2022年2月1日, 大年初一，張家口崇禮太子城冬奧村正式開村的第六天，已有來自42個國家的1300多名人員入住。萬方來客, 很快熱鬧起來。
初一這天是流量高峰, 傍晚時分, 挪威、瑞典、德國代表團將會集中到達張家口，這幾個國家的冬奧各專案人數都多, 凌放的好幾位朋友也在其中。
冬奧村的居住區建築主體共有九個院落, 院落中低矮的小樓都是黃牆青瓦，顏色大方, 線條利落。前一天夜裡, 中國代表團自己組織了包餃子、做剪紙的活動，邀請了同一院落的其他兩個國家隊伍組團參與。最後還和志願者一道，把自己的樓層、房門都裝飾了紅燈籠和剪紙畫。
新春氣氛濃郁, 一大早, 凌放用視訊通話, 給姥姥、姥爺, 還有回到了烏市的媽媽沈擒舟拜了年。
沈擒舟要和父母一起，兩天後出發來張家口現場看凌放比賽, 為此推掉了兩個請她壓軸的年終時尚紅毯活動——“我要去看我兒子參加奧運啊！”這理由一出口, 縱有天大的人情也不好強請她出馬啦！
對於兩人之間的關係, 沈擒舟的經紀團隊在問過本人意見後, 一直是淡化處理, 自打凌放成年後就基本沒有和媽媽同框出現過。他畢竟是體制內現役運動員，職業生涯也還長, 尤其在這種重磅大賽的當口, 沈擒舟是打算越低調越好, 連她自己投資出演的一部電影，都早就和其他出品方談好，推到下一年春節檔，就為了避開今年這個檔期裡的一切波瀾和爭端。
對此，凌放一概不知，沈擒舟在這些方面一向把兒子保護得好。
手機影片裡，這位影后簡單地用根筷子挽著一頭長髮，笑眯眯地舉著薩摩耶愛可的兩隻前腿，對著鏡頭揮揮，“愛可！看！看你哥哥呀！”
雪白的狗子愛可支稜著耳朵，精神百倍地對著手機這頭的凌放嗷汪汪地叫。
“……”凌放對它敷衍地眨眨眼，卻又問沈擒舟：“這次帶愛可來張家口嗎？”他也大半年沒見到愛可呢。
沈擒舟不無遺憾地說：“我們想過帶愛可一起的，但這次是要坐飛機，從來沒試過託運，這次行程要緊，就不白折騰它一趟了。愛可也進不去場館，還是寄養到樓上鄰居家，在電視上看你比賽！”
“那在鄰居家表現好點兒，等我回去，給你帶這兒的柴溝鋪烤肉嚐嚐。”凌放就對愛可講，狗子嗚嗚地答應，眯眯眼，好乖巧。
“鄰居家很喜歡它呀，”沈擒舟揉著愛可的耳朵說，“我們後天出發，小放，比賽加油！”
“嗯。”凌放頷首。
2月4日，大年初四。
上午9點40許，凌放、馬爾賽，作為中國奧運代表團駐紮張家口冬奧村的主要專案之一的運動員，與教練員們一起，作為第一批人員步行離“村”，進入京張高鐵崇禮區太子城站，檢票登車。
這趟專列今日要在17:00前將不同國家奧運代表團的二千餘名運動員、教練員和隨隊官員運達北京北站，為了確保首都室內轉運和餐食保障流暢，方案是分批運輸。
冬奧專列的車型是復興400列車高階款，特別塗裝成了冬奧冰雪主題的藍色打底，白色雪花，搭配著復興號流線型的子彈頭外觀，簡潔流暢，一行人被乘務人員有條不紊地安排上車。
車廂寬敞，還有專門的滑雪器材存放區，凌放跟在工作人員身後，看著他的跳雪雪板、備用板都被妥善安置好，才去入座。
一路平穩。
華北冬季的雪原、曠野、山脈、冰河，和遠處的城市、村落，被飛速掠過。
一百多年前，老京張鐵路的設計師詹天佑先生，就是在京張線上留下了後世寫在小學課本里的人字型設計，又創新了長隧短打的隧道施工方案，打通了1000多米的八達嶺隧道，與他的團隊一起，在外國設計師發出的“中國人建不成這條鐵路”的斷言中，建設了中國首條自己投資、自己設計、自己施工的鐵路。
崇禮太子城站的乘務員陪同凌放他們登車時，方唐還提起了小學課本的課文，然後發現凌放這代人也學過，乘務員在邊上聽到，笑著簡單介紹了新老京張鐵路的路線差異。現在的京張高鐵還利用到了老京張鐵路留下的工程，正是八達嶺隧道。
最後她提到，詹天佑先生留下作為中國鐵路人座右銘的一句話：“生命有長短，命運有沉升。所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌。”
112年，匆匆過去。
新八達嶺隧道總長度12公里，隧道內還設有建築面積三萬平米的八達嶺長城站。
過站時，車廂裡有外國運動員對著窗外舉著手機錄影片——之前還有拍攝車廂前顯示時速的、甚至試著立硬幣的……
50分鐘車程並不算久，凌放安靜了一路，放鬆地看著車窗外的景色。
冬日陽光透過窗，穿行過鴉羽般烏黑的額髮，打在他清冷白皙的側臉上、和隨意撫著小桌的纖長手指上，好看得像幅靜謐美好的油畫，清冷又溫柔。
車也太穩定，看不出是在時速310km/h的前行過程中。