伊德稅務官給大家帶來的驚訝，也給盧燦一個啟示不要小瞧任何人！
這種極其平常且樸實的計策，自己一幫人竟然沒有一個看穿，最終，要不是自己福至心靈，這次投資的結果，可能大不一樣！
盧燦和孫瑞欣並沒有在波馬小鎮逗留——他現在也算大人物，目標太大，在波馬小鎮逗留的話，會引起一別不必要的猜疑。下午茶之後，兩人帶著保鏢阿忠陳曉，趕回卡爾卡松——原本盧燦打算回納巴達港口，可孫瑞欣更中意卡爾卡松這座城市的古樸，想要再玩一天。
得，隨她心意。
倆人入駐的酒店，是當地頗有名氣的米迪運河酒店。
酒店靠近朗格多地區的黑山山脈，不遠處就是卡爾卡松另一座著名的人工建築，建造於十七世紀下半葉的米迪運河南部樞紐工程——黑山升水大壩。
提到運河，大家都知道京杭大運河，知道巴拿馬運河和蘇伊士運河，其實，法國也有一條曾經非常知名的運河——米迪運河。
太陽王路易十四時期，法國國力達到巔峰期，成為西歐霸主，法國不僅與荷-英-奧的三強聯盟生過多次戰爭，後期更是深度介入西班牙王位戰爭，因此，當時的法國在歐洲可謂“舉世皆敵”。
從地理位置上就可以看出，地中海的出口，直布羅陀海峽控制在西班牙人的手中，因此，十七世紀法國商船和民船，在地中海出口處，頻頻遭受西班牙、英國海軍及其支援的海盜的劫掠，即便沒有遭受搶劫，也會被西班牙人逼迫繳納重稅。
為了擺脫這一困境，路易十四下令，挖掘一條直接連地中海與大西洋的水路。
也就是現在的米迪運河。
1666年1o月，法國國王路易十四，授權法蘭西學院水利工程師皮埃爾·保羅·德里凱，建設後來成為17世紀最宏大的土木工程專案之一的米迪運河。
這條運河需要解決的難題，是兩百八十米的航運落差問題。也就是說，米迪運河的最高點，要比地中海和大西洋，高出兩百多米！這個難題，在當時絕對是世界級的。
但是，法國工程師們設計了六十三個大型船閘，持續地抬升水面，讓船隻由低向高抬升，最終在圖盧茲匯入加龍河，實現自然航行。
整個工程耗時15年，1681年通航。
兩個多世紀中，這條運河不負眾望，給流經地區帶來了繁榮。
貨物和旅客都沿河運送，運載葡萄酒的馬拉大型平底船、小船和駁船往返於兩岸間，船閘管理員、駕駛員、馬車伕駁船船員、旅行推銷員及商人則在岸上忙個不停。
但是，到十九世紀下半葉，蒸汽輪船的盛行，致使貨船越來越大型化，米迪運河明顯已經不適應這種大型船隻，也因此，米迪運河逐漸衰敗。造成米迪運河衰敗的另一個原因是西班牙王朝的衰落，直布羅陀海峽的威脅徹底消除，米迪運河已經不存在國家戰略意義。
即便衰敗的米迪運河，也是法國人心目中的驕傲，它代表著法國水運技術和水利工程，在工業社會展初期的最高水平。
黑山升水大壩，就是米迪運河的關鍵樞紐之一，也是運河上游的水力輸送大壩之一，僅次於圖盧茲的聖費雷奧勒大壩。
孫瑞欣跪在靠窗的沙椅上，託著下巴，聽盧燦介紹遠處暮色中的大壩，忽地咯咯笑出聲來。
“笑什麼？”盧燦有點懵，自己介紹錯了麼？
丫頭翻身，側坐在沙上，劃拉兩下手，“不是啦，我是……我是想起阿玉說過的話……”
“那丫頭能有什麼好話？”盧燦欠身坐在她的沙扶手上，伸手將丫頭的下巴抬了抬。
“她說……她說……每次和你出門，都省了請導遊的錢……”還沒說完，丫頭又咯咯笑將起來。
暈！這話只怕還真是阿玉說的，也只有那丫頭，敢這麼編排自己。不過，眼前這位得意的丫頭，也得受罰！伸手在丫頭的後腦勺揉了幾下，還沒等她反抗，又說道，“穿件外套，出門逛壩下夜市。”
丫頭頓時忘了剛才被蹂躪的事，歡呼一聲，赤著腳跑向衣櫃。
卡爾卡松是一座旅遊城市，最著名的莫過於卡爾卡松古堡，另一個就是黑山升水大壩。
卡爾卡松古堡已經被規劃為建築博物館，商業氛圍沒那麼濃。
黑山大壩就不同了，此時的它還沒有被收錄為世界文化遺產（1996年），只是一處開放式的公共景點，不收費，典型的“平民景點”。大壩所圍成的水庫，早已經沒有當年的水量，可依舊是個不錯的垂釣和游泳場所，因而，黑山大壩的外地人和本地人都不少，商業氛圍濃厚。
挺吸引人的是，黑山大壩市場開設有法國頗為罕見的“夜市”。
據說，這是傳承於米迪運河開通時的習俗。
當時，米迪運河的航運線路非常繁忙，商人們為了早一點讓自己的船隻排班上運河，經常熬夜在大壩下等待，於是，有些商人就開始在此擺攤賣貨。
久而久之，這裡就形成了一個頗具規模的夜市，並傳承到今天。
夜市街的中心位於黑山大壩的西南角，然後以L形向兩側衍生，一側緩坡向上，最終抵達大壩頂層，一側向下，沿著大壩底層鋪開。
所有的店鋪，清一色朝向水庫方向開門，據說是為了便於觀察大壩是否決堤——黑山升水大壩底部只有一百二十來米，而大壩頂部則有五百多米的長度，呈倒梯形，卡在山坳中間。這種形狀，讓當時的很多人認為，大壩很不牢靠。