所有理論知識講完，剩下的就是最關鍵的實戰階段，無縫變箱是無法用講解來形容的，必須要讓車手自己感受。
秦川打算親自帶著王招他們上賽道。
良久之後，賽車便準備完畢。
秦川自己騎著一臺，剩下的兩臺給王招和衛青逸，讓他們跟在自己的身後。
最好的傳授不是講解，而是實戰讓他們自己觀察。
三臺車上了賽道，秦川在最前面，衛青逸和王招操控賽車在後面跟著，斯通納則是坐在監控室裡觀察王招和衛青逸兩人的動作。
這是提前商量好的，方便及時現衛青逸兩人的錯誤然後改正。
賽車上了賽道之後，衛青逸貼在秦川身後不遠處，在他後面的則是王招，兩人離得不算近，和彼此都保留著一些距離。
第一次騎廠車還是要小心一點。
最前面，跨上賽車之後秦川明顯感覺到了這臺車的好騎，說實話他也是第一次騎moto3的廠車，是第一次但是卻絲毫沒有影響到他的判斷，很快，秦川就找到了最快以及最迅的轉移重心方法。
這臺車的容錯率要比他的那臺rc16高很多，度慢代表著節奏慢。
從一號彎出來，秦川緩慢的擰動油門，賽車逐步出彎。
一檔，二檔，三擋，直到升到五檔賽車才來到二號彎，這就是節奏上的變化。
出彎之後距離下一個彎道的間距很長，有足夠的時間來給車手做反應和做動作，如果這是gp廠車，度要比現在至少快一倍甚至不止。
王招和衛青逸在後面騎車跟著。
兩人都是第一次騎這臺車，甚至衛青逸已經很久沒有騎這種小排量了，兩人都感覺到了輕微的不適。
衛青逸是因為度變慢了，王招則是因為度變快了。
但是很快兩人就順暢了很多，無縫變箱和電子快排給車手的感覺完全不同。
電子快排換擋時頓挫感強烈，而無縫變箱非常的平順，並且他給車手的動力反饋是一直充足有力，源源不斷的傳輸動力。
這是對駕駛體驗上的提升。
兩人幾圈之後就大致初步適應了moto3廠車，並且感覺還不錯。
賽道下面，姚峰白世澤幾人目光灼灼的看著，姚峰納悶道。
“怎麼感覺廠車還好騎了？”
“是啊，我怎麼也有這種感覺。”一向不喜歡說話的白世澤也點了點頭表示贊同。
“不是還好騎了，而是本身就是好騎！”
本身就好騎？
三人一同看向說話的黃鶯，有些不太懂她話裡的意思，黃鶯很快給三人解釋。
“更輕的車身，更平順的換擋，不說是車手就算是一個老司機忽然換到這臺車都會覺得好騎很多，但對車手來說這是暫時的。”
“更輕的車身在極限狀態下會導致重心不穩，這臺車越往後越難騎，你們別太放鬆，仔細觀察好秦老闆的身體動作。”
“車身輕代表著在整體重心上人的佔比會更大，想要騎好這臺車，對車手的要求很高！moto3廠車，不是你們想象的那麼簡單的。”
說到後面，黃鶯的臉色也帶著一絲凝重。
moto3的賽車好騎？如果拿去日常代步那絕對稱得上好騎，平順，動力好，剎車也給力，可對於極限操作的車手，這不是一臺好騎的車。
更加依賴人的重心，讓車手犯錯的機會更少。
其次車輕車卻更快，高乃至極限狀態下非常容易不穩，很考驗車手的控車能力。
初步駕駛自然沒問題，越往後越難。
秦川在前面不斷加，將這臺moto3廠車很快推到極限，身後的王招和衛青逸不到片刻就被甩的遠遠的，直到秦川減他們才能勉強跟上。
隨著秦川越跑越快，他們越追越快，也逐漸察覺到了不對勁。
車越來越難控制了！度起來之後賽車的晃動開始大幅度的增加，開始變得不穩定。
而且他們也察覺出來了，這臺車的靈敏度太高了。
什麼叫靈敏度太高了，就是他們的動作但凡有一點點不標準，失誤一點點，車身都會給他們極大的回饋。
這種感覺相當不好，以至於他們的身體高強度緊繃，不敢讓自己的重心有絲毫的偏移。
“王招他們出問題了，秦老闆這次把度放的更慢了！”
黃鳶在臺下看著兩人冷聲說道，後面兩人在玩命追，前面的秦川除了剛開始那一下幾乎就是在娛樂。
兩人現在出問題了，秦川開始減了。
接下來的時間如果他們能學到秦川的控車方式，那絕對是血賺，不過這幾乎不可能。
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