時間如梭，不知不覺之間時間距離項羽的大軍與冒頓單于在沙漠之上那一場大戰已經過去了一年多的時間，冒頓單于在那場戰鬥之後損失了大量的部隊，他自己似乎也受了很重的傷，因此不得不帶著部隊匆忙的逃回到了大漠深處。
自此之後的這一年之中匈奴人也算是乖了許多，除了一些比較零星的小股部隊以外，已經很難再形成具有大的規模的部隊了，這些向南到達長城附近，或者是向西到西域的匈奴部隊已經不再具備足夠強大的戰鬥力了，並且項羽的部隊也都已經在西域諸國之中形成了一股相當強大的力量。
不過對於項羽而言這僅僅只是一個開始而已，他內心深處對於西域諸國的統治計劃才剛剛開始實施而已，事實上在這些西域諸國之中，也還是要分成好幾個不同型別的國家，需要項羽對它們制定不同的治理方案。
這些西域的大小國家包括了龜茲、焉耆、若羌、樓蘭、精絕、且末、小宛、戎盧、彌、渠勒、皮山、西夜、蒲犁、依耐、莎車、疏勒、尉頭、溫宿、尉犁、姑墨、卑6、烏貪訾、卑6後國、單桓、蒲類、蒲類後國、西且彌、劫國、狐胡、山國、車師前國、車師後國、車師尉都國、車師後城國等國，除此之外還有烏孫、大宛、安息、大月氏、康居、浩罕、坎巨提、烏弋山離等十幾西域國。
廣義的西域是指今甘肅玉門關、陽關以西，即今新疆以及更遠的地方，統稱為西域。狹義的西域，僅指今新疆天山南北，即玉門關、陽關以西，巴爾喀什湖和蔥嶺以東，準噶爾沙漠以南，西藏高原以北的地區。
西域諸國以天山為界，分為南北兩部。絕大部分分佈在天山以南的塔里木盆地周邊。塔里木盆地南緣有且末、小宛、精絕、扞彌、于闐、皮山、莎車等國，被稱為“南道諸國”；在盆地的北緣有危須、焉耆、尉犁、烏壘、龜茲、姑墨、溫宿、尉頭、疏勒等國，被稱為“北道諸國”；在盆地西南、蔥嶺一帶有蒲犁、無雷等國；在盆地的東端有樓蘭，後稱鄯善。
這些國家語言不一，習俗各異，互不統屬，人口少則幾百，多則數萬，一般為幾千人到兩三萬人，龜茲人口最多，才8萬人。它們多以城郭為中心，居民多從事農牧業，少數國家逐水草而居，單純從事畜牧業，以畜產品等與鄰國交換糧食等農產品。有些國家生產力水平有相當展，已經掌握了冶鐵技術，樓蘭人就懂得製造鐵兵器。天山以北，巴爾喀什湖以南的準噶爾盆地，是一個遊牧區域。盆地西部的伊犁河流域，原來居住著塞種人。
從玉門關到西域，有兩條主要通道一條經塔里木盆地東端的樓蘭（鄯善），折向西南，沿崑崙山北麓西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺，可至中亞的大月氏、大夏、安息等國；另一條經車師前國，沿天山南麓西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺，可至中亞的大宛、康居、奄焉等國。
儘管西域地區的地理範圍相當之廣，但其中地形的複雜程度也是乎想象的，項羽的軍隊駐紮在了西域諸國之後，隨後就進一步的推動了這些西域國家之間的進一步合併與統一，這種國家之間的合併某種程度上來說是在項羽的促進之下達成的，另外一方面實際上也是比較符合這些西域國家自身的展趨勢的，過去沒有一個外來的絕對強大的武力集團，這些國家之間還能夠保持一種相對平衡的狀態，而隨著項羽勢力的加入，整個西域的局勢就生了巨大的變化。
當然一開始的時候項羽並沒有說就藉助他手下的軍隊的實力強行的就去將這些西域諸國都納入到自己的統治範圍之內，實際上項羽壓根就不會有這樣的打算，這些西域國家所處的地方實在是太過於偏遠，即便說項羽將這些國家全部都征服了，但是也對項羽的整個勢力帶來不了什麼絕對的幫助。
實際上跟隨項羽而來的遠征部隊最後也只留下了一小部分在西域諸國，其實他這一次遠征西域和匈奴大軍交戰本身就是一個非常冒險的決定，畢竟此時的章邯王離勢力都還沒有解決，這一次的遠征從某種層面上也可以說是將項羽的主力給掏空了一半。
這些遠征軍僅僅是從西域回到關中就花費了好幾個月的時間，有一批部隊還要繼續向東而行，他們可能在路上就又要走上數月的時間了。
秦始皇當初所修建的弛道在用來運兵的時候能夠揮出相當不錯的作用，而項羽在秦始皇所修建的弛道基礎之上又加以了一定程度的改良，這些改良涉及許多個方面，除了對原本的弛道進行必要的分支建設以外，在某些部分還進行了拓寬。
秦始皇所修建的弛道寬度原本來說的話已經是足夠寬了，但是項羽的野性其實也並不比秦始皇小，在某些主幹道上他對其進行加寬。
著名的馳道有9條，有出今高陵通上郡陝北的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。秦馳道在平坦之處，道寬五十步，隔三丈栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯築厚實，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。
秦始皇統一中國後，下令築馳道。以咸陽為中心的，有東方大道（由咸陽出函谷關，沿黃河經山東定陶、臨淄至成山角），西北大道（由咸陽至甘肅臨洮），秦楚大道（由咸陽經陝西武關、河南南陽至湖北江陵），川陝大道（由咸陽到巴蜀等），此外還有江南新道，南通蜀廣、西南達廣西桂林；北方大道，由九原（今包頭）大致沿長城東行至河北碣石，以及與之相連的從雲陽（今陝西淳化）至九原的長達9oo餘公里的直道，等等。
