第4o5章修路與時機
三月中旬，吳國公府治下的春耕差不多就結束了，但對朱子明而言有另外一件更加重要的事情需要他來解決。
前面提到過在壽春和廬州之間，隔著一段不算太寬闊也不算太高的丘陵地帶。
作為大別山餘脈向東延伸的一段小山脈，如今卻成了阻礙吳國公府展的最大障礙。
交通的不便利，使得壽春和廬州兩地的運輸消耗巨大。
挖出的大量磷肥運不出來，劉福通那邊的硝石、食鹽等物資運輸也極其的不方便。
每天都需要運送的鐵礦石和焦炭兩大原料所帶來的消耗更是壓得吳國公府快要喘不過氣來。
目前，廬州新建的鍊鐵廠不得不開始減產，把產能減到了每日一萬五千。
不過鋼鐵產能增加到了五千斤，因為造船廠龍骨材料離不開鋼鐵。
但這些都是一時之計，肯定不能長久如此的，所以思來想去，朱子明決定修路，修一條古代版的高公路。
路並是特別長，六十多里而已，但卻非常的重要，修好過後可以連線東淝河和南淝河，從而利用水運優勢，極大的降低運輸成本。
東淝河、南淝河都源於江淮丘陵之間，東淝河北流在壽春東面注入淮河，南淝河南流過廬州城後注入巢湖。
兩者之間相隔並不是特別的遠，但上游水量不足，且有山嶺阻隔，沒法實現水系間的直接溝通，故而最好的辦法是利用6路實現連線，轉運兩地物資。
這條路朱子明準備鋪設鐵皮軌道，利用馬拉車的方式進行物資運輸，也正因如此才將之稱為古代版的高公路。
工程技術沒有問題，畢竟咱們華夏的老祖宗實在太聰明瞭，軌道馬車的技術更是在秦朝時就已經有了。
技術沒有問題，那麼剩下的就是工程造價問題。
按照工曹給出的意見，整個工程總計將動用三萬人，預計建設工期半年。
半年後只要把這條道路修好，那麼以後壽春和廬州的聯絡將密不可分。
而修建道路的預算朱子明也給了，總共給了一百萬貫，這麼多預算絕對是夠了。
古代的人力很便宜，三萬人工其實花費不了多少錢，預算的大頭主要還是落到鐵皮軌道和枕木上。
也就如今鍊鐵廠的產能充裕，允許朱子明這樣使勁造，像是以前一點鐵都寶貴得不行，哪敢如此糟踐？
物以稀為貴，說得還真的是一點也沒錯！
修路的事情因為有了朱子明的大力支援，白文先、李善長、劉元禮等人也意識到確實需要一條道路加強壽春、廬州兩地的聯絡，所以很快就得以動土開工。
自古以來，大興土木必然會牽扯當權者絕大部分的精力，這也就決定短時間內朱子明不會有太大的動作。
而當這個訊息傳到脫脫耳朵裡，脫脫一顆早已按捺不住的心又動了。
目前由於要修路，按照計劃至少半年內吳軍不會亂動，也就意味著脫脫將有半年的時間來對付張士誠。
脫脫不信給他半年時間還拿不下區區一個張士誠，因此透過趙鑫的情報再三確定朱子明確確實實在修路後，於四月底五月初的時候，動了對張士誠的進攻。