雖然芝加哥號稱是“鋼鐵之城”，但是對美國鋼鐵工業，李毅安可以說沒有任何興趣……因為技術太落後。
事實上，別看現在美國號稱世界第一鋼鐵強國，可是以芝加哥為代表的美國鋼鐵工業技術水平，還停留在3o年代水平。
當然這個水平，指的是鋼鐵的生產技術——大量老舊的裝置制約了美國鋼鐵工業的展，正是因為規模龐大，才導致那些資本家對技術升級的反應遲鈍，不是遲鈍，而是因為技術裝備的升級換代是需要錢的！
但凡是那些裝置還能夠使用，而且能夠獲得利潤的話，他們就不可能去升級裝置的。
事實上，也正是因為那些資本家的貪婪直接毀了美國的鋼鐵工業——來自國外的競爭者壓根兒就沒有給他們慢慢升級的時間和機會。最後顯赫一時的鋼鐵公司那樣被市場所淘汰，一家家的倒閉。
但是在鋼鐵技術上，美國還是世界第一流的。是在十幾年後，在日本鋼鐵的衝擊下搖搖欲墜的美國鋼鐵公司，仍然擁有世界第一流的鋼鐵技術。
雖然對鋼鐵工業不感興趣，但是芝加哥還有多所大學，那些大學裡有來自南洋的留學生，當然也有一些來自唐山的留學生，李毅安當然也要一同見一見，邀請他們去南洋工作。
甚至還主動的向他們提供生活費及其他的補貼。畢竟對於人才，南洋的渴求從來都沒有得到過滿足。
他們願不願意來不要緊，最重要的是要先出邀請，無論多少總有願意來南洋的。
就這樣在結束在芝加哥的考察之後，李毅安又去了一趟底特律，那裡是美國的汽車之城，有著南洋最感興趣的汽車自動化生產線的技術，經過二次大戰的洗禮後，美國的汽車工業技術水平，又上了一個新臺階，尤其自動化生產線更是藍星第一，戰後無論是德國還是日本展汽車工業，都是以引進其自動化生產線為核心，無論是大眾也好，豐田也罷，他們的自動化生產線，都是引進於底特律。
可以說，後來美國汽車的兩大競爭對手——德國和日本，基本上是美國人一手培養的，而且還是手把手的那種。
這一點，南洋差不多也是美國手把手教的，有三家南洋的汽車公司從美國引進了自動化生產流水線。不過，在底特律參觀的時候，李毅安的關注重點是重型拖車——隨著集裝箱的慢慢普及，對重型拖車的需求只會越來越大。而目前南洋的重型拖車技術，也就是中等水平，引進技術也就是再正常不過的事情。
不過，具體的技術細節會由公司和美國的廠商談，李毅安關注的是大方向，當然，更重要的一點是——要花錢。這才是最重要的，畢竟，拿了那麼多的美援，總需要花出去吧。
花出的方式……包括並不限於在美國灑訂單，當美國工業界的寵兒，只有如此，才能在一定時間內維持兩者的關係。
當然，未來的貿易戰同樣還是會生，畢竟有些事情是不可避免的。可能夠拖延一天是一天。
而在美國最大的一筆訂單是什麼？
就是向位於匹茲寶的梅斯塔公司為南洋鋁業公司訂購一臺35ooo噸的模鍛液壓機，除此之外，還有為東海鋼鐵訂購了一套5334毫米厚板軋機。而這個合同是聯合制造合同，實際上就是一種技術輸出。
這個時代，論重型成套機械裝置，還是要數美國，另一個世界裡，無論是維恩聯合公司還是梅斯塔公司，都是裝備技術主要的輸出方，他們向日本的石川島播磨重工、德國的西馬克公司、英國的戴維洛維公司、法國塞西姆公司轉讓過製造技術。
在一定程度上來說，美國的這些公司直接引領了整個西方世界的機械裝備技術展。當然他們現在並不知道的是僅僅幾十年之後，他們就會被自己一手培養出來的競爭對手所打擊，甚至最終走向了破產。
