爛角咀是屯門西北邊最突出的一塊角狀地形。
因為地形原因，在地廣人稀的屯門，這偏僻地方並沒有人聚居。
但又同樣是因為可以面向西南北的角狀地形，這地方被漁民長久維護修建了一些可以停靠的小碼頭。
選這裡作為碼頭，在海洋交通上肯定足夠方便。
毛啤蛇對此並沒有太意外。
他之前考察的時候就看好這一片地方，果然，英雄所見略同！
“我都打算在這買一個角，面向北邊的部分就建深水港，用來停靠大型船，乃至未來的巨型船，面向南邊的就建個小港口，主要負責把貨物轉運進港島內部。”
在毛啤蛇專注地閱讀著檔案的時候，林祥也不忘介紹一下。
港口選址是很複雜的。
避風，水深，沿岸的地質條件，甚至6地的交通條件等等，都能成為決定一個港口是否合適的關鍵。
林祥本來是打算分開建兩個港口的，一大一小，這樣施工會方便很多。
只是沒想到，屯門合適的地方並不多，其中一個還建了輪渡碼頭。
不得已，他就只能儘量壓榨爛角咀這個特殊的地形了。
角嘛，正好向西邊突出，露出了兩條邊，那就都拿來建碼頭好了。
中間夾著的部分，足夠平坦也足夠大，正好用來修建堆場、倉庫等設施。
兩個港口同時開建，還擠在一起，施工壓力確實會大一些。
而這，就又是屯門的另一個無奈了。
交通條件實在是太差！
轉運到大埔區的貨可以走穿過元朗的路線。
雖然最後還是要繞到北邊才能到大埔，但至少這條路線不擁擠，比直達路線還方便。
然而，港口的貨要南下，轉運進港島中心的路線就麻煩多了。
林祥建港口，肯定不會只服務自己的大埔，那地方根本吃不下這麼多貨。
而且對外服務的話，別人運到港島的東西肯定是大部分要運進港島中心的。
但屯門往外的公路少，還擁擠，越往南就越容易堵路，這運費被堵著堵著都能上天了！
相反，透過小碼頭再轉運就方便多了。
也就是說，林祥用多建的一個對內碼頭，彌補屯門糟糕的交通條件。
不彌補不行啊！
不然大家都直接進維多利亞港卸貨了，哪用得著林祥的港口？
所以林祥要打造的優勢，尤其是對比維港的優勢，就是貨輪運進屯門後，貨物可以化整為零，就在港口，按照需求透過小貨輪轉運到港島其他的小碼頭，哪裡方便就在哪裡卸貨。
而不是像現在，大貨輪只能統一進維港，然後靠著貨車在油尖旺區一路堵著輸送到各個方向。
“這……大工程喔。”
毛啤蛇翻看著資料，越看越驚喜。
水文條件分析什麼的他當然看不懂，但初步的設計規劃圖還是很直觀的。
雖然在林祥嘴裡說得輕鬆，但這麼大一片地方，兩個港口同時開建，港口間還有全世界都獨一無二的貨物轉運系統……
這工程不比新機場小啊！
而且港口建設週期比機場短得多，同一時間推進的工程量說不定比機場專案還多！
再一聯想到傳聞裡，新機場工程裡也有文祥集團的一部分……