1979年3月13日下午2點，關島航校模擬飛行操作室，克拉克教官准時來到這個教室給我和小達兩人講課。
克拉克站在講臺上，靜靜看著我們兩人，然後他非常自然的放聲大笑！
他收著笑著後，他平靜地說“喔！你們這個班級有二十多名學員，只要你們兩人透過前面訓練及考核！其實，這個班合格率已經很好了，1o%的合格已經高於1%的普通合格率很多了！這說明，cIa選擇成員的方法和標準是非常正確！其實，並不是什麼人都適合做飛行員！好了！我們開始了！”
然後，克拉克稍作停頓後，他翻著一個筆記本跟我們兩人講課了！
他說“學員們！我們要認識一個事物，我們只知道它們如何好？如何優越？其實，對我們並沒有太多用處！只有我們認識了事物，給我們帶來傷害，讓我們倒黴的那些事情！我們才能真正掌控這些事物！飛機就是這樣的鬼東西！飛機是依靠空氣產生的反作用力和浮力等進行風行，空氣動力學的原理非常簡單，你們回憶一下你們華人小孩都玩過竹蜻蜓，你們就能力理解飛機的飛行原理了！當然，能夠讓竹蜻蜓飛起來的力量，來著與你們給了它旋轉的動力，以及竹蜻蜓葉片的慣性！但是，這種力量只有一次，並且這種力量很快就消失了！飛機可不能這樣幹！飛機必須保持足夠的飛行動力！因此，科學家們明瞭飛機動機！”
克拉克喝一口可樂後，他笑著說“天啊！我也感覺我講過的過門曲太長了！好了！現在，我們可以將正題了！毫無疑問，飛機的動機，以及動機的操作及監控系統，肯定是飛機最為關鍵及核心部分。目前，飛機使用的動機是渦噴/渦扇動機，簡稱噴氣式動機。它們目前人類所能製造的最強大、最複雜的機電系統！動機在運作過程中，它內部工作狀況非常惡劣！動機葉片、軸承、傳動軸、齒輪和機體等，都要承受高溫、高壓及航空煤油燃燒後的氣體腐蝕！同時，高強度的複雜外力衝擊、高頻高幅震動都會使金屬部件產生材料疲勞，而斷裂和損毀。因此，一般航空動機的使用壽命只有3ooo至6ooo小時！可想而知，飛機動機故障率非常高，它們隨時都可能出事！因此，我們用很多感測器對動機進行監控，並透過這些感測器反饋來的資料，判斷動機是否還能安全運轉！第一是，我們必須監控動機的點火及油路系統，這方面我們觀察燃油的壓力、溫度和流量的技術指標，這些數字都反映在飛機駕駛艙的儀表盤上；第二是，監控的動機動力系統，對動機內部的壓氣室、燃燒室和渦輪室等系統，的溫度、壓力和氣流度等進行檢測及反饋，你們要在儀表盤上找到反映這些資料相關儀表；第三是，動機傳動總成的潤滑系統，要對油泵、油路和潤滑的溫度、流量和壓力進行監測；第四是，動機的控制電路及電源系統，這些也有儀表、指示燈和按鍵等監控。單單動機部分的儀表和監控點就幾十個，因此，你們必須記住它們在儀表盤上的位置，以及這些數字，代表著動機正處什麼樣的工作狀況中。否則，你們對飛機動機的狀況將一無所知！等待著你們將可怕的輪盤賭博！好了，我帶你們去看看飛機動機的實物，以及它們圖解吧！”
然後，克拉克走下講臺，他帶我們去觀看動機的實物樣品、解剖圖和控制系統圖等！
透過，可講課及現場解說，我們記住和領會了飛機動機原理、結構和工況特點等。
最後，克拉克拍著我肩膀說“好了！傑克！湯姆！現在，你們的飛機已經有了一個強大、安全和被密切監控的動機了！接下來的問題就是，你們如何讓飛機按照你們意圖去飛行，在飛行過程過程中，你們要懂得飛機動機的點火及預熱、飛機起飛、飛機過程控制、飛機降落等四個操作步驟。為了順利完成這四個部分的操作，你需要透過儀表盤，掌握飛機整個機電系統的工作狀態，當然，飛機的高度、度、方向和經緯度等飛行狀態，你們也要隨時掌握！如果，飛機處於安全和穩定狀態，你們就按照正確程式操作控制手柄和各種按鈕！好了！你們模擬駕駛艙裡去好好訓練吧，你們想平常玩遊戲一樣幹就行了，好好玩吧！希望你們儘快透過模擬飛行考核，然後，參加下一玩命版的真實遊戲！”
