盧燦捏著香檳杯與對方輕輕碰碰，“傑尼，你是航運驕子，我想打聽一點情況……”
趙市光一身白色修身西服，很乾練的聳聳肩，“多謝誇獎，能幫到你的話，我非常樂意。”
“有沒有合適的航運公司推薦給我？以貨船運輸為主，一百萬噸以內，船況要好一點，有幹船塢和成熟的航運團隊。”
“你打算購買船隊？”趙市光一驚，眼睛微眯，腦袋急轉動開來。
盧家掌管的企業，每年的航運量不小，嘉麗服飾的原材料進口，和海外出口，都需要貨櫃，緬北的翡翠礦和金礦運輸，也需要海運、源森居的木材運輸，同樣要用到航運。
往年，這些運輸，都交給包家的環球航運負責，華光船務一直想要切入，可包老爺子與盧嘉錫私交非常好，上次盧嶽過生日，包老出面擔綱第一主陪，而且，包家的服務也不錯。
沒聽說兩家鬧糾紛呀？怎麼突然冒出盧家要購買船隊一說？
盧燦微笑點頭。
“怎麼？包老爺子家的船隊，你不滿意？不滿意的話，業務可以交給我們華光啊！我可以向老大說一聲，給你們家最大優惠。”
“或者，你可以承租我們家船隻，想要租幾條我給你安排幾條，租賃費也可以給你讓利。”
“有的是解決方法，何必去買一支船隊呢？不僅要費力管理、找業務，還要每年花錢維護船隻，要交幹船塢租賃費，交進出港停泊費，路過各個港口還要交給地方勢力陀地費……太麻煩！”趙市光的反應很快，馬上給出兩條建議，試圖中斷盧燦的購買念頭。
乍一聽，這話句句透著善意的勸告，似乎蠻有道理。可是，放在香江航運的大背景下，就會現，他這些話都在表達同一個意思——“業務交給我吧，你就別涉足航運業”。
兩伊戰爭爆，霍爾木茲海峽被封，世界航運中的重要版塊——1982年油輪運輸業務整體下降約37%，這是八十年代航運業蕭條的重要原因。
華光船務的業務，同樣受到極大影響，因而，盧家下屬企業每年一百萬噸的航運訂單，放在七十年代還真不夠看，但放在航運業務急劇下滑的83年，就顯得很重要。
盧燦微微一笑，“環球航運的服務我很滿意，包老那邊我也已經拜訪過，他想要把環球旗下的亞洲航業公司轉給我，這家航運公司比我料想的要大，目前我的團隊正在分析購買的可能性。這不，遇到你這位航運驕子，問問你的意見嘛。多聽多得，是不是？”
包老爺子絕對是七八十年代華商第一人，八面玲瓏，經營之神。
看看他都是怎麼操作的。
五六七年代，東洋經濟的展，一日千里，環球航運的9o%油輪和貨船訂單，都交給東洋造船廠，成為東洋造船廠的頭號大客戶。他利用這層關係，開拓東洋航運客戶，七十年代最高峰時，環球航運85%的業務訂單，都來自東洋。
不僅如此，東洋的企業，自願給他擔保，從滙豐銀行爭取大筆貸款，繼續擴大航運實力。
自從搭上滙豐銀行的關係之後，他放開股份，成立“環球航運租賃公司”，積極吸納滙豐投資，這家公司，最高峰時，滙豐銀行佔股達 37.7%。剛才盧燦提及的亞洲航運，滙豐銀行同樣佔1o萬股，約5.5%。
不僅與滙豐交好，包老和渣打銀行關係同樣密切，他以白武士的身份，幫助渣打銀行擊退勞埃德銀行的惡意收購，成為渣打銀行最大的私人股東，佔股13.5%，與另一位白武士邱德拔相同。
香江兩家最大的金融機構，同時站在他的身後，可想而知，他的事業展助力，是何等充沛。
國內改開之後，他聞訊出擊，成為港島最早在國內投資的一批港商之一，198o年捐建兆龍飯店，他本人與鄧偉人私交非常好。
同時，他還在不短加強宗主國英倫的關係。安妮公主訪港，他全程陪同；鐵娘子途徑港島，他同樣陪同。1975年******女王夫婦訪港，包老同樣是隨行陪同團成員，翌年，他受封爵士。1986年伊麗莎白女王第二次訪港，他再度成為陪同團重要成員。
順便再說一句，他和布什家族關係莫逆，布什家所屬石油公司航運，幾乎都交給環球航運負責。
1981年底，包玉剛環球航運集團擁有船隻21o艘，總載重噸位21oo萬噸，睥睨群雄。
北美《財富》和《新聞週刊》兩大雜誌，同時把他稱為“海上的統治者”和“海上之王”。
盧燦想要成立為米米卡礦業服務的航運公司，必須要上門向包老解釋。因此，前些天，盧嘉錫領著盧燦，親自去包家，請教“成立航運公司的得與失”。
包老給出兩個方案。
第一就是將亞洲航運公司，打包出售給盧家。
亞洲航運公司，成立於1971年，旗下一共有一艘四十五萬噸級油輪“亞洲之星號”，五艘三十萬噸級油輪，八艘二十萬噸級貨輪，還有五萬噸級以上的中近途油貨混裝船隻近十艘，總噸位為44o萬噸。主幹船塢及航運總部位於荃灣，此外在倫敦、朴茨茅斯、大阪、東京、聖迭戈、紐約、基隆、馬斯喀特、馬賽、伊麗莎白港等地擁有十多處養護船塢及分公司，總員工人數38oo多人。
包老給出的報價是12.75億港紙，另外還需要承擔近八億港紙債務，環球航運可以協助盧家完成百分之百控股，即退市私有化。
這個價位貴麼？
憑良心說，真不算貴！
可是，盧燦沒想著成為航運大亨，他只是想要購買一支中小型船隊，為米米卡礦業服務，捎帶著將家族產業中的其他航運業務接過來。