正在說話的兩人目光全部轉向了張大偉身後。
“好美！”張大偉瞳孔一瞬間放大。
工作人員見到來者，目光瞬間閃過一絲緊張和興奮，連忙向來者打招呼道“陳總好！”
正處於驚豔當中的張大偉被工作人員問好聲拉回了意識，然後那位被稱作陳總的人開口了“剛你們在說什麼？生什麼爭執了嗎？”
不知道為什麼，張大偉在這位陳總面前竟有一絲莫明的緊張，要知道做記者的這幾年，他採訪過的大企業老闆不知道凡己，他連忙搖了搖頭，剛想說“沒有起爭執”，不曾想工作人員反應比他還快，“沒有爭執，陳總，是這樣的……”
聽完工作人員的解釋，這位陳總似乎無奈的笑了一下，迅的給出瞭解決方案“一輛供普通遊客試駕，一輛暫時供記者試駕，你們挑選幾家媒體記者就好了。”
聽完，張大偉頓時急了，挑選幾家媒體，也知道他們挑選的標準是什麼，萬一挑選不到呢？畢竟親自試駕，體驗過了才能寫出更加真實的感受不是嗎？而且……他又瞄了一眼停靠在那裡的跑車，心裡就已經癢癢的想體驗一下了。他知道，錯過了這次，不知道什麼時候才能再有機會體驗了。
“這位陳總，我是浪潮汽車頻道的記者，請問我可以試駕體驗一下嗎？”說到他們網站的名字，張大偉的聲音不由得低了半度，實在是他們網站不怎麼出名，說出來人家未必聽過。最後怕人家不同意，他又加大了聲音，“你們放心，試駕完，我必定會寫稿好好的稱讚你們的跑車一番，爭取給你們我們網站汽車頻道的頭版頭條。”
陳總挑了挑眉毛，沉默片刻，答應了他“沒問題！”
雖然回答得簡短，但傳到他耳朵裡卻猶如天籟之音，他激動的不知道應該怎麼感謝才好。
隨後陳總又和工作人員說道“算他一份吧。”，說完便轉身離開了。
……
放在以前，蓉城車展是沒有試駕區的。遊客參加車展，碰到喜歡的車型，還必須找到該車型的4s店試駕。不過今年就不同了，今年蓉城在展館外的不遠處設定了一個長度達到一公里的專業級測試場地。在這裡，展商可以開展各種產品布和體驗活動。
等了大概一個多小時，工作人員通知他，試駕輪到他了。期間張大偉又逛了十多個國產車展位，卻再也沒有現能讓他眼前一亮的產品了，之前的那輛跑車已經把他的眼睛養叼了。
終於輪到我了！張大偉收到訊息，連忙趕了回去，連剩下的國產展車也顧不得看了。
回到展臺，在工作人員的帶領下，走出了五號展區，沒過多久，進到了蓉城車展的試駕區。這時的跑道邊上已經圍滿了觀眾和記者，不時的拿著手機、攝像機拍著什麼。現場一片嘈雜，各種汽車的轟鳴聲、觀眾們的歡呼聲不斷的傳入他的耳朵。
氣氛是會傳染的，漸漸的，他身體裡湧起了一股熱血。擠過人群，他們來到了跑道的始端。恰好，一輛火紅色的跑車，車頭標記寫著“bF”的跑車開了回來。
雖然，來到車展後，他已經見到這標記很多次了，但還是忍不住盯著看了幾眼。其實他很想吐槽，這是什麼樣的起標記水平？bF——boyfriend，這標記的跑車男人買就很尷尬了，真不知道他們的老總是怎麼想的。
想著想著，他不由得又想起了那一抹靚影。好像她也叫什麼總來著，就是不知道是什麼職位了。但不管怎麼樣，稱得上總的，怎麼也是總監或者總經理級別的。想到這裡，他產生了一種自慚形穢的感覺。這種白富美，不是你能覬覦的！他這樣安慰自己。
“張記者！張記者！”
正想著，一聲叫喚打斷了他。回過神來，他轉頭看向了叫他的工作人員。
