王林被夾在中間，左右為難。
雙方都是他請過來的人，得罪誰都不好。
他沒想到高主任等人對幸子的身份這麼大的反應！
這可怎麼辦好？
高主任等人手裡握著專案，王林請他們吃飯，就是為了拿下這個專案，不可能去得罪他們。
而幸子和王林的關係也非比尋常，到現在為止，幸子家仍然是愛秀集團最大的客戶之一。
兩家在愛秀廣場上面的合作影響就更加深遠。
其實在改開初期，東洋和我國算得上是蜜月期。
真正的戰後關係，其實分為四個大的時期。
一是融冰期，1972年到1989年之間。
二是蜜月期，1989年到1996年，這個時期，很多東洋企業都來我國投資。
但好景不長，很快就進入了猜忌期，期間合作也很緊密，這段時期一直持續到2o1o年左右，之後就進入了對抗期，這個時期什麼時候結束，就連王林也不知道。
在這個蜜月期之前，其實有一段比較隱秘的歷史。
1971年，米國事務助理訪問巴國，在參加巴方舉辦的晚宴時，基博士突然來了一招“屎遁”，捧著肚子說不舒服。
在大批記者的關注下，基博士回到賓館休息，然後又對外傳話說，賓館太乾燥，要住到山裡的別墅去修養。
於是在凌晨時分基博士的車子往山裡開，可他不是要去山裡修養，而是要去我國。
在機場，基博士登上了巴國航空的波音飛機。飛機起飛，基博士開啟了一趟高度機密的訪華行程。
幾天後，東洋的相在相官邸開啟秘書送來的外交備忘錄，頓時臉色大變。
備忘錄上清楚寫明基博士在某月某日訪問了我國，並且敲定米國的總統訪華行程。
東洋大驚失色的原因是他從沒想過米國會甩開自己，連招呼都不打，就和我國走近了。
米國這種“背信棄義的兩面手法”立刻在東洋引強烈不滿，當時東洋國內的政商兩界都提出主張，東洋要搶在米國前面和我國建交。
事實上，他們也是這麼做的。
和米國建交，我國獲得的是外交的戰略空間，而和東洋建交，我國獲得更多的是經濟展的戰略空間，兩國當時與我國走近，對我國的意義是不同的。
所以我們之後就看到了老人家出訪東洋，隨後，東洋企業界帶著大筆投資和技術進入我國，正式開啟了蜜月期。
從198o年起，東洋開始大量的給與我國經濟援助，其中最主要的形式就是“低息貸款”。
當時我國剛剛改開，最缺的就是錢。
而東洋經濟在8o年代則是最輝煌的時期，最不缺的就是錢。
兩方利益高度契合，我國需要錢，東洋需要花錢，於是大筆大筆的東洋貸款湧入我國，這些從東洋來的錢，極大的加快了我國基礎設施的現代化。
大家可能不知道，像北金的地鐵，北金的機場，申城的機場，以及國內幾十個大型港口的泊位建設，全部都是靠著東洋貸款來完成建設的。
當年在我國所接受的全世界外來援助中，有高達67%是來自東洋的援助，可見東洋當時有多熱衷於援助我國了。
不過，話說回來。
援助我國，東洋有他的政、商兩方面的利益考量。
況且東洋給的錢，只有1o%是免費的，其他9o%都是低息貸款，都要還的，也不是白給的。
資本家說到底，還是為了用錢來賺錢。
這個時期，米國生了一件事情。
東洋產的汽車，擠走了米國本土汽車的市場，引起當地汽車工人的不滿，特別是在底特律這個地方，工人們更加憎恨東洋產的汽車奪走了自己的工作。
隨後，米國制裁東芝公司。
於是，米國和東洋的關係變得緊張起來。
1985年5月，以米國為的五國集團，共同簽署《廣場協議》，透過金融手段強迫日元升值，進一步打壓東洋的出口競爭力，自此開啟了東洋失落的二十年。
在這樣的背景下，當全世界都在警惕東洋商品侵略，當米國開始大力制裁打壓東洋，東洋感到了巨大的壓力和危機感，於是更想要拓寬我國市場。
可以這樣說，我國市場在當時東洋所面臨的險惡國際環境中，是一塊足以續命的寶地。