算了，要真哪天公司維持不下去。他們這些司機手裡還有開車的技術，大不了全部去當私營車隊的司機。就是這些笑嘻嘻的辦公室職工，到時候估計連哭的地方都找不著了。
安華不清楚運輸公司內部高層的一下做法。只是聽完安國強的話後，思考了好一會兒。最終並沒有說出什麼讓安國強期待的話來。
她想，運輸公司作為一家公司，是時候接受來自市場的考驗了。是生是死，就看他們能不能熬過這一波來自各界的衝擊。
十月，山海市那邊傳來訊息。山海碼頭正式跟多家船公司簽訂了船舶靠泊協議。這意味著在接下來的日子裡，山海碼頭將會迎接來自全球不同地方的船舶靠岸。這樣的利好訊息，讓山海碼頭的直屬單位國資委下定決心，立刻對山海碼頭二期建設工程動工。
安華在接到這些訊息後，立刻跟車隊的幾個管理層開了個緊急會議。會議的內容是關於是否要加大力度，往山海市分點投入的問題。
因著山海碼頭最近成為了運輸行業的寵兒，碼頭附近的地價直線上升。安全車隊這種第一批過去設點的車隊，算是撿了大便宜。只是如今湧入山海市的車隊越來越多，在國際貨輪沒有正式靠港的情況下，那裡的運力已經出現了過剩的狀況。
“我估計，山海碼頭應該在年底之前會迎來一些貨輪。不過，貨輪的噸位不會太大。”
按照國外聖誕節大采購的規律，十月份，已經是要出貨的時候了。不然，趕不上十二月的聖誕節。聖誕節大采購，是很多歐美國家的傳統。這時候，家家戶戶都會前往大商超，購買度過聖誕節的飾品、衣物、食物、禮物等等。
如果三花省周邊的出口生產工廠，手頭上剛好有來自外商的聖誕訂單。那麼，他們將會集中在十月中旬出貨。如果這個時間點沒有要出貨的工廠。那麼，貨輪應該會在下月才有抵達。
要驗證三花省附件是否有工廠手裡有出口貿易訂單，就看接下來的半個月，有沒有車隊接收到運輸委託，把貨物運輸到碼頭了。
安華猜測著這個事情的時候，他們車隊剛好就接到了來自南花市被服廠的運輸委託單。
這是一個緊急的運輸單子。因為他們車隊跟被服廠有長期合作協議。被服廠的生產計劃表很早就提供給了車隊。車隊每個月安排貨車到被服廠裝貨，都是嚴格按照被服廠的生產計劃進行的。
現在，被服廠忽然來了個電話，要加單。加過來的運輸單剛好就是要把貨物運輸到山海碼頭。這就意味著，在未來一週內，將會有國際貨輪，在山海碼頭靠岸。
想通裡面的關節後，安華馬上給被服廠的梁廠長打了個電話：“梁廠長，你這運輸單來的可真是時候。”
電話那頭的梁廠長不太明白安華的意思。不過，還是笑著說道：“這訂單不在我們工廠的全年生產計劃裡面。訂單是省進出口總公司的高經理臨時加塞進來的。本來我還在計算著交貨時間來不及。因為貨物生產出來以後，還得從咱們南花市運輸到羊城才能裝船。沒想到高經理那邊說，這次的出口訂單，交貨地點是山海碼頭。我這不，立刻就給你們車隊打電話下單來了。”
安華一聽，果然跟自己猜測的差不多。這一艘國際貨輪靠港，那麼就意味著很多以羊城碼頭作為交貨點的貿易訂單。都有可能分流到山海碼頭上來。特別是在整個三花省以及周邊省份存在大量工廠的前提下。
這樣看來，後面整個三花省的車隊都有可能接到新的臨時運輸單。目的地全部都會是山海碼頭。
在這些訂單背後使力氣的是三花省進出口總公司。目的是為了支援本地港口的發展，減少貨物運輸的路程，從而減少貨損產生的機率。
安華作為本地運輸車隊，當然很贊同這個做法。雖然從利潤的角度來說，貨物運輸到羊城碼頭，會比運輸到山海碼頭，有著更高的利潤率。只是，從貨物週轉跟經濟發展的角度來說，顯然把貨物運輸到山海碼頭，能夠提高經濟發展的效率。
接下來事情的發展如同安華預料一般。短短一週的功夫，基本上南花市很多車隊都接到了新的運輸單。目的地全部是山海碼頭。
