今天，我們特意邀請了飛船結構專家李洪生博士。李博士您好，對於復興拆解宣稱復興一號飛船即將展開海試一事，您是什麼看法？
大家好，我是李洪生。我今天不講技術，只講常識和邏輯。
眾所周知，飛船維修是一項技術含量極高，對團隊合作要求極高，對整體把控要求極高的行業。
一個之前從未涉足過飛船製造業，也沒有涉足過飛船拆解與維修行業的外行，靠砸錢組建了一個草臺班子團隊，只用了八個月時間——大家沒有聽錯，只有八個月時間，完成了一艘報廢飛船的翻新工作，大家相信嗎？
哈哈，看來李博士對復興一號相當不看好。
那當然。我甚至可以斷言，復興一號飛船連適航證都拿不到。
這只是一場由韓陽主持的鬧劇而已。
……”
拿不到適航證，除了測試航線之外，復興一號飛船甚至根本沒資格上路。
對於輿論上的沸沸揚揚，韓陽絲毫不在意。
雖然確實如他們所說，這是一場豪賭。
對於復興一號的修復，韓陽林林總總，在完成收購之後，後續又總計投入了過25億的資金，甚至於將復興集團的現金流都差點吸乾。
如果復興一號海試失敗，不客氣的說，整個復興集團都將受到影響，甚至有可能全面崩塌。
這是跨越式展所帶來的必然後果。
但韓陽沒有辦法。伊塔人套在人類文明脖子上的絞索日漸趨緊，他必須要抓緊時間。
幸好，韓陽心中有足夠的把握。
測試場，龐大的復興一號飛船在幾十臺高離子推進器的推動之下，度緩緩加快，向著月球的方向飛去。
特意招聘而來的經驗豐富的船務組如臨大敵一般守在只有因為加所帶來的微重力的飛船控制室之中。
復興拆解大樓之中，近萬名工程師同樣全神貫注，仔細監視著飛船各個系統的執行狀態。
這種級別的關注已經足夠高。但韓陽仍舊派遣了數千臺機器人守在復興一號飛船的各個部位，透過距通訊方式直接與自己腦海連線。
任何地方有突故障，他立刻便能操作機器人趕去進行維修。
當然，平常時候，一些小故障，他不會出面。
這只是最後的兜底保障。
復興一號飛船此刻以高達1米/s^2的度加，不過兩個小時時間而已，便將自己的度提升到了7.2公里每秒。算上之前圍繞地球運轉的基礎度，此刻相對於月球，它的度已經提升到了13公里每秒左右。
這個度其實並不算快，但這次海試所需要測試的，其實也僅僅只是全功率加率而已，用於檢測核聚變反應堆及離子推進器的可靠性。
在即將接近月球之時，復興一號飛船以同樣的率減，然後藉助月球引力，繞過月球，再次開啟加返航地球，到達測試場之時再次減，總計耗時一天時間，完成了這次測試。
這次測試仍舊有一些問題暴露出來，但同樣不大，且數量比起之前大為降低。
完成了月球海試，接下來，便是火星海試了。
復興一號飛船需要前往火星再返航，以此測試整體穩定性。
在這一次測試之中，韓陽向星際運輸委員會提交了申請，讓他們派遣了資格評審人員參加了此次海試。
航行一切順利。過程之中雖然再度出現了一些小毛病，但都屬於可有可無之間。韓陽直接大筆金錢砸上去，那些資格評審人員立刻閉上了嘴巴。
適航證順利下。