6路交通的主要工具是各種車輛。秦時規定車同軌，亦即每輛車的兩車軸間距離相等。這時大多為兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適於載重，有的利於行，有的輕便舒適。秦時也有靈活適用的獨輪車和穩定性強、載重量大的四輪車等。遼寧遼陽西漢遺址出土有鐵車輨（車軸承）、車鐧（鐵圈）等物，說明漢代已在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，其間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力。
馳道是皇帝的專用車道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇親國戚都是沒有權利走的。秦漢時期最為流行，規定的寬度是五十步，兩旁種有樹。
路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。專家認為枕木的材質比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開闢木材來源，而是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快平穩地行駛。
現在凡是在鐵路的枕木上走過的人都明白兩根枕木距離和人們的步子很不合適。一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。但是經過測量卻驚奇地現，秦始皇的“軌路”，枕木之間的距離竟然正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地生“自激振盪”，不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。
那麼最後又是怎麼停下來的呢？一定還有專門的車站，在車站枕木之間有木材填充平整。馬在這兒喂得飽飽的，休息得好好的。一旦需要，套上車就能飛馳，馬不停蹄。到了下一車站，由於枕木之間已經填充平整，因此馬兒就可以逐漸減慢度並停下來。換上另一匹吃飽休息好的馬，繼續飛馳前進。這樣就可以達到很快的度。由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國。並且經常動輒幾十萬人的大規模行動。
當然要想大規模的進行弛道的修建也是需要大量的人力物力的，僅僅經過一年的修養生息，此時的項羽其實還不具備這麼多額外的人力物力去完成這樣的事情，項羽所需要做的事情其實還蠻多的，他這一年來很大一部分時間都是處於處理各種事務之上。
期間令項羽感到有些驚喜的是，他的部下打聽到了關於虞姬的訊息，在真實的歷史之上項羽與虞姬之間纏綿悱惻的動人故事那可真是令人覺得是十分的委婉悽美，並且故事之中的虞姬那絕對算得上是一個大美人了。
如今的項羽早就已經到了應該結婚生子的年齡，原本這半個天下都已經是他的了，他想要找幾個女人那還不是非常容易的事情嗎？
事實也確實如此，其實項羽的身邊並不缺少女人，當這些女人對於他而言絕大多數都只是作為臨時排遣而已，幾乎很少有女人能夠真正進入到他的眼中，讓他能夠想要讓這個女人成為自己的妻子的。
古代對於男女的婚姻是有著相當嚴格的制度的，不管是普通人還是王侯將相，特別是帝王之家，皇帝的妻子就是皇后，是要母儀天下的，不管皇宮之中有多少三宮六院七十二嬪妃，但是皇后始終都只能夠有一個的，所以項羽不管有過多少個女人，他到現在依然還是沒有一個正妻也是事實。
而那些與他有過關係的女人也顯得很奇怪，她們之中即便有懷上項羽骨肉的，最終似乎也都全部是女孩子，其中竟然一個兒子都沒有。
項羽的心中一直掂掛著那個在歷史上與項羽有過一段難分難解情緣的虞姬。
除了婚姻大事之外，項羽平日裡所要操心的事情似乎真的有點多，他到了這個時候才總算是意識到，自己這個楚霸王不好當，此時的項羽還並沒有稱帝，而是依然號稱西楚霸王。
在他的統治範圍之內實際上這一年來並不是那麼天下太平的，其中零零星星的還有一些舊貴族的殘餘勢力在動兵變，這其中的絕大多數都只不過是烏合之眾罷了，但是其中也確實還是有那麼少數的幾個勢力的確是擁有著不俗的實力，一開始的時候項羽有些太過於低估這幾個勢力了，所以造成了其中的兩個勢力有些展狀態的趨勢。
當然以項羽的實力要去清除掉他們依然還是易如反掌的，只是在項羽的管轄範圍之內出現這麼多的反抗勢力還是令項羽感到有那麼一點點的驚訝，他也在思考著自己究竟是在什麼地方做得不夠好嗎，為什麼這些人要來起兵反抗他啦。
不過很快他也就想明白這其中的關鍵點了，這些起兵造反的人大部分都是以前的舊貴族勢力，他們之中的一些人始終都不怎麼服氣項羽，最關鍵的一點在於項羽所制定的很多政策對於他們的影響是非常巨大的，很多的政策都是會直接性的給他們造成很大的傷害，直接影響到了他們的利益。
項羽這一年之中所推行的政策的最關鍵一點就在於休養生息，不僅僅是老百姓的休養生息，也是士兵的休養生息，儘管如今天下的局勢還未真正的平息下來，但確實也進入到了一個相對穩定的局面之下，各方勢力之間存在著某種動態的平衡，似乎短期內誰都不願意主動去打破這個僵局。
也就是在這種情況之下，項羽的這個休養生息的政策才能夠揮出比較大的作用來，當然修養生息其實是一種手段，是為了項羽之後要做的事情來儲存更多的力量。
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