拉夫裡年科眼睛沒花，馬拉申科帶回來的這滿滿一火車裝備確實都是新玩意兒。
即便是今夜沒啥月光、站臺上的僅有的燈光也沒往這兒照，模糊之間僅僅只能看清大概的輪廓，但依舊可以辨認出這玩意兒與目前現役已知的任何裝備都截然不同。
好兄弟的驚訝是理所應當的，馬拉申科剛看見這玩意兒的時候也是倍感意外，沒想到這東西的實際進展會有如此迅。
看著拉夫裡年科那一臉驚訝的樣子，淡然一笑的馬拉申科嘴裡叼著煙隨之開口。
“Is2已經全面停產了，我從科京那兒知道Is2的最後一條生產線已經在上個月正式關閉，這也就意味著之前一直從Is2向Is6過渡的生產線更替工作完成了。有意思的是現在的Is6產量比之前Is2最高峰時期還要高。”
“雖然新批次Is6的成本更貴、工時更長，但列寧格勒還有其它西部城市的收復，基洛夫廠的重建等等都大大提高了整體生產能力，所以相比較之下這沒什麼好奇怪的。”
馬拉申科先說了個引子出來、並沒有直截了當地丟擲答案，這多少令尚未搞清楚狀況的拉夫裡年科有些不解。
“這.....這事和麵前這些玩意兒有關係嗎？它們可不是Is6，隨便一看就知道差距大得多。”
“你彆著急，我才正要往下說呢，你先聽我把話說完。”
按滅了菸頭的馬拉申科在繼續開口，雙眼視線的聚焦點，正定格在那些正在卸車的鋼鐵巨獸們身上。
“Is2停產就意味著所有相關生產工作已經停止，除了能在Is6身上通用的零部件直接轉產，像是Is2的炮塔、車體生產線都已經全部撤裝替換。”
“這就衍生出來另一個問題，Is2的車體底盤是通用的，不光只有重型坦克要用，Isu152自行火炮也是在此基礎上生產的。但是不可能為了Isu152的生產而去專門保留Is2的生產線，這會嚴重耽誤Is6的整體產量，重型坦克的優先順序高於自行火炮，這麼幹是本末倒置。”
“自行火炮不能捨棄，要在優先保證Is6生產工作的基礎上來做這件事。最終給出的解決方案，就是在Is6的車體底盤上設計建造一款全新的自行火炮。”
“有了上一代Isu152的設計建造和改裝經驗，再次在重型坦克的車體底盤的基礎上改自行火炮就容易多了。設計方案早在當初Is6開始量產的時候就已經在做了，我也是後來才知道的，科京這傢伙考慮的還挺周全，提前把這事想到並早做準備，所以才能這麼快用上。”
話語之間已經有第一輛嶄新的自行火炮從板車上緩緩開了下來，看得出來與Is6重型坦克完全一致的行走操縱系統，對於這些早已熟悉了Is6各項效能的老兵們來說，的確不存在絲毫問題。
開下了板車之後也因為離得更近的原因而能看的更清楚一些，坐在馬拉申科身邊的拉夫裡年科也算是基本看清楚了這玩意兒的全貌。
與Is6完全一致並且通用的重型坦克底盤，是拉夫裡年科感覺這玩意兒看上去有些眼熟的原因。至於說為什麼“感覺熟悉但卻又有很大不同”，那當然是因為在Is6的車體底盤之上，架設的那個高大厚重的全新戰鬥室了。
“最大的優點在於防護，這是全新的設計。德國佬的長88已經能夠在常規交戰距離內，正面擊穿上一代老Isu152的主裝甲了，光是能防住短88和黑豹75肯定是不夠用的，這是新設計的前提。”
“新的戰鬥室裝甲厚度是16o毫米，帶6o度傾角，在測試中使用繳獲的德國佬虎王抵近到百米之內射擊都無法奏效，戰鬥室正面主裝甲帶可以完全免疫長88的直瞄轟擊，至少大部分割槽域是如此。”
“唯一的弱點就是炮根部位，你知道的，152的炮閂實在是太大了，主裝甲帶不可能保護的了這麼大的區域。”
“比上一代更重的車體加上更重的戰鬥室，新Isu152的戰鬥全重不出預料地又突破了5o噸大關，達到了54噸，比Is6的戰鬥全重甚至還要重一點。”
“不過因為Is6的車體底盤本身就比Is2更加動力充沛，所以這新Isu152的機動性對比上一代來說不降反升。提升雖然不大，但至少能保證這玩意兒能跟得上Is6的突擊度，過去以往那種Isu152只能吊在Is6後面打掩護的情況永別了。”
“以後只要有需要，可以讓新的Isu152伴隨Is6同步突擊、齊頭並進，掉隊或者讓Is6減等Isu152的情況都不會有了。單就裝備配合和諸兵種協同方面來講，這是最大的提升，對我們的戰術彈性有極大的幫助。”
“至於其它的，和老Isu152差不多一樣。”
“作戰行程上沒咋變化，主炮載彈量也還是2o，還是老味道的152榴彈炮。哦，對了，他們還給這玩意兒裝上了德什卡加強自衛火力，一共兩挺。一挺在戰鬥室正面開了個射擊孔，一挺在戰鬥室頂部可以高平兩用，趕走德國佬的飛機。”
“基本情況就這樣，防護、機動、火力，我好像都講全面了？還有啥要問的嗎？副師長同志。”
“......”
在具體生產任務的分配上，最主要的Is6重型坦克量產工作交由科京領導下進行。畢竟科京手底下分管的生產線是最早開始轉產改造的，在提升Is6產量這件事上無疑是最適合的。
而沙什穆林經管的列寧格勒基洛夫廠這邊則有些情況不同，全新重建的基洛夫廠有著新建多條生產線的現實基礎，在決定生產什麼重型裝備這件事上的可選擇性很大，完全不用考慮老生產線的改造對整體產量的影響。
有鑑於此，第一批新型Isu152的量產工作被交由了基洛夫廠來完成，在這裡新建新型Isu152的配套生產線也不會影響到現有的Is6產量，頂多就是未來的產量提升上會稍受影響，這無疑是最好的選擇。
這也是為什麼馬拉申科獲得這批新Isu152是在沙什穆林這兒，而不是在科京那邊就提貨的直接原因。
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