“招遠金礦的產金量現在也越來越穩定了啊。”南一民小心翼翼地走在滿是碎石的礦區內，朝跟在自己身邊的呂徵說道。
呂徵是南方開拓隊官員呂方的兒子，之前一直在東岸本土學習，畢業後又經過重重篩選，最終進入了神秘的國營企業東岸黃金公司。在這家以貴金屬、鑽石、寶石的開採、冶煉、加工為主的企業中，呂徵一奮鬥便是十年，隨後因為工作表現突出，便被分配到了遠東，擔任東岸黃金公司招遠分公司的總經理，全面負責招遠金礦的日常生產、運營。
而南一民呢，則是原軍管署副主任、吉布提守備司令南次郎的兒子，今年已經37歲。與呂徵的經歷有些類似，在南鐵公司奮鬥了整整二十年的他終於熬出了頭，爬上處長位置的同時也出任了膠煙鐵路管理委員會的實缺，相當不錯了。要知道，當個處長、局長什麼的也許並不太困難，只要成績還可以並且資歷夠老就可以了，但如果要有一個非常不錯實缺職務外放的話，那可就不簡單了，南一民能代表南鐵公司擔任膠煙鐵路管理委員會主任，本身就說明了他的能力。
今天南某人來到招遠金礦，其實是受呂徵的邀請，來看看能不能修建一條鐵路支線，聯通招遠金礦和膠煙鐵路，以方便該金礦的日常運營。說實話，南一民對這事絲毫沒有興趣，根本不想修這條支線，只不過礙於人家盛情邀請，不得不過來看一下罷了。
南主任如今雖然貴為膠煙鐵路的一把手，負責該鐵路的日常經營，但日子過得其實並不怎麼舒心。先，這條鐵路雖然溝通的都是膠東半島的繁華地帶，生意興隆，但若說要有多賺錢那還真不一定。究其原因，大概最主要的便是鐵路的維持成本較高，這不僅僅包括鐵路維修所需的絕大部分零部件都要從本土進口，耗資不菲，也包括人員的開銷，即登萊缺乏專業的鐵路人才，需要重金從本土聘請方可，這其中的花費可不是什麼小數目。
此外，大量的軍隊調動也越來越頻繁地透過鐵路來進行。而按照目前南鐵公司與軍方達成的協議，這部分是完全免費的，或者即便要花錢也很少。久而久之，被軍需運輸佔用了大量運力的膠煙鐵路，在這方面產生大量虧空也就是很自然的事情了。但考慮到當初修建鐵路的時候，軍方也捐助了部分現金和材料，更是驅使了大量戰俘給建設方免費使用，再加上南鐵公司的歷任總裁都是現役武官，與6軍系統存在著千絲萬縷的聯絡，因此這個包袱膠煙鐵路是無論如何也甩不掉的，只能自己扛著了。
最後同時也是一個非常重要的因素東岸本土至今尚未批准在遠東地區架設有線電報網路。要知道，有線電報可是非常賺錢的，在本土鐵路尚未盈利的早期時代（其實現在也未能實現盈利），國家鐵道總局不得不依靠有線電報的盈利來補貼虧損的鐵路部門。但在遠東這個模式就無法複製了，雖然膠煙鐵路嚴格來說並不虧損，但沒有了有線電報這個現金奶牛，其經營狀況肯定不會太好的。因此，這次呂徵邀請南一民前往招遠金礦參觀，並委婉地提出了希望修一條支線的事情，怕是不太可能了，原因無法，他南某人手頭無錢！
“招遠金礦現在年產金接近兩噸的樣子，雖然比不上本土的鐵嶺金礦，但也相差不多了。”呂徵手指著前方的大片礦區，說道“6軍在這裡成立了一個守備隊，員額過了15oo人，都是騎兵，散佈在四周，嚴厲警戒，不準閒雜可疑人等靠近。明年的話，我打算招募更多的工人，擴大生產規模。到了那個時候，招遠金礦的產量必然會一躍而為全國最大。畢竟，鐵嶺金礦的潛力其實已經挖掘到最大了，產量一年穩定在兩噸多一些，增無可增。與之相反的是，招遠金礦目前產能的利用其實是遠遠不足的，這和本土長期的漠視有很大關係。這兩年國際銀價快下跌，本土的大老爺們終於認識到黃金的價值了，因此開始催促各地加大金礦產量，為將來進行幣值改革做準備。其實我就想問一句了，這早幹嘛去了？”
呂徵是呂方的兒子，而呂方又是6軍大佬楊亮的妹夫，因此真要說起來這呂徵也算是一個建國者三代呢，身份雖然不比那些根正苗紅的主，但比南一民這種自是強多了。因此，呂徵他敢罵本土的官老爺們，敢指責他們的失誤，但南一民對此還是比較謹慎的，一直在旁邊呵呵笑著，不表自己的意見。
當然從他內心來說，其實是有些贊成呂徵的意見的。財政部和國家貴金屬管理總局那幫傻貨，本來蒐羅到的黃金數量就不是很多，在財政困難的年代他們還用來償還外債、興建基礎設施。當年財政部的檔案裡就經常用“動用黃金儲備若干萬元”的字樣，說的就是預算不夠用了，臨時動用黃金儲備來開銷。但問題在於事後這部分用掉的黃金沒有得到重新補充，因此這麼多年來東岸政府的黃金儲備一直寥寥無幾，令人非常尷尬。
