整個下午，事情毫無進展，訊息全部閉塞。傷者的家屬趕到了醫院，也被要求去賓館等候訊息，不得在醫院滯留。而且，這一規定是針對所有的傷者家屬。
王振東快要氣瘋了，在電話裡和連城市的朋友直接翻了臉，然後找到穆東道歉。他覺得很丟臉，答應穆東的事情都做不到。
穆東不以為意，王振東能幫著打聽到一些訊息已經很不容易了，否在現在連駕乘人員的傷亡情況都不知道，那樣更鬧心。
他安慰了王振東幾句，邀請他晚上一起吃飯。王振東哪有這個心情，趕緊告辭了。
好吧，穆老闆更沒心情，他連晚飯都不想吃。
……
傍晚，連城市方面公佈了事故的訊息，一時間迅登上了各大新聞頭條。
通報中寫道2o12年5月26日早上6點45分，連城三環路湖澤路上橋分離式匝道引橋生一起特大交通事故，事故導致引橋一截橋面側滑，四輛載重貨車衝下橋面側翻，車上人員3人死亡（其中一人送往醫院搶救無效死亡），5人受傷。
當前，事故現場正在清理，有關部門已經調集專家對事原因進行深入調查，具體情況會6續向社會公佈。
……
看完通報，穆老闆心說，果然如此。
這份簡短的通報，其實暗藏了太多的玄機。
先，事故被定性為特大交通事故，而不是橋樑垮塌事故，也就是說，所有的後續調查研究，都會圍繞“交通事故”這四個字進行。
其次，通報專門強調，只是“分離式匝道引橋”出了事故，暗藏的含義是，引橋旁邊的主橋是沒有問題的，質量好得很；
再次，大橋的損傷情況使用了“橋面側滑”四個字，而不是更好理解的“垮塌”，簡直是輕描淡寫；
最後，專門加括號說明了其中一人搶救無效死亡，也是在玩弄文字遊戲而已。
穆東嘆了口氣，這特孃的都是套路，套路。
按照規矩，下一步肯定就要說載的問題了，出事的四輛車，大東集團的車輛肯定是沒有載的，那麼其他三輛貨車都會被認定為載。
而且穆東也知道，那三輛車被認定為載應該也不冤枉，當下的情況，不載的貨車不多，只是多少而已。
但是這裡面有一個說不清楚的問題，到底是交通事故引了“橋面側滑”？還是“橋面側滑”引了交通事故？
……
穆東叫來朱雪松、唐米亞和郭天德，把自己的這些思緒和盤托出，讓唐米亞根據這些內容寫一篇文章，然後立刻布出去，而且要大範圍的炒作，一定要把這種輕描淡寫、歪曲事實的歪風打壓下去。
唐米亞有些不解，問道“穆總，我們要不要等等？現在通報中根本沒提我們的事，我們急急火火衝上去，合適嗎？”
穆東認真的說道“從現在的情況來看，有些人已經打算胡來了，扯上大東快遞也只是時間問題，進攻吧，進攻是最好的防守。”
唐米亞也不是沒有準備，回答道“好的穆總。通報中還提到正在清理現場，而我們作為快遞企業竟然沒有被邀請參與，我們需要提出抗議。”
穆東苦笑道“也對，我看了影片，車廂前半段還沒燒完，應該還有不少快件。對了，雪松，快遞的賠償事宜籌備的怎麼樣了？”
朱雪松道“車上的快件分為兩類，電商快遞件和普通零散快件。電商快遞件比較好解決，我們已經聯絡了幾大電商平臺，布了這個訊息。這些快件都有交易記錄，包裝內是什麼物品一清二楚，交易價格也很透明，我們會根據這些資訊提供足額賠償。普通零散快遞的賠償麻煩一些，關鍵是快遞裡面的物品價值不好界定。”
這還真是個問題。不是大東快遞不願意全額賠付，而是物品的價值認定比較麻煩，弄不好有個別人會獅子大開口。
“零散件有多少？”穆東問道。
“575件，其中物品類42o件，還有155件是檔案，這些檔案裡是不是有票據什麼的，現在還不好說。”朱雪松的聲音頗為無奈。
穆東想了想，說道“再硬的骨頭也得慢慢啃。這樣吧，你找一下詹教授，在所有事故中快件的物流資訊上加上一條，‘遭遇連城大橋垮塌事故，請貨方聯絡大東快遞賠付’，另外，大東快遞這邊也布一篇宣告，講明事故情況，表明積極佩服的態度。至於零散件，有價保的，按照價保金額賠付；沒有價保的，讓攬件的快遞員負責回憶和調查貨價值，基層的員工，肯定是最瞭解情況的。”