剛剛的二號彎馬丁中線他沒有強吃的把握，那裡和一號彎的出彎距離較短，嚴格來說不是一個長剎車區。
相反，四號彎不同，這裡配合三號彎可以稱之為一個大的直線。
直線越長，晚剎車才會更有利，這和彎道角度大是一個道理。
“四號彎，秦川的車已經突破了二百五十公里以上，這個度非常快，馬丁會不會在四號彎繼續做防守！”
見到兩人來到四號彎，蔚然神情緊張了一瞬。
現場除了一號彎之外，就四號彎的車機會最大，這對秦川是一個不小的機會！
“馬丁這裡走中線了，他要守！”
在蔚然說完這句話的瞬間，小張的聲音就傳了過來。
秦川頭盔視角下，馬丁在四號彎入彎時直接將賽車擺在了中間的位置，一個非常標準的防守線路位置。
他沒有選擇拼剎車，他的輪胎磨損跟佩科拼剎車都有難度，更別提是和秦川，絕對不可能拼過，所以馬丁走了一波中線，要想守住必須走中線。
這是唯一可能！
察覺到馬丁進中線的時候，秦川早有預料，賽車緊隨其後也跟著進了中線，並且是比馬丁更靠內的位置。
車線路，秦川並沒有在四號彎放棄車。
四號彎剎車點，秦川捏下剎車拉桿，同時右腳放在了地面上，左腳快降檔，上半身挺直。
伴隨著秦川做動作的時機，刺耳的剎車聲驟然響起。
標準的晚剎動作，秦川將剎車推到了極點，rc16的動機引擎聲隨著降檔出一聲聲特殊的變奏，賽車直直的進入四號彎，馬丁被擋在了外側。
“秦川依然選擇走內線，四號彎能不能收住！”
見到秦川進攻，小張十分的激動。
四號彎，兩臺車同時重剎，車身都異常晃動，秦川后輪高高離地，碳陶的剎車盤瞬間燒紅。
這是秦川整場比賽裡第三次燒紅前剎！
次數乃整場比賽車手當中最多，非常激進的騎法。
夜色之下，秦川的皮靴出刺目的白煙，賽車幾經晃動過後穩穩的貼住四號彎彎心，快進彎。
收線相當完美！
“馬丁在四號彎被過去了！秦川這個收線非常完美。”
四號彎，外線的馬丁做好了交叉線的準備，但秦川絲毫沒有給他這個機會，利用更好的前輪胎肉完美收線，沒有外拋。
馬丁差點一屁股追尾，好在最終剎住了。
賽車從四號彎出來轉入五號彎，奔奔p房所有人瞬間神情緊繃。
五六號彎是一個非常容易被帶開差距的彎角，如果秦川這兩個彎甩開馬丁，那他們基本分站冠軍無望。
雖然分站冠軍本身機率就很小，但比賽到了最後幾圈，這時候被越他們非常不甘心。
五號彎，秦川全力加，翻身進入六號彎這個失溫彎角，六號彎對比之下，秦川的度異常的快。
賽車縱然晃動，但卻是穩紮穩打，逐步有帶開馬丁的趨勢。
p房裡，約翰掃了一眼身後已經甩開賓得的馬王，對方在六號彎的度也非常快。
這個度明顯就是跨階級的快，和佩科馬丁幾人的過彎完全不是一個檔次。
這也是六號彎的特性。
這個六號彎是一個評斷真正實力的彎角，儘管他是一個失溫彎。
很明顯，秦川和這位八冠王的控車水平完全和其他人不在一個檔次上，這裡賽車的效能不佔主要，車手的實力才是提升彎道度的尺碼。
六號彎出來，秦川和馬丁的距離明顯有了輕微差距。
不大但是已經有了苗頭。
“七號彎這裡，馬丁會不會趁著還未完全被甩開再起一次進攻，如若不然還是打算防守身後即將追上來的佩科！”
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