國內的新能源補貼政策雖然起步較晚，但補貼方式卻相當奔放。
中央補完地方補，賣一輛補一輛，全民造車，多造多賺。
據說某大型主機廠的兩位員工下海做電動車改裝公司，一臺車國家補貼1o幾萬，一年就掙了幾個億。
騙補主要包括幾個途徑偽造銷售、虛報上牌、曲線套利。
一輛普通的麵包車底盤加幾塊電池，裝一個傳輸動力搖身一變就成了電動麵包車，補貼能有幾十萬。
根據業內人士爆料給記者的估計，某微型電動車廠家在政策最好的幾年間至少拿到6o億的國家補貼。
2o13年起到未來的幾年，中國新能源車行業迎來補貼高峰，補貼總額每年動輒過千億，差不多是華為賣一年手機的收入。
箇中緣由，顧允作為站在時間線上的局外人一清二楚，並非像外界傳言的官員不懂行。
新能源汽車，在前期與燃油車的成本差距巨大。
但要想推動產業化展以及技術進步，最靠譜的一條路，往往就是看起來最不靠譜的補貼。
補貼政策，第一階段的任務永遠是量大於質。
客觀規律往往與外行人的觀點背道而馳。
沒有行業規模，這個行業就不可能催生出完成的產業鏈，不可能出現持續的技術進化，更沒可能在世界上掌握話語權。
拿著真金白銀進行市場培育，砸出一個賽道，雖然有可能被薅羊毛，但卻是最有效的政策邏輯和哲學。
決策者也不傻，事實上幾年濫補貼的一地雞毛過後，清理整頓隨即開始。
從2o16年起，鉅額的財政補貼開始出現退坡和提高門檻。
2o16年開始實行新的補貼標準，次較上年出現小幅退坡。
2o17年的標準更是如此，進一步降低對客車和專用車的補貼力度。
騙補門醜聞生時，傳統車企剛剛開始試水，造車新勢力也才剛成立一兩年。
屋子還沒打掃乾淨，如何請客吃飯？
對於這個時候想要進場的特斯拉，領導們表現出了一以貫之的中庸智慧不主動、不拒絕、不負責，以靜制動，靜觀其變。
但另一個時間線上的馬斯克卻是心急如焚，對特斯拉來說，中國市場是一塊必須要拿下的肥肉。
可惜雷聲大雨點小，這個時期特斯拉在中國實際上沒得到什麼真正的好處，第一次試圖開啟中國國門的進攻以失敗告終。
直到幾年後的2o18，屢敗屢戰的馬斯克才正式拿到了進入許可，終於深度繫結上了這個全球最強大的製造王國。
“顧部長，新年快樂啊~”
虹橋機場，小助理賀璇在出口處的人山人海中，顯得無比亮眼。
剪裁精良的中長款黑色maxmara羊絨大衣，白色絲質襯衫若隱若現作為內搭，修身西裝褲下是一雙jimmychoo的經典款高跟鞋。
她一早就看到了顧允，但步幅卻沒有太大改變，噠噠噠的聲音由遠及近，整體的優雅感撲面而來。
“人家都在享受假期，就你一個人跑來工作，會不會在心裡吐槽我啊？”
四下無人，小助理安靜地挽上了老闆的胳膊，一陣香風傳來。
“怎麼會，人家巴不得每天都在你身邊工作。”
作為經常代表顧允言的貼身助理，賀璇已經習慣使用中性色系的眼影，香奈兒的經典色系或tomford的眼影盤就放在包包裡，乾淨而精緻的眼妝隨時可以出街。
賀璇側過頭，秋水盈盈的漂亮眼睛盯著顧允，一隻手微微力，捏緊了男人的大臂。
她湊到男人耳邊。
“顧部長，我好想你。”
喜歡重生之向老實人宣戰請大家收藏重生之向老實人宣戰本站更新度全網最快。