點頭。
“兩年前，現任港督老衛就提出了新機場的建設計劃，不過嘛，直到現在也還是一個計劃。”
“啟德機場還在執行，政府內部推動新機場建設的動力肯定沒那麼足。”余文慧說道。
“更何況我記得新機場是計劃建在大嶼山，離這麼遠，民意不支援就更正常了。”
啟德機場坐落在九龍城區。
由於佔地面積極廣，所以機場一般都不會建在城市的中心。
只不過以前剛建成的時候，九龍城區還只是一片荒土。
幾十年過去了，啟德機場還是那座機場，九龍城區卻展成為了港島最具經濟活力的地區。
所以，港島目前應該是世界上唯一一個，機場位於城市中心地帶的國際大都市。
好處不言而喻。
無論是市民還是遊客，往往一下飛機，要不了多久就能到家或者到酒店，出行非常方便。
光是這個原因，就足以讓人們牴觸新機場的建設了。
“民意不支援不代表一定是錯的，現在修新機場總比將來落後了再急急忙忙的要好。”林祥突然說道。
“哦，你支援新機場的建設？”李玟龍詫異地問道。
“當然支援，反正又不用我出錢。”
林祥得意地笑著，只是笑了一會，看著李玟龍逐漸變得古怪的臉色，他就笑不出來了。
“不會是找我要錢建機場吧？”
“錢的問題倒是其次。”
李玟龍斟酌了一下，“主要是土地批文的問題。”
根據中英協議，在迴歸之前，港英政府一年能夠批覆的土地批文上限為五十公頃。
而一座現代化的國際機場，佔地面積肯定遠遠不止五十公頃。
也許可以拉長到七年，但平均每年佔用的土地批文也不少。
在用地緊張的港島，林祥之前拿下大埔區的土地批文都是聯合三大地產商施壓才做到的。
即便如此，最後也還要正兒八經地付錢買。
港英政府現在一下子割走一部分，那要不要給錢？這麼多錢誰來付？
最重要的是，其他需要用地的行業怎麼辦？
這計劃之所以一直停留在計劃表上，就是因為這個問題。
“正兒八經的土地批文不好拿，老衛就打算另闢蹊徑，繞過中英協議的限制直接拿地，不過這就需要中英土地委員會，乃至中南海那邊的批准了。”
李玟龍粗略地解釋了一下，林祥和余文慧這才理解，為什麼港督老衛親自出馬，都推動不了這個專案。
港督在港島的權力是大，可一旦遇到連英國政府都不放在眼裡的內地政府，港督就沒什麼辦法了。
“這問題太大了，我們要是有這能力，當初要批文也不至於搞這麼多動作了。”
林祥很清楚中英土地委員會其中錯綜複雜的關係，所以很乾脆地搖了搖頭。
限制土地出售是為了防止港英政府在迴歸前把港島的地賣完，然後卷錢跑路的。
雖然可以以政府用地的名義，用不收錢的方式批覆這片土地。
但這次繞過了，那下一次呢？再下下一次呢？
之後還收不收錢？
一旦收錢了，那中英協議還有沒有用？
中英協議沒用，那回歸的事情還作不作數？