我們理論課結束了，克拉克夾著教學講義離開了教室。
我和小達開始按照模擬駕駛訓練科目表，進行學習各種飛行書籍和圖表，開始在模擬駕駛艙練習飛行駕駛！
從3月14日開始，我和小達幾乎24小時泡在模擬操作室，在這裡進行各種飛機駕駛艙的操作，並分析各種各樣飛機故障和操作故障。
在這個過程中，克拉克經常來到操作現場對我們進行指導，並幫助我們解答各種問題，克拉克對我們的刻苦學習，善於思考和敬業精神非常讚賞。
其實，我們已經被飛機的魔力征服了，我們陶醉在飛行遊戲的樂趣之中，因此，我們根本沒有疲勞感，只有快樂和刺激的感覺！
3月29日我和小達透過了模擬飛行測試和答辯。
考核透過後，我和小達得以進入真實飛行駕駛科目訓練，我們領到了自己航空兵頭盔和服裝，我們正式進入真實飛行訓練。
3月3o日開始，克拉克每天帶著我和小達登上各種型號的教練機，進行隨機的全天候的飛行示範練習，他在空中給我們講解各種飛行動作的操作要領。
經過兩三次示範後，克拉克把飛機交給了我們，讓我們自己駕駛飛機進行體驗和練習，他讓我們先駕駛的最難操作和控制的F-4的教練機。
第一次獨立飛行時，我和小達穿著飛行服和頭盔等，登上了教練機駕駛艙開始了獨立飛行！
透過幾十次，九十多小時的高強度獨立性飛行，我和小達掌握了飛機的點火及預熱、跑道起飛準備、跑道滑行升空、空中盤旋、與地面指揮塔通訊聯絡、飛機降落、停靠等常規飛行。
4月16日，我和小達透過常規飛行訓練的測試和考核。
克拉克對我們的進步感到非常興奮和高興，我們得以進入最後一個階段飛行訓練，即協同飛行、任務飛行和極限飛行等科目的飛行練習。
克拉克笑著說“傑克！湯姆！你們有很好的飛行天賦！但是，飛行是一輩子事情，如果，你們能夠每天保證4至8小時的飛行，同時，儘可能經歷飛行各種狀況，這樣，你們一定能夠成為優秀飛行員！駕駛沒有什麼竅門，做多了自然能成為高手！現在，我們是朋友了，今天晚上，我們一起去一家酒吧喝酒吧，你們應該放鬆一下了！我帶幾個朋友來讓你們認識！”
......
晚上8點，我和小達身著制服去了克拉克請我們喝酒的酒吧。
我們到了酒吧時，看到克拉克與我們採購學校教務處處長伊娃娜上校，在興高采烈地聊天和喝酒！
他們坐在一起的還有我們同班兩個同學，一位沙加特的哈桑王子，一位是波斯的科諾王子，他們兩人都來至中東，都是二十多的年輕人！
兩位王子跟我們住在公寓宿舍樓同層，因此，我們經常見面打招呼，兩位王子性格非常直爽，他們經常邀請我們到他們宿舍和咖啡聊天。
我們一般喜歡聊飛機和飛行訓練方面的話題，當時，他們也非常喜歡跟我們講他們家裡和事業上事情。
透過交談，我們知道科諾王子和哈桑王子是表兄弟關係，科諾王子剛剛失去國家，他們家族正在非洲的索馬利亞地區建立自己的復國基地，因此，兩位王子在訓練中非常刻苦，也許，以後他們要去參加戰鬥吧！
他們看到我們後，馬上幫我們搬來椅子，給我們點咖啡和點心等，然後，我們坐下與他們聊談。
伊娃娜笑著說“傑克、湯姆！見到你們太高興了！”
我說“伊娃娜上校！我們見到你也非常高興！你與我們克拉克教官是一家人嗎？”
克拉克笑著說“傑克！你不愧是優秀特工，你猜對了！我們是夫妻！結婚已經十幾年了，我們有兩個可愛的孩子，孩子們正在本土讀中學！”