終於到了梟龍戰鬥機o4架飛的日子！
今天前來參加飛儀式的領導也不少，主要還是中航的領導，另外就是巴空軍的代表了。
梟龍戰鬥機是巴方投資研製的，由中方來負責設計研製，雙方各佔百分之五十的股份，也就是將來梟龍戰鬥機賺了錢，中方會得到一半。
領導們來到了梟龍o4架機的機庫，只見一架黃皮的梟龍戰鬥機被一群地勤人員的圍著，這是在進行飛前的檢查和準備工作。
擔任試飛任務的試飛員林俊也來到了梟龍戰鬥機旁邊，與地勤們一起檢查飛機。
巴方代表對梟龍戰鬥機的換計劃，非常的感興趣，看到覃天和劉軍總師都在，巴方代表內假德少校就上前攀談起來。
中航工業領導王明志笑道“內假德少校，咱們的覃天副總工，不但是渦扇十三動機的設計者，他對渦扇十三動機替換Rd33動機，最有言權了。”
覃天笑道“王總客氣了，其實是這樣的，我們的梟龍戰鬥機，最開始只是一款殲七改進型號，用於替換大量的老舊二代機，但是隨著專案的推進，它的任務也在慢慢生變化，現在我們可以很肯定的說，梟龍戰鬥機換渦扇十三a動機，將會成為一款不亞於F16cd的先進多用途戰鬥機，並且它這個輕型二字，其實也完全可以取消，有了九點八噸推力的動機，其實新的梟龍戰鬥機已經不比F16a的起飛重量和外掛低了。它肯定會比F16a戰鬥機擁有大得多的作戰效能，視距空戰能性和近距格鬥都非常優秀，可以奪取戰場制空權！”
內假德少校，怎麼會不清楚制空權的重要性呢？巴空軍面對的壓力是非常大的，因為阿三裝備了不少的米格二十九和蘇二七，蘇三零戰鬥機，這些戰鬥機可比巴空軍的F16a戰鬥機還要強大。
其實F16a戰鬥機是沒有視距空戰能力的，所以制空權的爭奪，將來必然要靠梟龍戰鬥機了，要不就是鷹國賣F16cd給巴方。
但現在有了梟龍，肯定就不用F16cd了，因為爭奪制空權，新梟龍戰鬥機不會比F16cd差。
杜黑的制空權理論深入人心，制空權，就是阻止敵人飛行，同時又能保證自己飛行的一種態勢。奪取制空權的方法，只能是空中進攻。未來戰爭，空中戰場將是決定性戰場，空中力量將是決定性力量。戰鬥機，作為奪取戰場制空權的主要力量，要擔負起消滅敵軍空中力量，摧毀敵軍地面目標和有生力量的作戰任務，因此在空戰中要求戰鬥機具有良好的機動性、較大的航程和強大的火力；在執行對地攻擊任務時，又要求戰鬥機具有強大的武器外掛能力和一定的防護能力，面對地面防空火力的打擊，必須具有高突防的能力。”
換裝渦扇十三a動機的梟龍戰鬥機，肯定具備了強大的多用途能力。
在螺旋槳時代，戰鬥機的設計就瞄準了機動性和制空權至上進行設計，比如二戰時期著名的零式戰鬥機，這種螺旋槳戰鬥機的效能特點是爬升率高，轉彎半徑小，度快，航程遠，它是腳盆雞飛機設計的重要里程碑，實現了多個第一，如次採用全封閉可收放起落架；電熱飛行服，機關炮，恆螺旋槳，硬鋁承力構造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等裝置，其中21型採用了95o馬力的中島榮12星型氣冷動機，時達到了533千米，並有可調空戰襟翼，空中纏鬥極為靈活，是腳盆雞海軍航空兵手中的一張王牌。
進入噴氣式時代後，第一代戰鬥機先是亞音，接著就實現了音，到了第二代就進入了高空高的時代，第三代戰鬥機，又開始注重亞音機動效能，在中低空進行空戰，還有對地打擊。
噴氣式飛機突破了活塞式飛機效能的極限，使戰機進入了另一個嶄新的時代。在噴氣式戰鬥機身上裝配的噴氣式動機可獲得較高的推重比，使飛機獲得較高的飛機度、高度和機動效能。比如說爬升率，噴氣式戰鬥機的爬升率達到普通螺旋槳戰鬥機的五到十倍，這意味著在兩機遭遇的時候，噴氣式戰鬥機可以迅爬升到敵機上方，佔據高度優勢，這將決定空戰的結果。
噴氣式戰鬥機徹底改變了人類在空中作戰的形式。最主要的衝擊就是度，佔了度優勢在空中作戰中就能有更多的變化，空中纏鬥變成是更困難的一種任務，因為開火的最佳時機變得只在一瞬之間。所以噴氣式戰鬥機還需要效能先進的機載武器，才能充分揮它的先進效能，機炮在三代機的空戰中，已經很難起到作用了，基本上都是空空導彈。
換裝渦扇十三a動機後，梟龍戰鬥機起飛重量可以過十五噸了，而且推重比還更高，最大外掛重量至少可以達到五噸，並且最大度也將達到二馬赫，與F16a戰鬥機是一個級別。
早期F16a戰鬥機的動機，推力也不過十點五噸，並沒有比梟龍戰鬥機的渦扇十三a動機大多少。
梟龍戰鬥機還將變得更加靈活，在空戰格鬥中，戰鬥機以儘可能小的轉彎半徑或儘可能快的轉彎率，繞到敵手後方，佔據有利的攻擊位置。這時，更加輕小靈活的戰鬥機就會處於優勢。
比如當年的殲十二戰鬥機，就是一種輕小靈活的戰鬥機，達到了一種極致，號稱空中李向陽，空重才三噸，最大起飛重量五噸，推重比接近一。
但是過度的追求輕小靈活，也是不行的，殲十二戰鬥機就是因為太小了，燃油不足，航程短，作戰半徑小，甚至連導彈都只能勉強掛兩枚，而且還沒有雷達，最終下馬。
現在的梟龍戰鬥機就不一樣了，有了更好的動機，塊頭就可以更大一些，綜合效能更好。因為將來戰鬥機將會朝著大航程、多目標、多工作戰方向轉變，作戰半徑動輒就要幾百上千公里，而且即使是防禦性空戰，也要求戰鬥機具有足夠的留空時間。
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