慢慢的翻看著面前的圖紙，這些圖紙是他們所有人的心血，是幾百個日日夜夜的努力。
雖然只是工程圖紙，但是透過工程圖紙，已經可以看得得出高動車組列車的模樣。
與過去那種外形方方正正的車頭比起來，新型高動車車頭明顯不一樣，看起來就像一枚子彈頭，有著漂亮而流暢的線條。
“子彈列車……”
儘管明知道，高動車組列車的的流線型設計是基於空氣動力學，駕駛室和前頭部分從轟炸機中得到的靈感。
但是在研究所裡，人們更樂意稱它為“子彈列車”，因為它的車頭尖銳，看起來就像是一枚子彈。
“這也是十足的創新！”
感慨之餘，馮清雲並不知道的是，這種基本空氣動力學引入航空理論設計的高動車奠定了南洋乃至世界上後來所有高列車的外觀。
在審視完圖紙之後，馮清雲走出了研究所，直接騎著一輛腳踏車到了附近的試驗月臺。
月光下，那列高動車就停在那裡，白色的車身在皎潔的月光和燈光的照射下，看起來分外的迷人，在動車周圍，還有一些技術人員，正在對它進行最後的檢查。
等到馮清雲走到月臺後，他直接蹲下去，看著正車下檢查的技術人員，問道。
“程立，怎麼樣，電路沒問題吧。”
“放心吧，馮工，肯定沒有問題。”
程立笑著說道，嘴上這麼說著，可他仍然躺在那檢查著。
“再仔細檢查一遍，每節車廂，每一組電機都要反覆檢查。”
馮清雲在一旁說道。
新型動車組採用的是動力分散式設計——也就是全動車，每輛車均安裝四臺電動機，即每輛可提供1oook的牽引功率，這是因為南洋的自然環境——大多數地區土質鬆軟，採用動力分散設計，可以降低軸重，還有一點就是增加牽引故障冗餘，也就是故障運營能力和特殊天氣適應能力。
“其實，原本可以採用動力集中式設計的……”
在馮清雲的心裡冒出這個念頭時，他旋即又打消了這個念頭，並不是因為南洋造不出大功率電機，南洋的電動機技術源於德國，當然可以造出大功率電機，但是那樣一來，機車就要增重，軸重也隨之變大，線路標準就得提高，從經濟的角度上來說……不划算。
但可以做為技術儲備啊，將來可以往其它國家出口，就在馮清雲的心裡冒出這個念頭時，研究所總工程師沃爾特走過來，問道。
“怎麼，睡不著嗎？”
搖搖頭，馮清雲說道。
“只是有些激動，明天……不，今天，今天就要試車了，要是成功了，那它肯定是全世界最快的列車！”
稍微頓了頓，接著他又說到。
“他並不僅僅是最快的，而且他將會開啟一個新的時代——高鐵路的時代！”
兩年前在提出這個理念的時候，那時候的馮清云為高鐵路，僅僅只是鐵路而已。
但是在過去的兩年之中，隨著研究工作的進展，隨著對高鐵路應用上的的研究深入，他越來越認識到高鐵路將會給世界交通帶來的深刻變革。
而這場變革，將會在南洋起！
而明天，明天他們就會拉響新時代的汽笛。
(本章完)