這中間，安華知道南花市運輸公司也接到了幾個前往山海碼頭的運輸單。只是，南花市運輸公司顯然要比其他私營車隊花費更多的成本，才能完成這樣的運輸單。
作者有話說：
更新啦！二更晚點。
第150章
野蠻生長
隨著第一艘國際貨輪抵達山海碼頭的那一刻開始, 整個三花省的運輸行業、製造業開始進入了高速發展期。
安華覺得每一天睜開眼睛，經濟的發展就會前進一步。當大哥大、大金鍊子成為貨車司機暴富的標誌時, 整個三花省甚至是全國運輸行業, 開始進入一個野蠻生長時期。無論是內貿還是外貿，所有的物資運輸都離不開貨車司機。貨車司機儼然成為了時代的寵兒。
安華趁著這股東風，直接在南花市郊區大手筆購入了一整塊地皮。地皮臨近南花市各大主幹道, 四通八達，十分方便貨車的出入。安華直接在這塊地皮上，建了幾棟辦公樓。而辦公樓的旁邊，則是一大片停車場。
這一片停車場接受來自不同車隊貨車的進駐。貨車進駐後，只要繳納租金就可以停車。而辦公樓這邊，則是作為安全車隊的辦公室使用。
同時，專門設立了一個單獨辦公大廳。大廳的外牆上, 掛上一塊資訊黑板。黑板的內容包括不同車隊開闢的專營路線、運輸價格、聯絡方式等等。
只要散客有下委託運輸單的需求, 都可以過來這邊檢視黑板上顯示的實時運輸價格。同時, 不同的車隊可以在黑板上公佈自家車隊的詳細資訊。
安華作為提供場所的人, 只是收取雙方交易金額的一點佣金。
這樣一來，安華這一塊新地方, 就吸引了很多散客過來下委託單。有了客戶源後，小型車隊自然就會出現, 想著拉點小業務跑跑。
這樣的良性迴圈下來, 安全車隊的新辦公區已經成為了南花市首屈一指的貨車司機聚集區。而南花市運輸行業協會的會址, 也搬到這附近。
依託著這種聚集效應，安全車隊這一塊漸漸有其他車隊搬到附近。等過了大半年，這裡儼然成為了以安全車隊為中心, 周邊多家中小型私營車隊聚集的大型運輸園區。
基本上, 運輸園區周邊的生產單位, 有運輸需求的，都會跑到他們這邊來下單。
這樣一來，這些客源又反哺了園區的發展。
跟這個欣欣向榮的運輸聚集地相反的，南花市運輸公司在這兩年的時間裡面，已經完全在走下坡路。
最大的一點就是他們的客源，無論是大型國營工廠還是私營小工廠，都漸漸流失了。這些單位為了壓縮運輸成本，享受優質的運輸服務，最終在私營車隊跟國營車隊的競爭中，選擇了價效比較高的私營車隊。
而私營車隊裡面，做得最好的安全車隊幾乎是所有商家的第一選擇。
——
南花市運輸公司，合併後沒過幾年，整個公司的氛圍已經下降到了冰點。
辦公室人員最為喜歡的清閒，已經可以實現了。以安國強作為例子，他一天只需要工作一個小時。然後就是坐在那裡看報紙等下班就行了。除了他們辦公室職工外，司機也是這樣。一個司機一週也就跑個三四趟車。平時閒得發慌的時候，這些人會偷偷地去外頭的私營車隊找私活來幹。
運輸公司的領導不是不知道這種情況的出現。只是這是行業發展的最終選擇。他們既然不去維護已有的客戶群，也不去開發新客戶。那麼，註定會在市場經濟的試煉下，直接淘汰出局。
派單大廳裡，以前熙熙攘攘擠滿了司機的情況不再出現。一大早，就那麼三兩個司機，按照排班過來問單子。沒有輪到單子的司機，乾脆就不來車隊報道了。
就在這樣一個早晨，離開了南花市運輸公司很久的王水口，出現在了派單大廳。
安國強剛好在派單大廳，跟兩個老夥計說著話。見王水口揹著手慢吞吞走著進來，十分驚訝。
這王水口，當初在車隊合併的時候，已經帶領公交車隊，換了個地方。之後不久，省交通廳直接在全省設立了一家省級公交車隊。而王水口帶領的南花市公交車隊，自然併入了這家省級公交車隊。搖身一變，成為了三花省公交公司底下的一支分公司車隊。
“王隊長，你可真是稀客啊！”