買好東西后，方瑜又在商城內逛了一會兒，看了下時間，現已經快到11點了，這才準備前往醫院。
之前方瑜沒有身份證，沒有信用點，坐不了地鐵，所以一路上都是走著過來的。
而如今，有了身份證後，方瑜就可以體驗下地下城的地鐵了。
透過檢測站，刷卡，透過閘機，來到3號線地鐵停靠站。
整體的體驗和現實世界的地鐵相差無幾。
地下城在建設過程中，早就將交通路線分佈設計完畢。
地下城交通方式就只有三個。
地鐵、共享單車，隧道列車。
每個地下城，都有5~8條地鐵線，透過合理的分佈，在避開住宅區後，將整個地下城貫通。
配合共享單車點，地下城基本暢通無阻。
並且全部交通工具都實現綠色無排放。
隧道列車就是現實世界的動車了。
透過盾構機，聯合國基本將所有的地下城都透過地下隧道和海底隧道全部貫通。
地下城居民透過隧道列車就能前往其他分割槽地下城。
當然，這些地下隧道雖然方便，但由於維護困難，加上流浪計劃對於地下隧道的影響最為致命。
這些通道時不時的就會面臨坍塌，地下熔漿滲入，海水倒灌的危險。
所以，雖然隧道列車的度完全可以媲美或者過現實世界的高鐵，但在地下隧道通行，度往往約束8o~1oo公里每小時。
這些列車雖然度不高，安全效能卻極佳，不僅車廂全封閉，防禦能力堪比裝甲，並且內部具有自迴圈生活車廂設計。
一輛列車，更像是列車版房車，並且還具有3秒內完全制動的慣性緩衝設定，整體造價也是極高。
也正是因為如此，雖然地下隧道時不時就會生意外，迄今為止卻沒有任何列車損壞，也無人員因列車傷亡。
不過，晚點什麼，那就是家常便飯了，有時候，出個事，晚點個十天半個月的也不是沒有可能。
但即使如此，作為地下城間唯一往來的交通工具，隧道列車的滿座率依然居高不下。
為整個聯合國的經濟和物資流通起到了極為重要的作用。
坐上地鐵後，不過短短五分鐘，方瑜便來到了第三醫院的地鐵站點。
走出站點，再次步行個幾百米，就來到了醫院門口。
順利來到住院部，提交個人資訊，核實身份後，方瑜便獲得了探望許可權。
雖然還沒到12點，但顯然這裡也沒卡那麼死，方瑜還是順利的先進去了。
不過讓方瑜有點意外的是，他在探望紀錄上赫然還看到了另外兩個不認識的名字。
“韓子昂，劉啟……”
方瑜嘴裡唸叨著這兩個名字。
想來想去，對這兩個名字依然陌生。
這兩個是誰？難道是陳大哥他們認識地下城居民？
方瑜在登記資訊裡看到，這兩個人的探望的人員居然是陳大勇夫婦。
他原本是打算先去探望譚婉君的，但這麼一來，就只能先去陳大勇那邊看看了。
順著樓道和樓梯，來到了住院部2樓的病房。
方瑜提著一大袋的東西，來到了陳大勇的病房外，透過房門的視窗才現，房間內此時熱鬧非凡。
譚婉君那裡是不用去了，因為她來陳大勇這裡串門了。
串門的不止她，其他幾個人也都來了。
除了陳大勇8人外，還有兩個不認識的人在裡面。
一個是頭有點白的中年大叔，還有一個則是個小蘿蔔頭，看樣子還沒袁心大。
那個大叔方瑜一眼就認出了，正是之前救援方瑜的那個大叔，那個小孩不出意外的話，應該是大叔的親屬。