以這些後方車手的實力想要去秦川的車，除非秦川的賽車出問題或者在直線上利用尾流，否則依靠他們的剎車點很難跟秦川較量。
幾乎是一定會外拋的，收線是他們車最難的地方，秦川的剎車點他們根本挑戰不了。
十三號彎，兩臺車齊齊剎車，秦川在外，小小馬在內，在卡住秦川位置之後小小馬全力剎車，但顯然他衝進來的度有些太快，無法有效的將車子減下來，無法在短時間內立馬進彎，而是剎不住的繼續往前衝。
相反，秦川這邊則是剛剛好，度穩穩的降了下來，並且秦川的視線一直看向內側，等待入彎的時機。
接下來的一幕如同現場大部分車迷預料的一樣，小小馬的賽車衝過頭，從擋住秦川的形勢變成了從秦川的內側衝了出去。
待小小馬的賽車從自己身側衝過去後，秦川挑頭入彎，順著小小馬賽車的後面進入了彎心，而外拋的小小馬則是衝了一段時間之後度降了下來然後開始收線，貼著秦川的外側進彎。
標準的交叉線走法！
賽車一陣轟鳴過後，秦川操控賽車從十三號彎出來，賽車前輪離著地加，同時身體呈現出一種擰麻花的姿態，轉入下面的十四號。
這十四號彎也是一個車彎角，並且是這條賽道最後一個車彎角。
十三號彎是左彎，而十四號彎是右彎。
秦川賽車剛剛從左彎出來，出彎後秦川快翻身，同時捏下剎車調整姿勢入這個十四彎。
經過一次交叉線換位之後，這個距離身後的小小馬是不可能再次動進攻的。
這一點秦川深刻認知，所以這個彎道他過的很輕鬆，沒有任何的負擔。
十四號彎是一個回頭彎，也叫掉頭彎，角度比卡彎還要大，秦川的傾角在這足足達到了六十六度。
肩膀穩穩的貼在地面上，眼睛穿過鏡片看向出彎點，上演了一處磨肩過彎。
六十六度的傾角一出，惹得觀眾一陣騷動，不過並沒有太大的議論聲傳來，畢竟這個傾角還是在車迷可接受的範圍之內，沒有六十八度那麼離譜。
賽車貼住彎心後，肩膀傳來陣陣滋滋聲，隨即秦川右手轉動油門加，車身後方傳來震動，賽車猛地出彎，同時直立。
刺目的陽光穿過鏡片打在秦川的眼睛裡，傳來陣陣的刺痛。
掉頭彎比卡彎更容易做出低傾角，做出六十八度的機率更高，可秦川之所以沒做，還是考慮到輪胎溫度的緣故，比賽剛剛第一圈，胎溫還沒有完全升起來，貿然使用更大的傾角可能會引摔車。
十四號彎出來，第一圈來到最後一彎，也就是這條賽道唯一的一個大回旋彎道。
rc16的避震隨著秦川的下坡快的纏鬥起來，從十四號彎出彎開始，一直到十五號彎結束，這些都是下坡，這兩個彎道的難度很低，但很吃賽車的調教。
秦川雙腿加緊車身，死死的控制住賽車的抖動，然後進入十五號彎這個大回旋彎道。
嚴格來說，這個十五號彎壓根連彎道都算不上，它更像是把一條原本筆直的彎道給掰彎了，不是沿著某一個點給掰彎了，而是整個都是弧形的。
秦川右手油門轉動，賽車沿著弧線的內側逐漸提，rc16沿著弧線的內側開油加。
整個弧形過去三分之二後，賽車外拋到外線，秦川側掛的身體收回，同時右手全油門，此刻賽車已經來到了終點直線，眼前便是一個上坡。
“終點直線，小小馬吸住了秦川的尾流，但這是一臺新款的rc16，他完全提不起來度！想要藉助尾流來攻擊秦川這需要很大的難度。”
“秦川這邊也吸住了阿克斯塔的尾流車，比賽即將來到第二圈。”
車群透過終點直線，小張和蔚然快彙報了一下場上的狀況。
車群一個接著一個出彎，來到終點直線後，小小馬貼在了秦川的身後想要藉助他的尾流來實現一號彎反的機會，不過顯然他的出彎度不夠。
賽車鉚足了勁前輪都離地了卻始終追不上秦川。
蔚然這邊看到搖了搖頭，本身gp23效能想要跟上今年的rc16就有些難度，而他的出彎度又和秦川完全不是一個概念，自然不可能追上。
秦川則是追著前面第七名的阿克斯塔的賽車吸尾流，兩臺ktm鬼使神差的碰到了一起。
在過掉第八名的小小馬之後，秦川也貼到了第七名的身後。
沒錯，當看到阿克斯塔的時候秦川也很震驚，這位新秀居然在這一場比賽來到了第十七名。
不過短暫的愣神之後他就恢復了正常，一名今年的新秀能出現在這個位置絕對算是非常強悍了，可這也符合他在車迷眼中的名聲，意外中又有點不意外。