好了，現在老爺們看到銀子越來越不值錢，覺得金銀複本位制度還是存在著很大的缺陷，不如金本位更能保值增值。不過要搞金本位幣制改革可不是那麼容易的事情，這先需要東岸政府有充足的黃金儲備多了不敢說，為了不讓經濟出大問題，市面上至少要有個價值幾千萬元的金幣在流通吧？這就是幾十噸的黃金儲備了！
也就是說，以東岸共和國如今一年大概五噸左右的黃金產量（包括貿易得來的黃金），需要攢個十年以上的時間才能儲備足夠。而且這還是隻考慮了黃金毛利率的情況，如果把所有成本都算上的話，那麼可能需要十三四年也說不定呢。
所以，若不想按部就班地慢慢積攢的話天知道能不能攢得下來，萬一哪天錢不夠用了，指不定又動用儲備黃金了那麼多開一些金礦，更快地湊完行貨幣所需的儲備黃金，說起來才是正事。因此，東岸黃金公司開始授意遠東的招遠金礦、呼瑪金礦，立刻開始擴大生產，爭取早日提高產量。為此，他們幫著疏通關係，從本土採購了一大批新式蒸汽機採礦裝置，用船運到登萊，以供當地金礦生產。
這樣的待遇，應該說不低了，因為遠東地區很多煤礦都沒有足夠的蒸汽機裝置用來抽水、洗煤、運輸呢。所以，呂徵也分外感受到了壓力，故這才有了他此番邀請南某人來招遠金礦參觀考察的事情。
南一民這會和呂徵在金礦內走了一圈，眼看時間差不多了，南一民也不想再拖下去了，因此直接挑明瞭說道“呂經理，我這也明人不說暗話了，你之前提到的修一條鐵路支線到招遠金礦的事情，說實話不太現實啊。真的，不是兄弟我不幫忙，實在是困難多多。蓋因從離此最近的萊陽火車站往這邊，也有大概七十餘公里的路程，這要花費一百餘萬元的築路資金，說實話我們公司拿不出來，也不是我這麼一個小小的膠煙鐵路管委會主任能夠做主的，這需要公司總部開會討論才能決定。”
南一民這話說得也是實在。七十多公里的里程、一百多萬元資金，殺了他也湊不出來，因此這條支線鐵路是註定不可能完成的。即便招遠金礦財大氣粗，但它每年的黃金產量都是有數的，除部分分配給登萊開拓隊政府的外，其餘部分都要起運回東岸本土，因此也不可能挪用這部分黃金來修鐵路，那是要出大事的。
“所以，這條支線鐵路就註定只能是妄想了？”呂徵有些鬱悶地問道。
南一民輕輕點了點頭，說道“膠煙鐵路正式商業運營也兩三年時間了，至今沒攢下什麼家底，給股東的分紅也是少得可憐。從投資角度而言，收回這條鐵路的成本大概需要好幾十年時間，並不算是什麼好投資。”
“但從社會效益和經濟效益而言，膠煙鐵路減少了黃海和渤海之間的物流運輸時間及成本，加了鐵路沿線各縣鄉的人員、資金和商品的流動，繁榮了地方經濟，給政府增加了不少稅收。這部分的收益，其實還是蠻大的，只不過它無法體現在鐵路公司的賬目上罷了。”呂徵苦笑著說道“得，我明白你的意思了。不就是叫窮嘛，膠煙鐵路盈利率低，好處的大頭被地方政府拿走了，對吧？算了算了，我也沒逼著你一定要把這條支線鐵路修起來。不過瞧你們這副寒酸樣，未來平榮線鐵路怎麼修呢？我記得政府規劃中這膠東半島可是有一縱一橫兩條鐵路的啊，膠煙線有了，如果再有個平榮線的話，那才真的是厲害了，可以有效調動整個膠東半島二百多萬人民的力量。”
“平榮線那得猴年馬月了。”南一民給呂徵遞了根菸，自己也點上一根，道“反正在我看來，如果登萊地方政府不出大頭的話，平榮線是決計沒可能建成的。我們南鐵公司畢竟是商業企業，也許要講究投資回報率，為股東負責的。平榮線鐵路比膠煙線還長，耗資巨大，單靠我們自己是不可能的。登萊地方政府應該拿出自己的誠意，現在膠東經濟展這麼好，人口也日漸繁多，既然鐵路對經濟的展至關重要，那麼就要有誠意嘛。要知道，現在南方開拓隊那邊，也在積極聯絡我們公司呢，想在寧紹地區也修一條鐵路。我覺得，寧波地區人口稠密，經濟達，修一條鐵路的要求是正當的。劉厚非劉隊長之前已經邀請了我們公司一批技術人員南下，如果不出意外的話，我們下一步的工作重要也要開始逐步向當地轉移了。”
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