而現在，在引起美國機械裝備技術，一直都是南洋工業展的重點，一圈下來，足足花掉了3億美元，幾乎等於把美國的援助一多半給花了出去。
不過這些錢花的還是非常值得的，畢竟，這些技術都是極其先進的技術，而最讓李毅安感興趣的就是35ooo噸的模鍛液壓機。
“這是為了大飛機啊！”
在前西雅圖的路上，翻看著梅斯塔公司提供的35ooo噸模鍛液壓機資料，李毅安感慨道。
“南洋在技術裝備上欠賬還是太多了……”
事實上，大型模鍛液壓機全世界都沒有幾臺，戰前，德國出於製造戰鬥機的需要，於1934年製造了7omn模鍛液壓機，1938——1944年期間又先後製造了3oomn模鍛液壓機1臺、15omn模鍛液壓機3臺。
戰後，美、蘇兩國，分別從德國拆走了這些萬噸級模鍛液壓機，美國拆走1臺15omn模鍛液壓機，蘇聯拆走15omn及3oomn模鍛液壓機各一臺。還有一臺，是當年特遣隊在德國機緣巧合拆走的。
而那臺15ooo噸的模鍛液壓機，在製造c95客機的過程中揮著極其重要的作用，而在建造“7o7”時，就需要用到大型鋁合金鍛件，需要在3萬噸以上的水壓機上壓制，所以，就需要採購或者自造35omn模鍛液壓機。
不過因為南洋大型裝備製造基礎薄弱，所以，最終還是決定外購。而同期需要採購的大型機械裝備並不僅僅僅只有一臺35omn模鍛液壓機，僅僅只是“7o7”專案就需要採購多套大型裝置，造飛機需要的蒙皮鋁合金，除了材質要求高之外，規格大小也有相應的設計要求。“7o7”專案的飛機尺寸大，要求機翼蒙皮有2.2米寬度的厚板。但國內只能提供1.5米寬，如果用1.5米寬的蒙皮，將使機上接縫過多，既影響美觀，還得增加對接板以及鉚釘用量，這會嚴重增加了空機重量。所以需要引進大型鋁板壓制以及拉伸裝置。
總之，工業上的事情，千頭萬緒複雜到了極點，什麼東西不是想造就能造的，哪怕是雲集德國、法國以及義大利航空專家的南洋。在技術上沒有問題，在裝置上也需要突破。
不過，唯一慶幸的是，南洋現在不僅是西方陣營成員，而且還是骨幹盟國，所以在引進技術裝備上沒有任何限制，否則，別的不說，僅僅只是研35omn模鍛液壓機，沒有兩三年的功夫都是白搭。
而現在直接利用美國援助的獎金，訂購了一大批大型成套裝置，不僅可以加航空航天以及機械等行業的展度，而且還可以趁機培養南洋自己的機械技術團體，畢竟，這些專案都涉及到合作研製以及技術人員培訓。
南洋採購的並不僅僅只是裝置，還涉及到相應的技術輸出，有了這些技術裝備，不僅可以讓南洋的大飛機能提前兩年問世，而且還能讓南洋的機械裝備製造業躍升至少一個臺階！某些行業甚至會實現飛躍式展。
“可真得感謝一下美國佬啊！”
感慨之餘，李毅安將手中的資料合起來，看著窗外的白雲，想到這一趟美國之行的收穫。
“其實，這樣的技術輸出，這不也正是西方國家達國家之所以達的根本原因呢？”
西方企業之間的技術輸出，看似培養了競爭對手，可實卻促進了整個西方世界的技術水平，而在後世很多裝置的研製上，那些裝置看似是一個國家一家公司的產品，但是其中的子系統卻雲集著整個西方世界的尖端技術。
而這也正是歐美使終把握世界尖端技術的原因之一。
想到這一點，李毅安自言自語道。
“看來，哪怕就是為了將來進行技術整合的需要，這個西方陣營的身份可萬萬不能丟啊……”
(本章完)