“輪到你了，不試一下嗎？”工作人員問道。
“好！”他看了一下停在眼前的跑車，點頭道。
這時，之前試駕的人已經下來，車門也沒有關。張大偉走到車門前，正想坐進駕駛座，便被車內的豪華裝飾給震住了。
和大多數國外豪車一樣，這輛跑車的座椅、前擋板等地方都應用了a1nettara材質。
這種材質無論是手感還是視覺效果都很像真皮，雖然是合成材料，卻絲毫沒有給人低檔的感覺，盡顯豪華。
而且，與真皮面料相比，a1nettara顏色更加飽滿，更顯豪華感。相比真皮面料，a1nettara還有經久耐用、易於清理、摩擦係數高、耐火等特點，不像真皮面料那樣的絲滑，這對於經常要急起急停的跑車來說，可不太友好。
夏季車輛經過戶外暴曬之後，車內溫度迅升高，尤其是真皮座椅，吸收強光後，表面溫度可能會達到六十度，而a1nettara有良好的耐光性，可以減少熱量的吸收，維持座椅表面溫度不至於過高。
同樣的，如果是冬季，a1nettara面料的座椅能帶來比真皮座椅更溫暖、舒適的乘坐感。另外作為座椅的表面材料，經常要與駕駛者的身體接觸，a1nettara能夠提供更好的透氣性，從容應對潮溼悶熱的夏天。
相比傳統皮革，a1nettara更加的環保，1oo%的碳中和材料在生產環節對環境汙染更少。
如此好處多多，也就難怪現在大多數的豪車座椅都應用這種材質了。
短暫驚豔過後，他坐了進去，並且在工作人員的幫助下，調節了一下座椅。
現代汽車的座椅調節方式一般分為手動和電動兩種方式，各有優劣，電動調節更準確，並且汽車開動過程中，也可以隨意調動，如果有記憶功能就更好了，汽車經常換人的話，一鍵便能恢復原位。而手動調節則更快，瞬間可以放倒後座，對於喜歡車震的朋友確實是一大好處。
而比亞迪未來汽車公司設計師們設計這款跑車則採用了手動的模式，秉承著方便、輕簡、極致的理論。
說不上那個好，看個人需要。張大偉默默記下體驗到的每一個細節，他打算寫一篇詳細的報道，以體現出與其他媒體的差別。
“這個是跑車啟動的按鈕……”沒讓張大偉多想，坐在副駕上的人開口了。
每輛試駕車，公司都安排了一位經驗豐富的老司機。對於這個，張大偉能夠理解，雖然他自認是老司機了，不需要指導，但不能保證個個和他一樣駕駛經驗豐富，也有很多新手過來參加車展的。
不過他也沒有反對，有人指導也是好的，能幫他更快的熟悉這輛跑車。
照著指導員的指導，他按了一下方向盤下面的一個按鈕。頓時，一陣“轟轟轟”的低鳴聲在跑道上響了起來，這動機的響聲是那樣的獨特，引得圍在跑道兩邊的觀眾、記者們頻頻注目。
要說操控性，自動波還是比不上手動波。為了操控性，基本市面上所有跑車都採用了手動波設計。張大偉也很喜歡手動波，喜歡那種一切盡在掌握中的感覺，他自己也有一輛手動波車。
雖然沒有開過跑車，但和普通汽車的大體操作還是一樣的。他腳踩油門，慢慢的加油，動機的聲音越的響亮。傳到他耳朵，他感覺全身的血液都要燃起來了。
感受完動機的聲音，他迅踩下離合，右手一拉一推，檔位瞬間從零檔變換成一檔，然後左腳迅放開離合，同時右腳踩下油門，頓時一個巨大的推背感傳了過來……[.]
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